info despre e36, m-am hotarat (din nou) si am nevoie de ceva sfaturi/lamuriri Options

[CRM112]

Din nou, apelez la membrii ACESTUI forum (iar nu am cu cine discuta dincolo; 1 singur reply... ) sa ma ajute cu informatii despre ceea ce mi-a rapit mintile in week-endul acesta

Ma tot rodea grija sa inlocuiesc DUK-ul cu un e38, dar dupa tot felul de scheme si calcule am concluzionat ca nu sunt pregatit inca , chiar nu am de unde sa fac rost de cati bani e nevoie pentru unul pe gustul si placul meu.

In febra schemelor si calculelor mi-am dat seama ca mai exista un BMW pentru sufletul meu care mi-a placut la fel de mult ca e32-ul. Este vorba de e36 coupe .

Sunt 100% hotarat sa dau DUK-ul cu whatever iau pe el; bine....nu chiar whatever , si mi se va rupe inima ca tocami a intrat la ultima etapa de rectificare a problemelor de caroserie - au sosit clemele pentru bandouri .

Oricum - am analizat problema, parte din ea am rezolvat-o (cabrio/coupe -> coupe dar imperios necesar cu sunroof/trapă). Apoi, am studiat motorizarile care mi-ar conveni, iar aici sa ma corecteze cineva daca gresesc:
exista 2.0, 2.3, 2.5, 2.8 etc.
2.3 ar fi optim, dar taxa creste nerezonabil de mult pentru 300 cmc (vreau sa-l iau din Germania). Dealtfel, ies din schema dupa acelasi calcul si 2.5, 2.8. Pe langa asta, masina o voi folosi zilnic, deci am nevoie de un consum ok, nu-mi mai permit extravaganţe .
In acest caz, ramane numai motorul de 2.0 24v 6 cilindr 150 cp.
Aici am un mare semn de intrebare: din 1992/3 (de cand e coupe'ul) si pana in 1999 - sunt toate euro 3? (altfel nici nu se pune problema)
Alta intrebare: este posibil ca o masina dintre 92-94 (cand au inlocuit motorul m50 cu m52/nikasil) sa nu ma satisfaca la capitolul dotari/km etc., iar una din 98-99 sa fie prea scumpa pentru ce-as avea eu disponibil - sa ma ingrijorez asa de tare daca nu voi avea m52tu3 (sau care e terminologia pentru alusil) - ma refer la fiabilitate a motorului si randament ok ?
Ma streseaza rau treaba cu OBC-ul - se aplica vre-un algoritm de genul - in anul 199X a fost vre-un facelift si s-a pus standard pe coupe OBC cu toate functiile?
Daca iar ma razgandesc si ma uit dupa cabrio (trecand peste problema integritatii soft-top-ului si a rigiditatii caroseriei si a nesigurantei), 320 cabrio = 2170 cmc? Asta am gasit ca se incadreaza in .pdf-ul de la rarom.ro la varianta cabrio pentru euro 3. Pentru coupe sunt mai multe variante dar nici una cu codul motorului cum il stiu eu (m50/52), deci nu ma pot orienta prea usor .
In ce an a avut parte de facelift (daca a avut) ca sa stiu dupa ce ma orientez?

Cam atat am ca nelamuriri legate de masina (din ce imi aduc aminte acum).

Mai am intrebari legate de actiunea propriuzisa - ce obligatii am prin Germania? (cu taxe de nr. etc. - voi cauta un particular de la care s-o cumpar, si presupun ca respectivul nu ma va lua de mana sa ma duca la "Udriste" al lor)
La ce ma pot uita sa stiu sigur ca ce cumpar e euro 3? Pentru ca sincer, decat diferenta pentru 2.0 e3 si e2 , mai bine 2.3 e3 (asta e numai e3? ).

M-am decis pe varianta asta pentru ca am socotit eu ca mi-ar oferi cam aceiasi "driving pleasure" la un raport de 150cp@1375 kg fata de 211cp@1630 kg (dar care nu mai sunt 211 - desi uneori am dubii). Plus, ca mi-am dorit dintotdeauna, la fel ca un e32, un mini grand tourer
Desi, cam greu as renunta la e32, mai ales pentru ca stiu cat am schimbat la ea iar cine va veni s-o vada o sa inceapa in necunostinta de cauza cu tot felul de intrbari tampite - motive de scazut din pret care si asa e mai mult decat bun zic eu.... Sincer, ma gandesc si daca merita s-o dau pentru banii respectivi,dar fara ei nu am o baza pentru e36

Revenind la e36 si discutand despre bani, am gasit ce-i drept incepand de pe la 2500, dar daca bifez cateva criterii (2.0l, A/C, euro 3, coupe, max. 150000km), lista se subtiaza si sunt cateva care merita luate in seama, in principiu intre 4ooo-99oo . Am vazut si un cabrio la 7ooo care e ultra-tare, si un coupe, tot la 7ooo, la fel de tare , la fel cum am vazut si coupe la 37oo cu ceas in loc de OBC (cred - ca nu stiu ce-ar trebui sa vina in bord si pe unde ). De asa ceva as vrea "sa ma feresc", deci am nevoie de cat mai multe info.

De asemenea, fac apel la cine are un e36 (coupe sau ne-coupe ) sa vad si eu cum stau in el, cum e prin interior, etc. - desigur, la prima intalnire (daca 'o mai fi )


Desigur - va multumesc anticipat

[georgem]

Sa stii ca si eu am vrut un E36 320i (sau 318is) inainte sa ma hotarasc sa-mi iau un E34. Am si facut un topic aici pe forum cu asta mai demult.
Nu cred ca vei gasi unul care sa te satisfaca la fel de mult ca si E32-ul decat daca dai mult mai multi bani. Si taxa de prima inmatriculare e mare. Si masina nu e prea spatioasa, diferenta e mare fata de E32 sau E34.

Pe de alta parte, daca mai astepti pana la anul, s-ar putea sa dispara taxa de prima inmatriculare si in locul ei sa apara o taxa "verde" sau ceva de genul asta (am vazut intr-o zi pe la stiri, foarte pe scurt si pe ascuns), care va fi mult mai mica. In cazul asta s-ar putea sa gasesti ceva care sa-ti placa la bani mai putini (adica fara taxa de prima inmatriculare, care e prea mare).

In orice caz, cred ca ar fi bine sa nu te grabesti sa dai E32-ul pe bani putini.