GSR are un fratior mai "mic", Kawasaki ZZR1400 l-am botezat Options

[Tytus]

Scuterul meu de oras GSR600 a primit un fratior mai "mic" pentru drumuri mai lungi, cu carene.
Moasa, din Japonia, dupa nastere a declarat urmatoarele:
Se numeste: Kawasaki ZZR1400,2008, 0km,
Culoarea: Metallic Midnight Sapphire Blue,
Capacitate cilindrica: 1400cc,
Putere: 203CP cu Ram Air,
Cuplu motor:170Nm la 7500rpm,
Capacitate revervor:22L,
Greutate: 224kg,
Sistem de franare Nissin: Discuri wave race, Furca full reglabila race, Etriere radiale,Placute Race, Asistat fata-spate de ABS,
Performante:
0-100: 2,5sec
0-200: 7,1sec
Viteza maxima:299(real)km/h (limitat)- nelimitat: putere stock ~360km/h
Kawasaki ZZR1400 is the most powerful series production motorcycle in the world at this moment.

Si acum,in calitate de tata fericit,va prezint poze cu fatul, de la maternitate:












Si ceva actiune cu el:
Prezentare:
http://www.youtube.com/watch?v=o-vMMei4WhA

Top Speed:
http://www.youtube.com/watch?v=m-XiouPyk6E

[Tytus]

Data:Iunie2009

Orele:12.03PM-22.37PM

Obiective:Rodare cauciucuri,plimbare,antrenament cu mobra,poze si masa.

Km tura efectuati:621

Km generali Brontozaur:5130

Consum mediu:7.7%

Vremea:Frumoasa, cu putini nori la malul marii.

Traseu:Bucuresti,A2,Fundulea,Lehliu,Fetesti,Cernavoda,Constanta,Mamaia,Navodari,
Constanta,Olimp,Neptun,Vama Veche,Constanta,Cernavoda,A2,Bucuresti (dus drumul vechi,intors drumul nou)

Traseu intors: (A2-Buc,cu 60 de km drum "national",agomerat vineri seara):Record personal ca si timp,cu 6min oprire alimentare pe drum.

Viteza de croaziera:190-200km/h si 220-240 km/h la intoarcere (constant,in afara de localitati), cu varfuri de 250km/h+ si in limitare.

Concluzii:
Noile gume(MICHELIN Pilot power 2CT) sunt extrem de aderente pe flancuri,iti dau siguranta(fata de cartoanele BT014 stock),profilul lor(Delta)este foarte ciudat primii km(se apleaca mobra singura efectiv)dar dupa aceea,natural,te adaptezi(la bine repede),dar nici guma noua nu face fata de multe ori la gaz din scurt,dand semne de ezitare uneori(cuplul ucigator).

La drum este extrem de fun si "amuzant",cum prinzi o MICA bresa,depasesti,1,3,4 masini,trebuie,mai ales cand depasesti in coloana si ai de repliat in ea,sa ai grija sa NU intre in regim de cuplu (cam de la 7mii de ture) pentru ca e cam hard-core dupa aceea pe decelerare, la repliere,pentru dinamica si traficul din Romania este suficient regimul de lucru in turatie intre 5mii-7mii de ture,pana la 11800rpm ai rest de putere si "joaca".

Ceea ce m-a uimit si socat(inca) nu este neeaparat puterea(si scuterul GSR are 100cp la 183kg,dar 62nm,se simte electrica), ci cuplul(170nm!),forta de impingere(cam de la 7mii de ture) efectiv de socheaza,raportul timp-spatiu parcurs devine ne-natural in dinamica, cum te impinge ca un val distrugator,ca o prastie gigantica in detensie,se simte efectiv ca un avion la decolare,imi e greu sa explic real, oricum este ceva unic si socant,ajutat si de o aerodinamica bine studiata.

Si acum............ POZE: