E34 525i 24V (1992), a car is reborn Options

[Piovra]

M-am hotarat sa imi pun si eu masina aici.

E vorba despre un E34 525i 24V, motor M50B25 de 192CP, fabricata luna 06/1992.

Am cumparat-o in primavara lui 2006 cu 3200 euro si am mai bagat de atunci in ea cred ca vreo 9000 ca sa o aduc intr-o stare in care sa se poate spune ca arata a masina. Masina este si a fost tavalita prin Romania, cartea de indentitate e de fapt un duplicat pe care eu sunt al 4lea proprietar. Din cate stiu, cand pierzi cartea si soliciti un duplicat, nu mai apar toti proprietarii anteriori si era o metoda folosita pentru a ascunde numarul adevarat al proprietarilor. Nu sunt sigur de asta insa, s-ar putea sa ma insel.

Am cumparat-o la 293,000 sau 297,000 km nu mai stiu exact, acum are pe bord 329,000 km. Nu m-a interesat numarul de km cand am cumparat-o. Am mers cu ea mai mult prin Bucuresti si mai rar in afara Bucurestiului, n-am facut cu ea drumuri spre localitati aflate la mai mult de 300 km.

Cand am cumparat-o, nu cautam BMW, cautam Mercedes W124, avusesem inainte un Mercedes W123 200D. Dar aveam multi prieteni care avusesera E30, E34, E36. Nu gaseam un W124 calumea si toti cereau cam peste 4500 pe ele atunci, mi s-a parut mult, si am zis sa ma uit si la BMW, l-am vazut pe asta, am sunat, m-am dus l-am vazut si dupa o saptamana de negocieri l-am cumparat. Cum m-am urcat in masina in dreapta, m-a atras interiorul gri intretinut ( asa mi s-a parut la vremea respectiva, ca era intretinut), si faptul ca motorul parea sa fie in toate mintile lui si am trecut peste faptul ca handlingul, directia etc erau praf.

Pe langa banii bagati in ea, am pierdut si foarte mult timp, a fost prima si va fi ultima masina la care voi cheltuit atatea resurse. Ceea ce i-am facut a fost sa o aduc cat de cat pe o linie de plutire, oricum va avea nevoie de revizii dese, am de gand sa imi iau o masina mult mai noua, nu stiu daca tot BMW. Vreau ceva tot cu tractiune spate insa si ceva cu care sa nu pierd timp cu reparatul, ci numai cu condusul.

Am poze si de mai demult, si i-am facut si acum un set de poze. O sa le pun cand am timp, si o sa mai scriu si ce dotari a avut si are acum masina, si ce piese am schimbat la ea, adica aproape TOTUL smile.gif La motor inca nu am umblat si nici nu stiu daca mai am chef.

[Piovra]

Poze din dec 2008 cand m-am hotarat sa fac topicul asta.

Intai cum arata spatele pana ieri. Totul desfacut pentru a monta perdeluta electrica. Perdeluta am luat-o SH, cel care mi-a vandut-o n-a fost in stare sa-mi dea si cablul ei, si a trebuit sa-l cumpar nou ca sa o pot monta. Cablul l-am tras frumos exact pe unde trebuie sa vina, prin canalele lui pe sub mocheta.



Dupa cum stiu cei care s-au mai lovit de problema asta, toate motorasele de perdelute de E34, E32, E31 si E38 sunt dupa folosire indelungata stricate, in sensul ca au o rotita de plastic care isi toceste dintii in zona unde perdeluta se apropie de nivelul minim cand coboara. Pe forumul e34.de e un user care confectioneaza acea rotita din metal, dar iti trebuie mare atentie si indemanare pentru a desface motorasul, scoate toate componentele si pune la loc, are un arc care se pune greu la loc. Sau cel putin cere indemanare cu care eu n-am fost dispus sa imi bat capul. De la un anumit an de fabricatie, materialul rotitei din motoras a fost schimbat cu unul mai rezistent. BMW vinde motorasul nou cu totul si costa cam 130 EUR in Germania.

Din cauza dintilor uzati ai rotitei de plastic din motoras, perdeluta pacane destul de tare vreo 10s cand ajunge la nivelul de jos, deoarece calculatorul nu isi da seama ca s-a terminat coborarea si nu mai e nevoie sa dea curent.

Intre a da banii pe un motoras nou / a lua rotita de la userul de pe e34.de si a demonta motorasul / a suporta pacanitul, am ales sa suport pacanitul si sa o cobor / ridic de putine ori, cel mai bine ridicata la venirea verii si coborata la terminarea ei biggrin.gif La un moment dat se va strica de tot motorsaul si oricum perdeluta e doar un moft.