Printable Version of Topic

Posted by: georgem Apr 5 2012, 06:40 AM

Am sosit aseara cu motocicleta. Nu cea despre care vorbeam mai devreme pe topicul de echipamente moto, aceea s-a vandut sambata, dar una aproximativ la fel, gri, 20k km, 1 proprietar, extraordinar de bine ingrijita si merge extraordinar (a testat-o un baiat cu care am fost, cel care si-a luat Suzuki Intruder 1800C). Arata atat de bine incat nu am mai considerat necesar sa merg sa vad altele, am luat-o pe prima pe care am vazut-o. Am vazut-o seara la 20:30 la lumina unui neon portabil, vroiam sa mai vad una vcare era la 275 Km distanta dimineata urmatoare, dar dupa ce-am plecat si am vorbit cu ceilalti 2 baieti m-am hotarat sa o iau pe asta, si dimineata la prima ora eram inapoi. Ploua, motocicleta era perfect curata, si cand i-am zis de drive test, proprietarul a zis ca cine o conduce o curata dupa aceea
Asta e ultima ei poza la fostul proprietar, inainte sa o urcam in duba. Am facut poze cu telefonul, 2 mega pixeli, altceva n-am avut.

Astea sunt primele 2 poze dupa ce-am dat-o jos la Brasov, sa-si dea jos Intruderul celalalt fericit nou proprietar de motocicleta.

La negociere mi-a zis fostul proprietar da imi lasa 50 de Euro pentru ca bateria trebuie schimbata. Si a avut dreptate, dupa ce-am dat-o jos am incercat mai intai sa-i reglez ora din bord, mi-a luat cateva minute, timp in care era pornita faza lunga (n-am observat ca e pusa pe faza lunga), si cand am incercat s-o pornesc n-a mai luat-o, bateria era moarta (a invartit de cateva ori si apoi gata).
Aici o urcasem in duba si ne pregateam sa pornim spre Bucuresti.


Am lasat-o direct la serviciu in curtea firmei, unde se parcheaza motocicletele angajatilor, am mai incercat odata, n-a vrut nici acolo, si am demontat-o sa o pun pe redresor peste noapte.
Asta e inculpata:

Era descarcata complet (3 becuri din 6 aprinse la redresor, ceea ce la bateria de la masina inseamna ca nici macar nu mai poate invarti motorul) si s-a incarcat cam intr-o ora, ceea ce nu cred ca e bine. Dar oricum, ii dau o sansa, sper sa porneasca totusi. Daca nu, cumpar una noua.

Am luat-o cu pretul de 5150, initial era la 5250 pusa pe mobile.de. Are si carnetul de service, mi-a dat si ultima factura de la service de acum aproape 3000 de Km, din toamna lui 2010. Am zis ca ii schimb si uleiul, din cauza ca e destul de vechi, chiar daca are numai 3000 de Km.
Anvelopele sunt foarte bune, Michelin Pilot Road 3 pe fata si Pilot Road 2 pe spate, sunt 2011 si 2010 ca fabricatie si sunt moi si foarte putin uzate.
Imi pare rau ca nu are topcase si sidecase-uri, dar o sa ii cumpar eu de pe Ebay sau daca nu de unde le gasesc. Momenta are un suport de topcase Hepco&Becker (parca), care arata ca un portbagaj care se pune pe masina (se vede in poze) si pe care pot lega bagajul pana imi iau topcase.
Proprietarul tocmai implinise 50 de ani, era la a 4-a motocicleta, si singura care niciodata nu a cazut (pentru ca nu a condus-o si sotia, dupa cum ne-a spus, de fata si cu ea, care a confirmat). A mai avut Yamaha Tenere (cred ca asta era, mi-a aratat tablourile din casa cu ei 2 in calatorii), o Honda Africa Twin (favorita numarul 1 a lui din ce a avut), o Honda Transalp (favorita sotiei lui, ea a condus-o probabil cel mai mult), si apoi si-a luat Honda CBF 1000, favorita nr. 2 (din cauza ca nu poate intra pe teren accidentat cu ea, altfel probabil era favorita nr. 1).

Pe drumul inapoi am oprit la magazinele Louis din Passau si Linz. Mi-am luat pantaloni moto (cu mesada detasabila, par ok si de vreme buna si de vreme rea din cauza asta, 120 Euro, nu mai stiu marca) si manusi de piele touring marca Probiker, par ok, 40 euro. Mi-am mai luat si un antifurt care se monteaza pe discul de frana, Abus, la un pic peste 50 Euro.

Acum astept sa deschida la CEC sa platesc ce taxe or trebui platite pentru numere rosii, sa iau numere rosii si apoi merg sa-i montez bateria si sa-i pun niste benzina.

Posted by: bartro Apr 5 2012, 11:42 AM

Foarte frumoasa!
Baterie probabil a suferit din cauza ca nu a fost folosita motocicleta. Una noua nu e greu de gasit, daca stai prost buget poti incerca de aici:
http://depozituldebaterii.ro/
Au baterii la un pret decent.

Spor la inmatricualari, sa incepi treptat cu mersul in trafic, si.. asfalt uscat
Poate reusim sa facem niste plimbari impreuna.

Posted by: georgem Apr 5 2012, 11:46 AM

Ar fi frumos sa facem plimbari impreuna.
Am luat numar rosu deja, am montat bateria si a pornit motorul imediat. Ma pregatesc sa plec la primul drum, cateva sute de metri pana la benzinarie, ca mi-a dat-o neamtul cu vapori de benzina in rezervor.

Posted by: georgem Apr 5 2012, 12:28 PM

Am facut si primul drum cu ea, cateva sute de metri pana la benzinarie si inapoi la birou. Ce pot sa spun, se conduce minunat, pozitia e foarte comfortabila, pleaca numai din ambreiaj, nu e nevoie de acceleratie. Am apucat sa-i dau si treapta a doua pentru vreo 200 de metri, in rest am mers numai in treapta intai, pana la putin peste 3000 de ture.
Abia astept prima iesire din Bucuresti, nu stiu cand va fi. Marti merg la RAR sa fac identificarea (certificatul de autenticitate), ITP-ul sicartea de identitate, sa o pot inmatricula definitiv.

Posted by: bartro Apr 5 2012, 12:39 PM

Cuplu trebuie sa fie foarte bun la motor asta, mai ales ca e si pe injectie. La a mea, desi e de 908cmc, nu poti pleca chiar asa pe ambreiaj, decat foarte incet. La ce turatie sta ralantiu la motorul asta?
Rezervorul cati litrii are? Vezi ca la inceput o sa simti diferente la ciclistica cu rezervor gol fata de rezervor plin, daca e mare si pozitioant mai sus. Cel putin la a mea se simte. Sunt totusi 22 de litrii de benzina la un punct foarte sus.

Posted by: Gimi Apr 5 2012, 01:30 PM

Frumoasa achizitia.
Sa o stapanesti sanatos si sa va plimbati fara probleme

Posted by: TiL Apr 5 2012, 02:24 PM

Misto, sa o stapanesti pe sosele!

Posted by: georgem Apr 5 2012, 02:38 PM

E un motor ce cuplu, citisem si mi-a zis si fostul proprietar ca e motorul de 172 CP de pe Honda CBR 1000RR (998 cc), dar modificat pentru touring. Are redline la 10.000 RPM, fata de CBR 1000RR care are redline mult mai sus. Ma astept din cauza asta sa tina multi Km, mai multi decat o sa apuc eu sa fac cu el.
Relanti-ul e la 1200 rpm. Rezervorul are 19.7 litri, am pus aproape 16 in el, ca se facuse suma rotunda (90 ron) si se vedea ca e aproape plin (si nu plec nicaieri, sa am nevoie sa fie plinul facut). Interiorul rezervorului se vede foarte frumos cand e gol, are o culoare alb-beige, zici ca e de plastic.
Si sunetul motorului imi place foarte mult, desi e cu 4 cilindri in linie.

Multumesc pentru urari! Sper sa o folosim cu placere si fara incidente.

Posted by: bartro Apr 5 2012, 03:04 PM

S-ar putea sa fie de plastic, rezervorul. Ai pus un magnet pe el, sa testezi?
Sau poate e tratat cu ceva anti-rugina.

Posted by: georgem Apr 5 2012, 03:43 PM

Am pus acum, e metalic. Probabil e tratat antirugina.

Posted by: florin83 Apr 5 2012, 08:49 PM

Frumoasa!
Sa o stapanesti sanatos!

Posted by: georgem Apr 6 2012, 05:37 AM

Multumesc!

Posted by: xander Apr 6 2012, 02:45 PM

frumoasa
sa o calaresti cu placere!
motorul e destul de sus pozitionat sau mi se pare din poze?

Posted by: georgem Apr 6 2012, 04:02 PM

Multumesc! Da, motorul e destul de sus.
Am facut primul drum un pic mai serios putin mai devreme, putin peste 20 Km prin oras. Am fost pana la poligonul Ilioara sa ii vad pe instructorii de la scoala moto. Am facut si cateva ture pe poligon, sa vad cum trece printre jaloane si cum accelereaza si franeaza. Concluzia e ca e foarte manevrabila, mult mai manevrabila decat ma asteptam, si franeaza foarte foarte bine. N-am avut evenimente, dar am mers ca o masina, pe banda mea, fara intrat printre masini. Doar odata sau de 2 ori am trecut pe langa cateva masini oprite la semafor, pentru ca mi-au facut loc.

Posted by: georgem Apr 10 2012, 07:05 PM

Azi am fost la RAR, am facut ITP-ul, cartea de identitate si certificatul de autenticitate. Ca sa gaseasca seria motorului a fost nevoie sa munceasca timp de 10 minute 2 ingineri, dar au reusit pana la urma.
Cred ca a beneficiat si un CBR 1000RR Fireblade de un test de la ITP de la motocicleta mea, pentru ca la un moment dat m-au dat afara ("nu aveti voie sa stati aici"), in timp ce posesorul fireblade-ului statea de vorba cu un tip ce parea de la RAR (si care fuma inauntru, desi scrie "FUMATUL INTERZIS" mare pe perete), si era si motocicleta lui inauntru, si urmatorii cupa mine cu motociclete au putut sta inauntru in timp ce le facea ITP-ul. Si proprietarul fireblade-ului si-a luat actele in 15 minute, fara sa fie strigat la ghiseu, in timp ce ceilalti asteptau 1-2 ore, in functie de ce aveau de facut. Eu am asteptat 2 ore, ca trebuiau sa-mi faca si cartea de identitate.

Am facut apoi si un drum prin oras cu pasager un coleg care are undeva pe la 90 Kg. A fost ok, desi cand se urca pe motocicleta se cam lasa si abia o tineam pe roti. Dar in timp ce mergeam era in regula.

Maine pe seara planuiesc sa fac cu sotia un drum de cateva zeci de Km pana la manastirea Caldarusani. Se pare ca va fi vreme si mai buna decat astazi, cand a fost chiar placut dupa pranz.

Pentru inmatriculare trebuie facut un adevarat dosar, observ ca trebuie si numarul de inmatriculare din Germania, pe care eu nu il am... Sper ca e vorba de numarul temporar pe care l-as fi avut daca as fi adus-o pe roti, nu de numarul definitiv cu care a fost inmatriculata in Germania, ca acela a ramas la proprietar (era si frumos, "MÜ IE 4").

Posted by: Halogen Apr 10 2012, 07:24 PM

da asa am patit si eu la rar la schimbarea de propietar am asteptat o groaza pentru indentificare se mirau cum de-mi corespund seriile la masina si in dreapta mea era un baiat cu un e46 alb si statea de 20 de minute acolo si se "chinuiau" sa-i gaseasca seriile ,cand era cu mine in sala de asteptare el statea pe telefoane si a luat actele imediat . Si eu eram cacat tot ca am dat bani pe masina si nu se potrivesc seriile... . Sa o stapanesti sanatos si drumuri bune sa ai iar in limbaj moto "asfalt uscat ". Si casca ochi la "conservari"

Posted by: bartro Apr 10 2012, 07:58 PM

Numarul iti trebuie doar daca nu a fost radiat in Germania. Daca in acte din Germania apara ca e radiat, nu iti mai cere si numere. La GPz tot eu sunt primul proprietar in Romania, cand am inscris mobra nu era vorba de asa ceva.
Vezi si daca este necesar vreo traducere legalizata dupa acte, pentru sectia financiara in sector 6 am avut nevoie de asa ceva. Dar nu e in fiecare sector la fel, fireste

Posted by: georgem Apr 10 2012, 08:47 PM

Multumesc pentru urari, sunt atent la "conservari" pentru ca si cand merg cu masina sunt cu ochii in 6, nu in 4. Claxonul e foarte bine pozitionat la degetul mare al mainii stangi, il folosesc frecvent pe motocicleta (desi abia am facut cateva zeci de Km pana acum).

Motocicleta a fost radiata in Germania, deci sper sa nu am nevoie de numar. L-a pastrat proprietarul ca amintire, desi mi l-ar fi dat daca il vroiam.
Am nevoie si eu de traducere legalizata pentru administratia financiara Sector 1, mi-a spus un tip de la o firma de acte auto de vizavi de inmatriculari. La politie nu e nevoie, am intrebat.
Ce nu inteleg e de ce am nevoie de o adeverinta ca nu sunt platitor de TVA de la ANAF, chiar nu inteleg la ce foloseste... Dar la ANAF Sector 1 merge repede treaba. La Administratia Fiscala din Piata Amzei cred ca o sa pierd cateva ore la coada, mereu e coada mare la plata impozitelor. Sper sa fie alt ghiseu si eventuala taxa care trebuie platita sa o platesc la primaria Sector 1 in Baneasa, unde a trebuit sa merg sa platesc si cei 7 lei pentru inmatricularea pe 30 de zile cu numar rosu... Mai mult m-a costat benzina decat taxa, si stau in cartierul vecin.

Posted by: bartro Apr 10 2012, 09:04 PM

Sa faci si o copie dupa talon de la dubita cu care a intrat mobra in tara (sau orice duba, remorca). O sa-ti cere la politia, ca nu a intrat pe roti in tara. Pe mine m-au si pus sa scriu ceva declaratie pe propria raspundere pe copie asta.

Posted by: georgem Apr 10 2012, 09:18 PM

Da, trebuie copie de pe talonul dubei si declaratie pe proprie raspundere ca am adus-o cu duba aia. Trebuie sa fac rost de copie de pe talon, ca proprietarul e in Brasov, dar ma descurc, pentru ca celalalt care a adus Suzuki-ul Intruder e prieten bun cu proprietarul dubei, si mi-a promis ca-mi trimite scanat talonul pe mail.

Posted by: georgem Apr 12 2012, 07:13 AM

Am facut aseara asta o plimbare pana la Manastirea Caldarusani, cam 85 Km in total. Eu am mers cu sotia ca pasager si Bart ne-a insotit cu Kawasaki-ul lui. A fost o plimbare foarte frumoasa, prima mea iesire din Bucuresti (exceptand drumul pana la RAR Voluntari, dar nu se poate spune acolo ca am iesit din Bucuresti), si primul drum cu sotia ca pasager pe motocicleta. Plimbarea a fost fara probleme (doar vreo 2 soferi care nu prea ne-au vazut si vroiau sa intre in fata noastra de pe drumuri laterale sau de pe marginea drumului, dar asta se intampla si cand esti cu masina).
Cred ca m-am descurcat onorabil pentru primul drum in afara localitatii, si cu pasager. A pus Bart http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=8387&st=140&start=140, nu mai pun si eu, ca telefonul meu face poze mai proaste decat al lui.
Viteza maxima cu care am mers a fost in jur de 120 Km/h, unde permitea drumul. Bate vantul destul de tare la viteza asta, trebuie sa incerc diverse pozitii pe motocicleta, sa stau mai ascuns in spatele parbrizului, sa ma bata mai putin vantul.

Posted by: bartro Apr 12 2012, 10:38 AM

Da, a fost frumos. Nu mai am fost de mult in zona acolo. Pentru un incepator, mergi destul de bine. Si de motorul tau... n-am ce zice de rau. S-o stapanesti sanatos!

Posted by: Halogen Apr 12 2012, 02:58 PM

Faina iesirea pe unde se ajunge acolo poate trag si eu cu masina o fuga ? acum de pasti,referitor la vant ,incearca un parbriz touring sunt mai mari in general si mi-a bubuit mie acum daca ai cobora un pic motoru si cu un parbriz touring cred ca ai sta mult mai comfortabil si mai ferit de vant asa ca idee...

Posted by: georgem Apr 12 2012, 03:22 PM

Multumesc! Sper sa mai avem ocazia sa iesim si altadata.


Manastirea e http://maps.google.com/maps?saddr=Bucharest,+Bucuresti,+Romania&daddr=Manastirea+Caldarusani,+Ilfov,+Rom%C3%A2nia&hl=en&ie=UTF8&sll=44.55622,26.167465&sspn=0.383594,0.601501&geocode=Fc8QpgId1zaOASlPrTy_OvmxQDEoppx84zIGrA%3BFYayqQIdzsyQASH2RZZyn1mDSA&oq=Manastirea+Caldarusani&mra=ls&t=m&z=11. Asta a fost drumul nostru de intoarcere, la dus am mers prin Stefanesti - Dascalu - Gagu - Gradistea.



Motorul nu vreau sa-l cobor, pentru ca eu sunt destul de inalt. La un parbriz de touring m-am gandit inca dinainte sa o cumpar, probabil imi voi lua un MRA Vario Touring Screen la un moment dat.

Posted by: Halogen Apr 13 2012, 12:03 AM

fain asa si eu vreau sa fac A-u si sunt pasionat de vegetatie drumeti tot spre touring trag si eu mai exact enduro touring inainte sa iau cazanu vreoiam moto dar din necesitate a trebuit 4 roti ... dar sa fac A-u si poate la anu vine si o mobra ca idee ce consum ai in oras si in afara ?

Posted by: georgem Apr 13 2012, 06:22 AM

N-am de unde sa stiu consumul, am alimentat o singura data pana acum si n-am facut plinul ca sa pot calcula foarte exact, am pus vreo 16 litri (era gol rezervorul). Momentan cred ca e putin sub jumatate nivelul.
Teoretic, consumul in afara incepe de undeva de la 5 litri, iar in oras ar trebui sa fie vreo 7 si ceva. Mi-am trecut motocicleta pe spritmonitor.de si cand o sa inceapa sa imi calculeze consumul o sa mi-o bag la semnatura (cum e masina, dar pe care n-am mai actualizat-o de foarte mult timp, ma plictisisem sa tot bag bonuri de benzina acolo).

Posted by: bartro Apr 13 2012, 11:23 AM

Consum la motociclete nu e asa optimizat ca la masini. Cred ca depinde foarte mult de cilindree, de sistem de alimentara, si de reglaje.
De exemplu, primele modele (honda, kawa) cu injectie au in general un consum mai mare decat ultimele pe carburatie.
Un motor ca a mea cu 908cmc consuma in mod normal in jur de 7, 8% in oras. Sunt unele de 500cmc care consuma 5%. Un CBR cu 125cmc consuma in jur de 2,5 - 3%.

Posted by: georgem Apr 18 2012, 10:11 AM

Am mai facut vineri dupa-amiaza un drum de aproximativ 120 Km (dus-intors 120) pana undeva in Dambovita, la Potlogi, unde e un palat Brancovenesc. Drumul a fost bun pana aproape de destinatie, apoi a fost groaznic, am mers vreo 10 Km in treapta 1 de viteza. Si mirosea groaznic a animale moarte in ultimele localitati pe unde am trecut, prin urmare am decis sa ne intoarcem pe autostrada.

Cand am oprit acolo, pe pamant denivelat si cu pietre, nu-mi explic exact motivul, n-am mai putut tine motocicleta in picioare si am scapat-o pe partea stanga. Cred ca era un pic inclinata stanga si de aceea s-a dezechilibrat. Am avut noroc si nici sotia nici eu n-am patit absolut nimic, nici macar n-am cazut. Si am constatat ca e adevarat ce scrie in cartea motocicletei, ca are un senzor de inclinare si motorul se opreste cand motocicleta cade.
Evident ca n-am reusit s-a ridic singur, dar m-a ajutat un localnic (erau zeci in zona, si foarte multi copii, pentru ca eram fix langa biserica si era vineri inainte de Paste). Am repornit-o si am parcat-o pe trotuar. N-a patit nimic semnificativ, s-a zgariat un pic plasticul de pe exteriorul oglinzii stanga, nu se vede decat daca te uiti atent. Trebuie sa fiu mult mai atent cand opresc pe teren accidentat, mai ales cu pasager. Sa-mi fie invatatura de minte. Si mi-am comandat seara cand am ajuns acasa topcase si crashbar de pe Ebay (crashbar oricum vroiam sa-mi iau, dar nu gasisem pe stoc la magazinele Louis unde am oprit si ramasese sa comand pe internet).

Palatul e destul de darapanat, vesnic in renovare, si nu ne-au lasat nici macar sa intram in curte (adica am intrat, poarte fiind deschisa, dar ne-au dat afara).
Am parcat apoi motocicleta in fata bisericii, si apoi a inceput "show-ul" cu copiii. M-au inconjurat vreo 10 copii si au inceput sa ma intrebe toate detaliile: ce viteza prinde (n-au asteptat raspuns, au vazut pe bord 260 si concluzia a fost ca 260), cati cai putere are, cat a costat, cat am mers maxim cu ea, daca am mers pe o roata, si nu in ultimul rand daca il cunosc pe Leo, care are o motocicleta care prinde 300 Km/h. De leo m-au intrebat vreo 5-6 dintre ei. Abia ii raspundeam unuia ca nu il cunosc, si apoi urmatorul: "il cunosti pe Leo?". A trebuit sa ma scuz ca nu sunt din zona, sunt din Bucuresti, si ca de aceea nu-o cunosc pe Leo. Apoi m-au intrebat inca de vreo 2-3 persoane daca le cunosc, nici pe acelea nu le cunosteam. Au inceput apoi dezbaterile, daca e mai tare motocicleta lui Leo sau a mea. Parerile au fost impartite, totusi mai multi au fost de acord ca a lui Leo e mai tare, argumentul cel mai important a fost ca mereg cu 300 Km/h.

Drumul spre autostrada a fost promitator pentru primii aproximativ 2-3 Km (asfalt bun, curbe), apoi insa au urmat vreo 10 Km de drum pietruit, unde am mers in viteza 1. Pe autostrada am mers in general cu 120-130 Km/h, am depasit pentru scurt timp si 140 Km/h la un moment dat. Peste 120 Km/h ne-a batut vantul destul de tare, fara diferente intre 120 si 140 Km/h. Ne-au strans putin castile (undeva in partea de sus lateral) si pe mine si pe sotie, cu toate ca la drumul anterior nu ne-au strans absolut deloc. A fost mai cald, si a fost si mirosul ala urat la dus, poate a contat. Nu stiu, ramane sa vedem la urmatoarele drumetii.

Am mai mers si prin Bucuresti de cateva ori, sa rezolv cu actele pentru inmatriculare. Mi se pare foarte manevrabila prin Bucuresti. Am rezolvat aproape tot, mai trebuie sa fac rost de copia de pe talonul dubei cu care am adus-o si sa-mi fac asigurarea, dar asigurarea o fac in momentul in care merg la politie, nu are rost mai devreme. Numerele rosii sunt valabile pana pe 4 mai. Ultimul act a fost o declaratie de la ANAF ca nu trebuie sa platesc TVA pentru motocicleta, se pare ca daca era noua (adica 0 Km la bord) trebuia sa platesc TVA in Romania 24% si apoi sa recuperez 19% din Germania (chiar daca e 2007, daca avea 0 Km sau probabil foarte putini era considerata noua).

Posted by: bartro Apr 18 2012, 10:53 AM

Hai ca ai fost initiat, cu bine si cu rau

Posted by: georgem Apr 18 2012, 11:16 AM

Da

Posted by: florin83 Apr 18 2012, 02:10 PM

Banuiesc ca stiai manevra de ridicare
http://www.youtube.com/watch?v=OOCTsna2jiI&feature=fvsr

Daca da, cum nu ai reusit sa o ridici?
Mie mi-a cazut in poligon un Gs500 (~200kg) si am ridicat-o fara probleme.

Posted by: bartro Apr 18 2012, 02:16 PM

Gs-ul e mica fata de asta. Eu nici pe a mea nu am putut ridica cand am scapat-o pe jos. Stiam de teorie, dar nu am gasit de unde sa trag. E carenata.

Posted by: florin83 Apr 18 2012, 02:28 PM

Da, e mai usor Gs-ul, dar eu l-am ridicat foarte usor cu manevra aia.

E plin youtube-ul de filme cu femei care ridica Harley-uri de 300kg+

Posted by: bartro Apr 18 2012, 02:34 PM

As vrea sa vad cum ridici tu GPz-ul cu plin facut

Posted by: georgem Apr 18 2012, 03:03 PM

Da, stiam. Dar am incercat mai intai sa o ridic normal, apoi a aparut langa mine un localnic un pic mai bronzat, dar foarte musculos, si care m-a ajutat sa o ridic: eu de ghidon, el de spate.
Ma gandeam sa aplic metoda asta, dar n-am apucat.
Oricum, e o diferenta de la 200 la 250 Kg, si aveam si plinul facut la plecarea din Bucuresti, deci era si mai grea in partea de sus. Bine ca n-a curs benzina din rezervor, e etansat foarte bine.
Cu prima ocazie (daca se va mai intampla) o sa incerc sa o ridic cu manevra asta. Oricum, daca se mai intampla, sper sa fie dupa ce-i montez crashbar-ul

Posted by: florin83 Apr 18 2012, 03:35 PM

Eu sunt in stare sa fac pariu ca il ridic

Posted by: georgem Apr 20 2012, 04:56 PM

Am facut azi niste poze cu un Canon-ul meu vechi, mi-a fost usor sa-l iau dupa mine ca e mic.
Scuzati praful, e de la ploaia de acum 3 zile, si nu s-a spalat bine cu doar 2 litri de apa.

Azi mi-a sosit primul colet din cele 2, cred ca e vorba de topcase (dupa dimensiunile coletului, descrise prin telefon de catre curier), dar pentru ca eram la serviciu si nu acasa (cum altfel la ora 14), o sa-mi fie livrat acasa abia maine dimineata. Abia astept sa-l vad si apoi sa-l montez pe motocicleta, sa vad cum vine. Apoi merg la SMAEB.

Posted by: David Apr 23 2012, 11:57 AM

S-o stapanesti sanatos, sa te bucuri de ea si asfalt curat!

Posted by: georgem Apr 23 2012, 01:34 PM

Multumesc.
Inca n-am primit topcase-ul, sambata n-a venit niciun curier, apoi am dat telefon sa mi-l livreze luni la birou. Acum vreo ora si ceva m-a sunat un curier sa imi spuna ca ajunge in cateva minute sa-mi livreze coletul. Bineinteles, la adresa de acasa, nu de la serviciu... Sper sa fi ajuns, ca era cineva acasa sa-l primeasca.

Am fost la SMAEB sambata, a fost frumos Nu atat ce am vazut la expozitie, cat mai ales drumul si parcarea imensa plina de motociclete de acolo. Cred ca erau cateva sute, frumos aliniate.

Posted by: georgem Apr 23 2012, 06:37 PM

A sosit topcase-ul acasa, maine vreau sa-l duc sa-l montez pe motocicleta. Arata foarte bine.

Posted by: florin83 Apr 23 2012, 11:54 PM

Fain!
Incape casca in el?

Posted by: georgem Apr 24 2012, 05:45 AM

2 casti trebuie sa incapa fara probleme.

Posted by: georgem Apr 24 2012, 07:35 AM

Gata, l-am montat. Vine perfect.

Posted by: florin83 Apr 24 2012, 08:21 PM

wow.. e imens
In primele poze (nemontat) nu parea asa mare

Posted by: georgem Apr 24 2012, 08:45 PM

Nu e exagerat de mare, pare asa din cauza pozelor facute cu telefonul. Sper sa fie suficient de incapator pentru majoritatea situatiilor.
Am primit si crashbar-ul astazi. Maine il montez si fac poze. E tot Hepco&Becker.

Gata, l-am montat. Vine foarte bine.

Posted by: georgem May 3 2012, 07:16 PM

Am facut in week-end-ul prelungit de 1 mai 1156 Km pe motocicleta, am fost in Hunedoara la http://www.cheile-butii.ro/, si de acolo am vizitat prin imprejurimi ce se putea vizita. Am ajuns si in Hunedoara si Deva, si la intoarcere am vizitat si Pestera Muierilor. Am aflat acolo ca Transalpina e inca inchisa, dar ca se estimeaza ca la 15 mai se va deschide.
Pozele inca nu le-am descarcat, cand am timp sa le descarc si sa le aranjez o sa pun cateva si aici.

Posted by: bartro May 3 2012, 09:34 PM

Te ai apucat serios de treaba

Posted by: georgem May 14 2012, 10:48 AM

In week-end am fost invitat si am participat la o petrecere de inceput de sezon moto organizata de un club Moto din Targoviste (eveniment numai pe baza de invitatie). Au fost cateva zeci de motociclete (in jur de 60), bautura, mancare, concert rock si spectacol. Am stat noaptea la cort.
Pe drumul dus ne-a prins ploaia total nepregatiti, o ploaie cu grindina. N-am gasit nicio benzinarie, dar din fericire am vazut o vulcanizare si ne-am adapostit in ea pentru vreo ora, cat a durat ploaia.

Ultima portiune pana la locul unde s-a desfasurat evenimentul era cu pietris strat gros, si pana la urma de ce mi-a fost teama n-am scapat. La intoarcere, chiar cand sa intru pe sosea (era in coborare, curba stransa la dreapta pe pietris, si soseaua facea o curba la stanga imediat), a aparut in ultimul moment de dupa curba pe sosea o masina. A trebuit sa franez, si evident am franat cu fata si am cazut (la 2-3 Km/h). N-am patit nimic nici sotia nici eu, crashbar-ul si-a facut treaba cum trebuie (s-a luat vopseaua de pe el unde a lovit de pietris), s-a zgariat un pic plasticul oglinzii dreapta si un pic plasticul de pe topcase. Bagajele erau foarte bine legate si au ramas legate (cort, saci de dormit, izoprene). Cea mai mare paguba a fost ca mi-am rupt pantalonii in genunchiul stang, nu-mi explic cum. Cred ca i-am agatat in schimbatorul de viteze, altceva nu era in partea stanga de care sa se poata agata, si nici n-am atins de jos cu genunciul (doar cu palmele, dar aveam manusi de piele, mi-am dat seama ca le-am pus jos pentru ca aveau praf in palme, de amintit nu-mi amintesc). Sotia nu-si aminteste cum a coborat de pe motocicleta, cert e ca nu a cazut, a ramas in picioare.

Trebuie sa-mi intre in reflex ca pe teren accidentat sau cu aderenta scazuta sa franez cu frana de picior.

Posted by: bartro May 14 2012, 02:15 PM

E si important sa simti cand pierzi aderenta cu roata fata. Eu o mai blochez intentionat la viteze foarte mici, unde vad ca drum e mai alunecos.

Posted by: georgem May 14 2012, 03:39 PM

Prima data am blocat roata fata sambata cand ieseam din Bucuresti, pe la Piata 1 Mai, cand o doamna a vrut sa faca dreapta de pe banda 2 in fata mea (eu pe banda 1). Dar eram pe sosea si sub 10 Km/h (de aceea s-a blocat, ca ABS-ul functioneaza de la 10 Km/h in sus), abia plecasem de pe loc, si eram pregatit pentru asa ceva, am claxonat-o in timp ce franam si a oprit. Oricum puteam si eu sa opresc daca nu oprea ea. Stiu ca s-a blocat roata pentru ca am auzit scartaitul anvelopei pe asfalt, nu m-am dezechilibrat si am deblocat-o imediat.
Pe pietris insa situatia e cu totul alta, doar am atins frana si deja roata fata plecasa lateral cateva zeci de cm, imposibil sa o mai opresc din cadere. De acum o sa fiu cu piciorul pe frana cand sunt in situatii de genul asta.

Posted by: georgem Jun 19 2012, 12:27 PM

Am trecut deja de 3.000 Km de cand o am. Ma apropii de schimbul de ulei de 24.000 Km, am cumparat astazi un bidon de 4 litri de Motul 7100 10W40 full sintetic cu 195 ron de la MyMoto Cotroceni. Filtrul il are pe stoc service-ul unde o sa merg. Merg nu pentru ca n-as fi in stare sa fac eu schmbul de ulei, mai mult pentru ca vreau sa-mi desfaca placutele de frana sa le verifice, sa stiu daca trebuie schimbate sau nu. Eu nu stiu cum sa-mi dau seama, nu stiu cata "carne" ar trebui sa aiba pe ele si care e limita, si sper sa aflu cu ocazia asta.
Am mai cumparat un spray de curatat lantul si un spray de uns lantul, ambele Motul. Inca nu le-am folosit, dar cu prima ocazie le incerc.

Posted by: bartro Jun 19 2012, 01:16 PM

Eu ieri am schimbat ulei, tot 10w40 sintetic, dar de la motorex
Nu ziceai ca lantul trebuie uns cu ulei de cutie de viteze?

Posted by: georgem Jun 19 2012, 03:56 PM

Da, asa scrie in manual, dar am mai intrebat si cica asta ar fi foarte ok. Cica uleiul de cutie de viteze nu sta prea mult pe lant, asta Motul in schimb e cu teflon si se lipeste foarte bine. O sa vad dupa ce incep sa-l folosesc.

Posted by: georgem Jun 19 2012, 04:49 PM

Am vrut si eu la un moment dat sa optez pentru Motorex, dar pana la urma am auzit cum ca totusi Motul ar fi mai bun. Pareri foarte bune am auzit despre uleiul Bel Ray, insa full sintetic e doar 10W50, nu si 10W40. Am zis sa acord o sansa lui Motul 7100, daca merge ok si nu il consuma, iar ambreiajul nu face probleme, o sa merg pe varianta asta. Daca nu, o sa incerc Bel Ray.
Stiu sigur ca nu trebuie sa consume deloc ulei, pentru ca in 3000 de Km de cand o am nu a consumat deloc. Uleiul din ea e Castrol full sintetic, am factura de la ultimul service facut de fostul proprietar (care a costat peste 200 de Euro: ulei, filtru ulei, schimb lichid de frana fata si spate si de restul niste verificari).

Posted by: bartro Jun 19 2012, 08:59 PM

Povestea cu motul am impresie ca seamana cu cea a castrolului: ulei bun dar foarte popular si din cauza asta uneori laudat prea mult sau contrafacut. Motorex e considerat un ulei bun dar mai putin cunoscut, deci din punctul meu de vedere mai sigur.
Am avut si Motul, am avut si Motorex 10w60, si la a mea nu face diferenta la sunetul motorului. Dar, parca cu 10w40 de motorex accelereaza mai bine. Ciudat.

Posted by: georgem Jul 5 2012, 05:41 PM

Am schimbat ieri uleiul si filtrul de ulei. Am pus motul 7100, au intrat 3 litri. Filtrul pe care l-am pus e Hiflo HF204. Km la bord: 23785.
Nivelul uleiului anterior era la maxim cu motocicleta pe cricul central, chiar 1 mm peste maxim. Am pus astfel incat nivelul sa fie fix la linia de maxim pusa pe cricul central, ca sa am reper, sa stiu daca se mentine sau nu. Mi-a ramas 1 litru de ulei (ca am avut bidon de 4 litri), daca nu o sa trebuiasca sa completez (si in mod normal n-ar trebui sa fie nevoie), nu am ce sa fac cu el. Data viitoare o sa stiu ca am nevoie doar de 3 litri, n-o sa mai iau bodon de 4 litri.
Schimbul de ulei l-am facut la service-ul userului Cesar de pe motociclism.ro. L-am intrebat si pe el despre uleiuri, si parerea lui a fost ca Motorex e mai slab, motul la mijloc si Bel Ray mai bun (cel putin la motocicleta lui, care presupun ca e honda cbr 600 rr). El si vinde Bel Ray la service-ul lui, dar presupun ca nu din motivul asta mi-a spus.
L-am intrebat si despre placutele de frana, si mi-a recomandat Carbone Lorraine. SBS cica ar manca mai mult din discuri decat Carbone Lorraine. L-am rugat sa verifice si cat mai am din placute, pe spate mai au vreo 2-3 mm, pe fata sunt aproape complet uzate. Cred ca la primavara trebuie sa le schimb pe fata.

Posted by: xander Jul 5 2012, 10:12 PM

Motul 7100 folosesc si eu la WR, 10w 60 in loc de 10w40 cum scrie in carte pentru ca mi se pare ca la mers bara la bara prin oras se incinge motorul mai mult decat ar trebui.Poate e doar o impresie de a mea dar nu are ce sa faca rau 10w60

Posted by: georgem Jul 8 2012, 09:56 PM

Am fost la mare in week-end, si cand am ajuns acolo am constatat ca nivelul uleiului a scazut cu o treime din distanta intre maxim si minim. N-am mai verificat cat e nivelul cand am ajuns inapoi in Bucuresti (era destul de intuneric), dar e clar ca nu-i place Motul 7100 10W40. Cred ca la schimbul urmator incerc Bel Ray 10W50 full sintetic (nu exista Bel Ray 10W40 full sintetic). Sunt curios cat trebuie sa completez ca sa ajunga nivelul la maxim din nou, am 1 litru ramas in bidonul de 4 litri.

Posted by: georgem Jul 9 2012, 08:50 AM

Am verificat acum nivelul uleiului, dupa ce a stat toata noaptea pe cricul central, si nivelul e aproape de maxim, clar mai sus decat era cand am verificat la mare. Foarte ciudat.

Posted by: bartro Jul 9 2012, 06:55 PM

Si eu mai patesc asta la GPZ. Uneori ramana incarcat radiator de ulei, alteori nu. E farmec.

Posted by: georgem Jul 18 2012, 02:47 PM

Cred ca ai dreptate. Am mai facut un drum scurt prin Bucuresti, cateva zile nu m-am mai uitat la nivelul uleiului, si acum cateva minute am verificat si nivelul e la maxim. Exact cum era cand am facut schimbul. Foarte ciudat, dar ma bucur ca nu il consuma. Inseamna ca pana la urma e ok Motulul. Oricum, pana la 30.000 am timp sa mai vad ce se mai intampla.

Posted by: georgem Jan 8 2013, 03:47 PM

In noiembrie, dupa vreo luna si ceva fara sa o mai pornesc, bateria s-a descarcat. Aseara am reusit sa o demontez si sa o pun pe redresor, azi am montat-o si am pornit-o. A luat-o la prima cheie, deci nici anul asta nu cred ca voi avea nevoie de baterie noua. Probabil pana la primavara va mai trebui s-o pun odata pe redresor, dar nu-i problema.
N-am mai scris demult aici, am facut in 2012 putin peste 5000 Km. Astept cu nerabdare sezonul 2013.

Posted by: bartro Jan 8 2013, 03:50 PM

Da, si eu. O sa am tobe noi, furca si frane refacuta

Posted by: xander Jan 8 2013, 09:23 PM

de ce nu tii bateria la casa ? si o pui direct la primavara
daca o tii asa in frig ii scurtezi viata (chiar daca nu costa o avere o baterie noua)

Posted by: bartro Jan 8 2013, 11:29 PM

De ce se scurteaza? Dauneaza doar daca sta descarcata la temperaturi negative. Cat timp e incarcata nu are treaba. Chiar coeficient de autodescarcare e mai mic cand e frig.

Posted by: georgem Jan 9 2013, 08:07 AM

Nu e chiar frig, ca nu sta afara. Sta la birou in parcarea subterana, temperatura e rezonabila.

Posted by: georgem Mar 5 2013, 06:35 PM

I-am dat o cheie saptamana trecuta cu acceleratia deschisa la maxim (nu porneste asa, doar invarte si da scanteie, e metoda de aplicat cand e inecata - scrie in manual), si bateria pare complet incarcata, invarte foarte bine. E bine.
Inca nu am facut asigurarea, cred ca o fac de la 1 aprilie, sa pot merge la SMAEB si eventual pe undeva inintr-un week-end din saptamana de vacanta a copiilor din aprilie.

Posted by: Halogen Mar 5 2013, 08:24 PM

Merg si eu la salonul moto poate ne vedem in ziua respectiva . Nu am lipsit la acest eveniment am poze si de anul trecut

Posted by: bartro Mar 5 2013, 11:06 PM

Mi s-a parut o pierdere de timp. Nici gagicile nu mai erau ce au fost odata. Sau poate chiar erau de acuma 5 ani

Posted by: georgem Mar 6 2013, 06:43 AM

Mai probezi cate ceva (casti, manusi, geci), mai vezi niste motociclete frumoase prin parcare... Chiar timp pierdut nu e, dar nici foarte util.

Posted by: georgem Mar 21 2013, 06:57 AM

Mi-am facut RCA-ul pentru 1 an, incepand cu 1 Aprilie, prin RCA-ieftin.ro, aveau o promotie cu 10% reducere pentru primul RCA incheiat la ei, valabila timp de o ora, si cum tariful era chiar redus cu 10% fata de tariful normal (pe care il vad de cateva luni), si cea mai buna oferta alternativa era cu 5% reducere (la Emag), am facut RCA-ul, si deja l-am primit ieri prin curier. A fost 301,4 ron, la Groupama. Cred ca era vorba de primul RCA per vehicul, ca si la masina mi-am facut acum 1 an prin ei RCA-ul.

Posted by: georgem Apr 2 2013, 03:19 PM

Am scos-o astazi la lumina pentru prima data pe anul asta. Am spalat-o si ma pregatesc sa plec spre un service, sa-i pun placute noi pe fata, sa-i schimb lichidul de frana pe fata si in furca si sa-i curat si sa-i intind lantul.

Posted by: bartro Apr 2 2013, 04:22 PM

Asfalt uscat si anul acesta

Posted by: georgem Apr 3 2013, 05:32 AM

Am fost la Patrick de la Ambulanta Moto si am rezolvat tot ce mi-am propus.
- placute frana fata Carbone Lorraine A3+, la 140 ron/disc, total 280 ron, montaj gratuit.
- inlocuire ulei furca, BelRay 10W, cam 880 ml de ulei (440 x 2), 60 ron uleiul, 70 ron manopera.
- inlocuire lichid frana fata.
- inlocuire lichid ambreiaj.
- spalat, intins si uns lant.
Ultimele 3 operatiuni au costat inca 40 ron, cu tot cu lichid de frana, care era Repsol dot4 (nu ca ar conta marca).

Schimbarea placutelor de frana e extrem de simpla, la fel si inlocuirea lichidului de frana si ambreiaj. Placutele de frana erau Nissin, cele cu care a venit motocicleta, asa cum banuiam. Mai aveau cam 1.5 - 2 mm de "carne", dar n-ar mai fi tinut mult. L-am intrebat pe Patrick daca merita schimbate si a zis ca da. Mie mi-era teama sa nu cumva sa ajung sa atinga metalul pe discuri, ca discurile de frana sunt foarte scumpe la motocicleta, mai bine sa schimb un pic mai devreme placutele decat sa stric discurile. Pe spate cred ca le schimb la anul, acolo se vede mai bine ca mai au ca 2 mm, poate un pic mai mult.
Am vazut si cum lucreaza sistemul CBS (frana combinata, cand apas frana spate se apasa si 1 pistonas (din 3), cel central, pe etrierul din dreapta fata). Etrierul din stanga fata are tot 3 pistonase, dar sunt toate 3 actionate de maneta de frana.
De acum cred ca ma ocup eu de inlocuit placute de frana si lichid de frana.

Inlocuirea lichidului din furca a fost operatiunea cea mai dificila. Nu stiam cum se face, habar n-aveam pe unde se scoate lichidul si cum se scoate furca. Acum stiu. Nu e mare lucru, trebuie dati jos etrierii (erau deja), scoasa roata, apoi trebuie la fiecare dintre cele 2 amortizoare se desfac cate 2 suruburi, unul sus la ghidon, celalalt jos pe sub semicarena. Lichidul se scoate pe la surubul de sus din capat, care iese sus la ghidon.
In principiu se schimba la fiecare 2 ani, si pe ultima factura de la service din decembrie 2010 nu era si operatiunea asta, asa ca am zis ca e momentul sa il schimb. Vechiul ulei nu arata rau, de obicei cand nu e schimbat la timp se face gri, de parca e amestecat cu pamant. La mine vechiul lichid era un roz spre mov, cam ca un ulei de motor Motul. Din amortizorul din dreapta a curs la final si un pic mai inchis la culoare, din cel din stanga nu. Am constatat ca arcurile din furca sunt progresive (nu stiam). E bine, avand in vedere ca furca nu se poate regla la modelul asta. Am pus ulei standard, 10w. Daca vroiam sa fie mai dura trebuia pus 15w, dar am zis ca e ok asa cum era si pana acum. Noul lichid e verde. Se completeaza cate aproximativ 440 ml in fiecare dintre cele 2 amortizoare, se masoara cu sublerul nivelul de ulei ca sa stii cat sa pui. Cred ca data viitoare o sa schimb si simeringurile de la amortizoare.

De intins lantul e simplu, dar nu stiam exact cum se face. Am vazut, de-acum ma descurc singur. Lantul se pare ca e foarte ok, foarte probabil cel original, si nu e intins inegal, deci mai merge fara probleme si de-acum inainte. E intins cam jumatate din cat se poate intinde pana ajunge la indicatorul de inlocuire lant.

Multumesc pentru urare Bart, asfalt uscat si tie!

Posted by: georgem Apr 3 2013, 08:52 AM

Am uitat sa spun, simteam din toamna ca am presiunea scazuta pe fata, din comportamentul ghidonului. Dar verificasem la un Petrom presiunea si era fix cat trebuia. Am verificat si presiunea aseara si bineinteles ca nu era cat trebuia. Avea cam 1.8 atmosfere pe fata (trebuia sa fie 2.5), si pe spate 2 in loc de 2.9. Acum s-a schimbat comportamentul, e mult mai bine.

Posted by: georgem Mar 18 2014, 07:30 AM

N-am mai scris demult. Anul trecut am fost in multe locuri, inclusiv pe Transalpina.
Acum ma pregatesc sa fac asigurarea si ITP-ul. Mai sunt cateva saptamani si se fac 2 ani de cand o am.
Urmeaza dupa aceea sa fac schimbul de ulei, si o sa schimb si lichidul de racire si lichidul de frana pe spate. Vineri i-am incarcat si bateria din nou, ca sta nemiscata de cateva luni. Am pornit-o acum vreo 2 saptamani si a pornit la prima cheie, cu toate ca ma asteptam sa fie bateria descarcata.
Si vreau sa-i cumpar o husa, ca sa o protejez de praf.

Posted by: georgem Mar 23 2014, 01:04 PM

Am fost ieri la Cezar la service si am facut ce planuisem:
- schimb ulei si filtru- am pus BelRay EXS 10W50 (3.1 litri au intrat), filtru HF204.
- schimb antigel - am pus tot BelRay, au intrat 2.65 litri.
- schimb lichid de frana pe spate (era foarte curat, dar avea mai mult de 2 ani).
Toate lichidele si filtrul de ulei le-am luat de la el.
Mai trebuie sa schimb si filtrul de aer, dar il schimb eu, ca e simplu. Trebuie doar sa-l cumpar, e undeva sub 100 lei.

Vineri mi-am comandat de pe ebay din Italia genti laterale Kappa K33N noi, cu tot cu suportul de prindere (PLX174 si kit de montare PLX174KIT). Sper sa ie perfect compatibil kitul de prindere cu suportul meu de topcase, am vazut unul pe viu montat pe o motocicleta similara si pare ca ar fi ok. Daca nu, va trebui sa stramb un pic o parte a kitului de montare sau sa folosesc niste distantiere sa ridic un pic suportul de topcase, dar sper sa nu fie cazul.

Si mai am nevoie si de husa de protectie (pentru praf), si cu asta cam gata cu investitiile.

Posted by: bartro Mar 24 2014, 10:21 AM

Asfalt uscat

Eu nu cred ca mai trec acolo. E mereu foarte aglomerat, am impresie ca lucreaza foarte grabit, si nu mi-a palcut faza cu furca la mine (servisat toamna 2012, am cerut atunci sa foloseasca materiale de top, acuma curge si raspuns a fost, ca probabil nu au foste bune semeringuri si cam atat tin).
Regret, au locatie perfecta pentru mine, si tehnic mi se pare bine pregatit, si mi-a placut sa sta de vorba cu el.

Posted by: georgem Mar 24 2014, 05:52 PM

Daca vrei sa incerci altceva, incearca WolfMoto (la Casa Prezei Libere) sau Ambulanta Moto (la spitalul Fundeni). Despre WolfMoto am citit de bine, si un coleg de birou si-a facut primavara trecuta un service complet la ei si a fost multumit, iar la Ambulanta Moto mi-am schimbat anul trecut eu lichidul de frana pe fata, placutele de frana pe fata, lichidul de ambreiaj si mi-am servisat furca (numai lichidul, simeringurile le-am pastrat pe cele existente) si am fost foaret multumit. Lucreaza un singur baiat (ceilalti se ocupa de service auto, multe masini aircooled), dar lucreaza foarte cu grija, mi-a placut. E un pic mai departe insa. La Cezar era destul de aglomerat, intr-adevar, dar s-a ocupat personal de motocicleta mea (l-a ajutat cineva la sa scoata uleiul vechi si la final sa puna antigelul, ca trebuia tinut rezervorul in brate) si am stat langa el tot timpul.
Eu am fost incurajat sa merg din nou la el si de faptul ca ai fost si tu de cateva ori si ai parut multumit Initial ma gandeam sa merg de data asta si la WolfMoto, sa vad cum e si acolo.

Posted by: georgem Apr 11 2014, 01:22 PM

Saptamana trecuta am montat suportii laterali pentru cutiile Kappa. Au venit aproape perfect, a fost nevoie de niste saibe ca sa inalt putin suportul de topcase.

Acum tocmai am sosit de la ITP. Am avut si placerea sa fiu blocat pentru verificare de la RAR. Fara probleme, normal. Am avut noroc ca nu m-a prins ploaia cat am asteptat.

Posted by: georgem Sep 1 2014, 06:24 AM

In sfarsit am iesit pentru prima data pe anul asta cu motocicleta week-end-ul asta. Si am facut aproape 800 Km. Am plecat vineri seara la Brasov, si vineri am facut un tur de putin peste 420 Km (am si incurcat putin drumul la un moment dat): Brasov - Baile Tusnad - Miercurea Ciuc - Odorheiu Secuiesc - Praid - Sovata - Sighisoara - Brasov.
La Odorheiu Secuiesc am incurcat putin drumul, mi se parea ciudat ca Targu Mures si Sighisoara sunt in directii diferite, ca eu vedeam pe telefon pe ggogle maps ca drumul e acelasi, si la vreo 10 km se bifurca. Am intrebat un taximetrist in ce parte e Praid, dar n-a vrut sa-mi spuna (a zis ca nu stie, s-a facut ca nici nu intelege numele de Praid). Am ales drumul spre Sighisoara si dupa un timp, vazand ca nu se mai bifurca spre Praid, am scos telefonul si am vazut pe google maps ca era un drum secundar mai direct spre Soghisoara, asa ca am intors si am luat-o pe celelalt drum, spre Targu Mures.
Vremea a fost superba, si zonele prin care am trecut au fost foarte frumoase. Satele de pe traseul asta sunt foarte frumoase, cu case vechi. Si drumul e foarte bun si frumos, virajat.
Duminica la intoarcere am luat-o pe un alt drumu frumos, Brasov - Buzau, pe la barajul Siriu. Chiar aproape de baraj, unde e si un fel de terasa cu mici si bere pe marginea drumului, era o alunecare de teren. Drumul era blocat si se lucra la indepartarea pamantului cazut de pe munte, si odata la 10-15 minute era permisa circulatia. Micii au fost destul de buni Cred ca au facut vanzare record din cauza alunecarii de teren.

Cu ocazia asta, pe autostrada de la Ploiesti spre Bucuresti, am trecut de 30.000 Km pe bord.

Posted by: georgem Aug 24 2015, 07:34 AM

Saptamana trecuta am mers zi de zi cu motocicleta la munca, traficul e mult mai lejer in Berlin fata de Bucuresti.
Anvelopa spate era uzata neregulat si in unele locuri era peste limita legala, si pentru ca oricum in cam o luna trebuie sa o inmatriculez si imi trebuie mai mult ca sigur TUV facut aici, am schimbat-o. Am cautat pe internet, am ales sa-mi iau https://www.mopedreifen.de/shop/bilder/METZELER_Z8_ROADTEC_(M).jpg, am gasit un http://www.auto-service-hecker.de/motorrad-service.html unde s-o schimb si am vorbit s-o livreze direct acolo, si vineri dimineata am schimbat-o. Manopera a fost 25 de Euro, mecanicul avea un BMW S1000 RR (chiar cel din poza de la service de pe pagina) si mi-a placut cum a lucrat. In 30 de minute a schimbat anvelopa, si din 30 de minute, aproape 10 minute i-a luat montatul rotii inapoi, cu reglatul lantului si al rotii, sa vina perfect.
Am ajuns la aproximativ 31.200 Km la bord. Bateria inca nu i-am schimbat-o, e tot cea cu care am cumparat-o acum 3 ani si cateva luni, pusa pe redresor de fiecare data cand am facut cate o pauza de mers pentru cateva luni. Daca merg zi de zi cu ea presupun ca nu se descarca, dar voi constata asta probabil in curand.

Posted by: georgem Oct 13 2015, 10:14 PM

In continuare merg zi de zi cu motocicleta la serviciu, azi am ajuns la 32.235 Km la bord, nici nu mi-am dat seama ca am facut deja mai mult de 1000 de Km numai in oras in Berlin. Consumul e cam 8.6 l/100Km, destul de mare, dar la traficul din Bucuresti ar fi fost mult mai mare, cu siguranta. Azi-dimineata erau 3 grade, nu credeam ca pot sa merg la temperatura asta fara probleme. Dar atata timp cat nu ingheata, aderenta e buna si se merge fara probleme.

Posted by: bartro Oct 14 2015, 08:37 AM

Consuma mai mult si din cauza frigului, cel putin Kawa sare de 7 la 8, 9.. pe distante scurte.
Si da, treaba cu frig tine de echipament sau carenaj. Si aderenta e mai scazuta, nu se incalzesc cauciucuriile la fel de mult, dar cat timp esti constient de asta si iti adaptezi stilul de mers, nu o sa ai surprize.

Posted by: georgem Oct 23 2015, 08:03 AM

Bateria a cedat complet si a trebuit sa cumpar o baterie noua. Aveam de gand sa cumpar la primavara, dar n-am avut incotro, dupa ce am incarcat-o vinerea trecuta complet, luni dimineata era goala, am mai incarcat-o odata miercuri si am plecat spre serviciu, si dupa 5 Km s-a oprit motorul in mers din cauza ca s-a descarcat bateria complet. Nici macar becul verde din bord (N) nu se mai aprindea cand cutia era la punctul mort. Noroc ca s-a oprit intr-un loc unde am putut s-o las parcata ok, legata de un stalp, langa un service auto Toyota si aproape de o statie de metrou, si mi-a fost usor sa merg la munca si apoi sa vin cu bateria noua. Am cumparat o http://www.batterie-industrie-germany.de/batterien/motorrad-quad/varta/varta-powersports-agm-ytz10s-bs-12-v-8-ah-150-a-en/a-1206/ cu 49.90 Euro chiar de la magazinul din link. Interesant e ca pretul pe raft era 68 de Euro, dar am zis ca pe internet e 50 si vanzatorul a zis ca mi-o da la pretul de pe internet. Si cand o sa duc vechea baterie inapoi la ei o sa primesc 7.5 Euro inapoi, "pfand".
In rest toate bune, am gasit si unde sa o tin la iarna, la un coleg de serviciu care are garaj dar inca nu are masina. Vom fi 2 colegi care ne tinem acolo motocicletele iarna asta, mai am un coleg estonian care are un BMW F650 GS Dakkar. Din pacate mai am un coleg roman care avea un KTM LC4 cu putin peste 10.000 km la bord, dar i-au furat-o de la serviciu saptamana trecuta. Partea buna e ca avea si asigurare pentru furt.

Posted by: bartro Oct 23 2015, 08:40 AM

Dar alternator functioneaza bine?
Sa ramai cu baterie goala pe drum de obicei este din cauza un defect la incarcare.
Exceptat situatie in care baterie e ca si inexistenta.

Posted by: georgem Oct 25 2015, 12:31 PM

Cred ca a cedat bateria de tot. Inca de cand am cumparat motocicleta, proprietarul mi-a zis ca trebuie schimbata, dar eu am tot incarcat-o odata la cateva luni si a mers pana acum.

Posted by: georgem Nov 21 2015, 10:55 PM

Din pacate cred ca ai dreptate. Dupa aproape o luna in care nu am mers deloc cu motocicleta, azi am facut un drum sa duc bateria veche la magazinul de unde am cumparat bateria, sa iau 7.5 Euro pentru "pfand" si sa scap de grija bateriei vechi (care trebuia predata undeva), si pe drum s-a consumat complet bateria noua. Cred ca am apucat sa fac cu ea in jur de 25 Km. Mi-am dat seama ce se intampla cand am vazut ca mi s-a aprins indicatorul de ABS, am tras pe dreapta si turometrul a cazut la zero, dar motorul inca mergea. M-am indreptat rapid spre casa, am mers putin mai turat cu motorul si totul a fost in regula. Acum bateria e pe redresor. Am verificat toate sigurantele pe care le-am gasit si sunt ok, deci probabil ca nu mai functioneaza alternatorul. Am cautat pe internet si se pare ca e o problema destul de comuna la Honda CBF 1000. Marti vroiam sa merg sa fac verificarea tehnica (Hauptuntersuchung) ca sa pot sa fac inmatricularea, dar probabil o sa mai aman pana rezolv cu alternatorul. Dupa ce se incarca bateria, o sa incerc sa masor tensiunea la borne cu motorul pornit, sa incerc sa-mi dau seama daca incarca sau nu. Dar probabil ca nu, altfel nu se consuma azi complet bateria. O sa ma coste cam 100 de Euro piesa si probabil o sa o schimb eu, am gasit un https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjR6L2es6LJAhVB4w4KHY-lAv4QtwIIKjAB&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DOyOlqAKxUXc&usg=AFQjCNHX-mPYjiq4NMJvcFWzQ03rnWfXNg&sig2=yIKG9p0xEjnlqe8WJOlzmw&bvm=bv.108194040,d.ZWU despre cum se face, e destul de simplu.

Posted by: georgem Dec 6 2015, 11:43 PM

Am rezolvat ieri, ca a fost primul week-end cu vreme cat de cat buna. Acum am 14.1-14.2 V la bornele bateriei cu motorul pornit, inainte sa schimb statorul tensiunea era mai mica decat cu motorul oprit. N-am facut poze cu statorul inlocuit, dar 2 elementi pareau arsi, nu doar unul.
Cel mai migalos a fost sa curat marginile capacului si sa pun "gasket maker"-ul. Sper sa nu curga ulei, altfel trebuie sa mai desfac odata si sa refac operatiunea migaloasa cu curatatul si gasket maker-ul.

Posted by: bartro Dec 7 2015, 09:22 AM

Din păcate nu sunt rare, astfel de defecțiuni. Se strica releu sau stator. Cauza este chiar modul în care funcționează încărcarea - reglaj prin shunt. Odată ce ajunge tensiune pe borne la o tensiune de referința (~14V) releu de încărcare va pune statorul în scurt. Rezultatul este un curent foarte mare prin releul si prin bobinele din stator, si asta in timp poate duce la defecțiuni.
Ultimii ani au mai schimbat componente din relee de încărcare de la SCR la MOSFET ca sa scadă din putere disipata acolo, dar tot statorul rămână expus. Au mai apărut și relee care reglează in serie, cred ca astea sunt cele mai siguri.

Posted by: georgem Apr 15 2016, 07:59 AM

Am scos-o de la garaj si am inmatriculat-o. Numarul e foarte asemanator cu cel precedent.
I-am incarcat si bateria si i-am schimbat filtrul de aer.

Posted by: georgem Jun 30 2016, 03:03 PM

Ieri am trecut de 34.000 Km la bord, dar n-am putut sa fac poza, am prins toate semafoarele pe verde pana a trecut la 34.001
Azi in drum spre serviciu am remarcat la un moment dat ca nu se vede in masina din fata farul meu de faza scurta... Si intr-adevar nu mai merge. Nici faza lunga, in schimb flash pot sa dau cu butonul de "depasire" din stanga. Siguranta e buna, dar era evident daca merge sa dau flash. Se pare ca problema e de la sterter switch, care decupleaza farurile in momentul in care vrei sa pornesti motorul, si ar trebui sa le cupleze la loc dupa ce il lasi. Am gasit un tutorial despre inlocuire si eventual reparare, daca nu vrei sa dai cam 135 Euro pe toata instalatia cu butoanele de pe ghidonul din dreapta.
http://www.fireblader.dk/i_files/cbf1000electrical/handlebar_switch/hsr01.htm
E destul de complicat, dureaza cateva ore, cred ca o sa incerc in week-end sa fac asta. Daca nu reusesc sa-l repar, va trebui probabil sa cumpar si sa inlocuiesc.

Posted by: georgem Jul 5 2016, 09:21 AM

Am rezolvat in week-end problema cu farurile, a fost mult mai usor decat credeam. Am gasit un fir care se dezlipise.

Dupa diagnoza si cateva ore de ploaie am lipit la loc firul si farurile functioneaza din nou.