 Diferente de putere intre 320d 2001 si 2002 |
 Mar 14 2006, 06:04 PM
Post
#1
|
|
 0% BMW corupt Group: Members Posts: 31 Joined: 28-October 05 From: PITESTI Member No.: 68  |
Care este diferenta dintre motorul 2.0d 136cp si cel de 2.0d 150 de generatie mai noua.. respectiv cel de 163 in prezent? eu am un e46 320d 136cp si as vrea sa ii fac un upgrade.. eventual daca stiti ce piese trebuie sa schimb pentru a-l aduce la 150 sau 163cp ? trebuie schimbata turbina? debimetrul? softul? ce difera intre ele? ..
scuze daca mai exista topicuri de genul asta dar eu tot nu m-am lamurit.. si nu am gasit pe nimeni care sa ma lamureasca.. si nu vreau sa ii fac chip si sa sar de la 136 la 163 cat zic cei de la aspad.. vreau sa il fac la 150cum e din fabrica cel de 2002 si api chip ca sa sar la 182 cum ar veni.. eventual daca aveti adresa de mail de la bmw romania mi-ar fi de folos multumesc anticipat -------------------- |
 |
 
|
 |
Replies
(1 - 12)
|
Mar 14 2006, 07:37 PM
Post
#2
|
|
 100% BMW corupt  Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
Eu am citit undeva acum cateva luni ca motorul de 2 litri diesel de 150 CP ar fi cu tehnologie Common Rail, in timp ce motorul de 136 CP nu ar fi Common Rail. Nu mai stiu unde din pacate, nu stiu daca sursa era de incredere sau nu.
|
|
|
|
|
Mar 14 2006, 07:45 PM
Post
#3
|
|
 a Group: Members Posts: 545 Joined: 1-November 05 From: a Member No.: 83 Car: a Engine: a |
QUOTE (georgem) Eu am citit undeva acum cateva luni ca motorul de 2 litri diesel de 150 CP ar fi cu tehnologie Common Rail, in timp ce motorul de 136 CP nu ar fi Common Rail. Nu mai stiu unde din pacate, nu stiu daca sursa era de incredere sau nu.
Si eu asha stiu si parca la ala d 150 pistonii sunt diferiti |
|
|
|
|
Mar 14 2006, 08:47 PM
Post
#4
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 31 Joined: 28-October 05 From: PITESTI Member No.: 68 |
m-am uitat mai devreme in talon .. si eu am 1951cmc .. iar ala de 150 are 1995.. deci se impute treaba
-------------------- |
|
|
|
|
Mar 14 2006, 08:56 PM
Post
#5
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,486 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
Asta si faptul ca cel de 150 are common rail incearca sa-i faci un cip tunning sau vinde-l si ia unul de 150 cai
 .Sau ia un 2,5 benzina :unibrow:
-------------------- cotetz 1,8is
|
|
|
|
|
Mar 15 2006, 09:37 PM
Post
#6
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 31 Joined: 28-October 05 From: PITESTI Member No.: 68 |
nu as vrea sa mai schimb masina.. eventual schimb turbina cu una mai mare daca e.. un intercooler mare si alte prostii .. bani sa fie.. pana una alta cum e cu kitul de filtru k&n pt modelul asta am vazut decat normal care vine tot in cutia lui.. asa ca nu ma incanta.. nu exista solutii ca sa ii adaptez un filtru conic? -------------------- |
|
|
|
|
Mar 15 2006, 09:38 PM
Post
#7
|
|
 82% BMW corupt Group: Members Posts: 850 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 31 Car: E92 325i Engine: 218CP |
Pune un chip si o sa-ti mareasca presiunea in turbina
|
|
|
|
|
Mar 18 2006, 10:29 PM
Post
#8
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 31 Joined: 28-October 05 From: PITESTI Member No.: 68 |
uitati ce am gasit eu de la K&N ... totusi as vrea sa adaptez un filtru conic..
alexandru_83 ai dreptate cred ca asta e cea mai buna si cea mai simpla solutie.. 168CP si 348NM + filtru si tobe.. eu zic ca sunt de ajuns pt un diesel -------------------- |
|
|
|
|
Mar 18 2006, 10:34 PM
Post
#9
|
|
 82% BMW corupt Group: Members Posts: 821 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 18 Car: E21 Engine: M20 2.3 143CP |
tobe sport intre 10-15 cai depinde de producator iar filtru sport conic intre 5-10 cai castig de putere, evacuarea ti-o faci la borla?
-------------------- BMW E21 323i 2.3l K-Jetronic, 17" Alpina
|
|
|
|
|
Mar 18 2006, 10:56 PM
Post
#10
|
|
 36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
La o masina turbo daca ii scoti filtrul de aer poti castiga si pana la 10 cai,cu unul sport habar nu am dar cu tobele ,daca ii schimbi toate tobele si nu ii dai joc catalizatorul nu stiu cat de mult castigi,dar cel ma simplu este sa o cipuesti . -------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
|
|
Mar 19 2006, 10:29 PM
Post
#11
|
|
 64% BMW corupt Group: Members Posts: 636 Joined: 7-January 06 From: B A C A U Member No.: 150 |
la treaba cu tobele adaug : un nene tuner englez mi-a zis ca o evacuare "mai directa" la un e30 325i ar mai da vreo 2 cai. :unibrow: putere. da nu mai multzi. adica aprox 1,2% crestere de putere. asa o fi?
|
|
|
|
|
Mar 19 2006, 10:47 PM
Post
#12
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 31 Joined: 28-October 05 From: PITESTI Member No.: 68 |
cert este ca iti da .. nu iti ia..
cu toate ca daca lasi prea liber pierzi cuplu .. cum am patit eu la clio.. traseu marit la 50mm.. catalizator scos.. detenta mica si finala mica de la borla.. + filtru kn.. pe drum drept fugea de rupea pamantu.. urca in ture de zici ce-i aia.. (motor de 1.4).. asta pana sa fac un drum la valcea.. unde statea turata.. huruia ca dreaq si nu urca mai deloc.. acolo mi-am dat seama ca inainte aveam cuplu mai mare si ca urcam mai lejer -------------------- |
|
|
|
 |
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 18th July 2025 - 03:43 PM |