Zuki Samurai Options

[MeHigh]

Salutare,

Intrucat eram pornit pe o masina 4x4 mica din gama Suzuki de ceva vreme, am achizitionat pe 21 aprilie 2016 un exemplar de suzuki samurai.

Asa arata masina cand am cumparat-o, cu mentiunea ca jantele din poze sunt imprumutate:


La circa 2 saptamani de la achizitie, am ajuns cu ea la RAR pentru autentificare:


Dupa care, in aceeasi zi, si la primarie, CEC, Politie pentru procedura de inmatriculare, rezultand:


Si acum ceva detalii despre masina:
- autoturism cu 4 locuri, taxa platita si nerecuperata
- fabricatie 1989
- motor 1324, carburator dublu-corp Aisin la origine, 47KW putere
- troliu 13000 lbs cu plasma sintetica
- overfendere tip wrangler din fibra
- flanse distantiere la roti (nu stiu sigur daca sunt de 32 sau 38mm)
- suspensie noua cu cercei fata mai lungi decat original (e ca un kart de rigida de la suspensia pe foi de arc)
- cauciucuri 235 75 15 montate pe jante Dotz Dakar 15x7J
- prelata originala in stare buna, fara gauri, dar cu fermoarele muci
- inca o prelata, cred ca e after-market pt ca e mai subtire decat cea originala, si asta are fermoarele muci
- radio-CD Sony cu intrare AUX Jack si 2 difuzoare la picioarele pasagerilor din fata
- snorkel din fibra cu ceva probleme
- inchidere centralizata cu alarma
- carlig de remorcare, foarte util la offroad insa inutil in rest, nu am in plan sa tractez ceva cu masina

Ce pot spune dupa 6 saptamani de posesie si utilizare:
- suspensia e criminala daca tin cauciucurile umflate mai sus de 1.5, cunosc toate crapaturile din asfalt de la Orastie pana in Bucuresti (cand am luat masina era 1:00 noaptea, vechiul proprietar tinea rotile umflate la 2.5)
- motorul e lesinat la mersul pe asfalt comparativ cu un turism obisnuit (am facut 6 ore de la Orastie pana la Bucuresti, 80km/h e viteza de croaziera)
- tot drumul a huruit ceva, suspectam diferentialul spate intrucat se auzea mai tare in sarcina si mai putin in frana de motor sau scos pe liber)
- a consumat mult mai putin decat ma asteptam (in jur de 8% pe drumul Orastie-Bucuresti)
- in confiuratia cu rotile 235 intoarce multe capete
- face caldura bine de tot, si repede (in noaptea cand am adus-o, am pornit caldura intrucat era frig afara)
- se conduce foarte usor si placut in oras, rapoartele din cutie sunt foarte bune
- se conduce placut in afara orasului cata vreme NU TE GRABESTI! (de ceai face-o...mai ales cu prelata data jos, in modul plimbare nu ai motive de graba )

Cam atat din episodul 1, intrucat nu am acces la toate pozele de la birou.

This post has been edited by MeHigh: Jun 2 2016, 11:28 AM

[MeHigh]

se accelereaza si acum daca vrei adrenalina cu blocantul 100%, nu te tine nimic sa nu faci asta. am zis mai sus care e principiul de functionare.

[MeHigh]

am mai bifat un punct de pe wishlist: am luat hard-topul, din 2 bucati, modelul cu luneta care se prinde de usa portbagajului. Cum ar zice prietenii, de papa-mobil )
e si pus pe masina deja, s-a arvunit marti si vineri s-a pus pe masina, norocul meu ca a avut cine sa ma ajute cu alergatura, ca saptamana trecuta am fost la Budapesta iar acum sunt in Pune. Legile lui Murphy functioneaza: caut activ hardtop din septembrie, mailuri, telefoane, si exact cand am plecat din tara pentru 2 saptamani a aparut la vanzare pe net. bine ca s-au legat treburile si am reusit sa il iau.

De azi Bobita are ceva de broscoi, pentru ca hardtopul (si ura portbagajului mai nou) e verde )

[alex230ro]

Felicitari

[MeHigh]

Multumesc! de cand am pus hard-topul sunt 35 de grade aici )

[MeHigh]

i-am schimbat si cablul de vitezometru si e totul ok acum, cel vechi s-a rupt de la batranete.
ocazie cu care, sambata am mers putin pana la BZ si am testat masina in configuratia cu hard top. Confortul interior a crescut semnificativ pentru ca acum nu mai trozneste prelata, e mult mai liniste in masina. ma bucur ca am facut pasul asta.

nu am apucat inca sa incep lucrul la blocant...nu stiu cand voi avea timp pentru el.

[MeHigh]

coi-ncidenta sau nu, de la schimbarea hard-topului masina consuma curent cand sta degeaba. O sa iau la verificat bornele sa vad cine suge, ca intr-o saptamana a descarcat bateria Exide de 100 la aproape 11.8v, de abia-mi palpaiau becurile, de invartit motorul nici vorba. am crezut ca e batrana Exide si si-a dat duhul, dar nici vorba, ca i-am pus bateria ei de 55Ah cu care a pornit, am folosit-o doua zile si iar a stat o saptamana. Doar ca de data asta, fiind o baterie mica, pe asta a supt-o complet, nu mai era curent in ea nici sa aprinda becurile din bord la contact.

Nu e alternatorul, ca l-am verificat si incarca 14.3-14.4 constant cu sarcina pe el, fara sarcina, pe loc, in mers etc.
Nu e nici bateria, ca tine curent de azi pe maine, iar pe perioada iernii, cand au fost gerurile mai mari nu mi-a facut nicio figura bateria Exide, era totul ok la partea electrica, si nu am modificat nimic de atunci pana acum...

dupa ce ii dau curent porneste la sfert de cheie si incarca bateria descarcata, nu mai face figuri decat daca o las sa stea ceva vreme (nu vorbim de 1-2 zile)

[05aBi]

Pai poate ca din cauza asta a bagat la vanzare hardtopul.

[bartro]

Poate un bec mic de torpedou, interior?

[MeHigh]

esti optimist Bart cu becul in torpedou ))
nu e becul de la interior ca nu are nici unul, e chelie la tabla )
o sa ma uit daca ramane vreun semnal, pozitie, orice conectat, inclusiv pompa de benzina, radio, bricheta etc, le iau pe rand cu multimetrul...

[MeHigh]

inca un update:
- problema cu bateria vine de la radio-cd, care din senin s-a hotarat sa consume curent in stand-by, astfel incat intr-o saptamana golea complet bateria mica de 55Ah a samuraiului sau aproape complet bateria mare de 100Ah. Solutia provizorie, pana dau jos casetofonul (si asa inutil) a fost sa ii tai plusul permanent de la baterie (prin deconectarea bornei dedicate) astfel incat acum nu mai are decat plus prin contact.
- multumita indicatiilor de la un specialist in Vitara, am schimbat pompa de frana cu una de Chitara, insa problema mea cu frana la a doua pedala nu era de la pompa ci de la pistonasele spate. Le-am comandat si voi revizui franele spate cu ocazia asta.
- daca tot am fost la valcea saptamana trecuta, am vazut montajul servo pe Samurai cu motorul ca al meu, am inteles cam ce prindere e necesara suportului de pompa servo si planuiesc sa ma ocup de asta in weekend (sistem servo complet de vitara). Deja am scos toate elementele de pe Vitara pentru transplant: caseta, pompa, vas, suporti, ax coloana directie. Ah, si lichidul din instalatie, ca nu am desfacut niciun furtun cand am dat jos toate cele, le-am luat pachet.
- reparatii planificate la esapament, inlocuit garniturile de la imbinari etc.

[MeHigh]

avem servo directive acum, s-a montat usor dar mesteru s-a coit prea mult cu alte trebi si m-a tinut mult sa dea 2 suduri la suportul pompei servo. viata e mai usoara cu servo-directive la caruta
mai am de pus amortizorul de directive si de schimbat toba finala.

[MeHigh]

m-am distrat in weekendul de 1 mai cu alti 3 prieteni, am urcat pe Tabla Butii in muntii Baiului. Samuraiul s-a comportat excellent, dar in conditii de namol mare (>50cm) isi spune cuvantul lipsa blocantului, mai ales pe portiuni unde suspensia e flexata si nu apasa cu putere pe una din rotile spate, asadar urmatoarea investitie e blocantul. pun si cateva poze sa spuna povestea iesirii inceputa la 11:30 AM Duminica si incheiata la 0:30 AM Luni

Attached thumbnail(s)

 

[alex230ro]

misto pe tabșa butii

[MeHigh]

da, a fost foarte misto. dezavantajul masinii grele (a fost si vechiul meu terano cu noi) ne-a tinut in loc pe alocuri, astfel incat am ajuns in gol alpin aproape la apus, s-a lasat repede ceata/nor si am inceput sa orbecaim dupa drum. din cele 4 masini complet echipate, la 2 s-a stricat troliul (la una releele, la cealalta s-a rupt sufa de otel) si a inceput sa fie si mai lent ritmul de avansare, intrucat le troliam si pe ele. totul e bine cand se termina cu bine, am ajuns cu totii sanatosi acasa, masinile intregi mai putin ce mentionam mai devreme legat de trolii, in rest fara pagube sau alte probleme majore.
inca o data, muntele dovedeste ca e schimbator in ceea ce priveste vremea, intrucat am plecaT PE ploaie din Bucuresti, cand am ajuns la Siriu era soare iar pe drum s-a schimbat de mai multe ori vremea, din soare in ceata, apoi in ploaie, iar ceata, iar soare si tot asa.

[MeHigh]

nu ne jucam, facem treaba:

Attached thumbnail(s)

 

[MeHigh]

aseara am montat difful, insa lucrarea nu e finalizata intrucat nu am apucat sa schimb si rulmentii la planetare. In teorie fac azi asta, si cu putin noroc poate reusesc sa montez si planetarele inapoi pe masina. am apucat sa ii pun si furtunul original de admisie aer, acum nu mai arata ca la Romstal sub capota, e OEM totul

[MeHigh]

am pus si planetarele, rotile si ce mai era, cu rulmentii noi. deocamdata totul e ok, voi iesi in probe cat mai curand sa vad minunea

[MeHigh]

am facut niste teste sambata in subcarpati, se comporta mult mai bine acum pe urcari prin noroi. ramane sa testez si cand e urcare pe pietre, cu flexare, ca nu prea am avut parte de asta weekendul trecut.

[MeHigh]

daca tot am schimbat rulmenti si am montat blocant, in probe am indoit in amortizor fata, pe care am reusit sa il cumpar ieri (Kayaba gas) si urmeaza sa il Montez inapoi pe masina, ca procesul de instalare e extreme de simplu, si un caine cu 3 picioare il poate schimba.

[xox]

Bai voi nu sunteti intregi, ma uitam la pozele alea si m-a durut o incheietura