Ducele de Bucuresti, ză duke Options

[CRM112]

In primul rand vreau sa va salut pe toti cu unii m-am mai vazut pe la cele 2 intalniri la care am mai participat (împins de interceptor )
Masina este cunoscuta de unii dinainte sa ajunga pe mainile mele, asa ca poate nu va fi ceva nou.

Atins la sentiment de alte topicuri din rubrica asta (adica vazand ca mai sunt si altii care nu mai gandesc rational cand e vorba de masina), am zis, wtf s-o pun si eu pe a mea.

In speranta ca nu va voi plictisi extraordinar cu atata gargara, ma apuc de topic - pana la 5 nu prea am ce face azi

Sunt indragostit de modelul ăsta de 7'ar la nebunie. Pentru sufletul meu ar fi ideal un e32 740 , eventual daca se poate ÅŸi fabricat în 30.12.'94 cu tot ce se putea pune pe el. Recunosc, si e38 imi da palpitatii, dar nu ma incanta prea tare spatele (stopurile), restul e super...dar destul, sa revin la duce.

L-am luat cu extraordinare sacrificii cand nu se putea mai rau (ca pret al masinii ma refer), adica anul trecut prin iulie (uau, acum imi dau seama ca a facut 1an la mine ), cand 7'arele astea inca erau pe la 4500-6000 unele cat de cat mai rasarite (desi, ţepe există la tot pasul). Nu am mai avut vre'un beemer, nu cunosteam nimic despre ele, nu stiam nici macar ce motoare erau pe seriile astea - dar cu cautari pe net am concluzionat eu ca motoarele de 3500 ar fi fost cele mai trainice. Nu voiam un v12 pt. ca voiam sa mai merg ocazional cu masina , cautam ceva sa o traga/impinga rezonabil.

Cautand pe net printre multe 7'are am restrans cercul la 2: ăsta si un altul (pentru cine o stie, era unul bej, cu mml la nr daca nu ma insel).
Ce sa mai, mi se pusese rau de tot pata pe asta - cel mai probabil cred ca din cauza interiorului si a culorii din exterior si a retusurilor facute inainte de vizionarea masinii in urma carora arata destul de decent.
Mai gasisem unul cu face-lift si airbaguri (ca extra fata de asta), dar era din CT, eu nu stateam bine la capitolul timp&bani (era mai scump cu 'vro 800) iar altele numai cu interior negru, care ma lasa cam neutru, la fel ca si culoarea.....

Oricum, ca sa revin de unde plecasem, studiez eu intens problema (de unde bani, ce/cat costa/va costa, eventuale reparatii, pun in balanta ce stiu, etc.). Intre timp verific sa nu fie probleme cu ea, aflu ca a fost a celui care avea si restaurantul Byblos (am zis ca macar in perioada aia sa fi fost ingrijita), iar in afara de acest (al doilea) proprietar care a luat-o de la cel care a adus-o in '96 (sau '94) a mai trecut cumulat 4-6 ani aprox. prin 'vro 3 proprietari (in ordine inversa cel de la care am luat-o, un ~arab si inca unul sau 2). Am zis asta este, cu optimismul inainte .

Cum am luat masina am inceput cu "dreptul" - in prima seara am iesit la plimbare cu ea, si am dat cu 60 la ora intr-un mare sant care traversa toata intarsectia de la Pescarus (excat la prima trecere de pietoni). Atunci am constatat ca beemerele sunt destul de rezistente . Si inca un lucru - eram ferm convins ca masina are scut.

Pun si o poza (dintr-o serie care am facut-o cand voiam sa o dau). Aveam o oportunitate pentru un e38, in paralel cu dorinta mea de a insera in mijlocul plafonului cea mai puternica drujba Husqvarna pe care o puteam gasi, dar e38 a plecat, iar dragostea a revenit
Ca dovada de dragoste se pot observa in poze rotile de 8'ar care se completeaza cu un set "de iarna" replici ACS. Cele de 8'ar le am de la cineva din Oradea cu care m-am intalnit la Sibiu , iar cele ACS de la un român din CT pana unde m-am dus ca sa ma intorc cu 3 jante ok si una fisurata (nu se vedea), dar oricum.....

In speranta ca nu va plictisesc, povestea va continua

This post has been edited by CRM112: Jul 31 2007, 09:55 AM

Attached thumbnail(s)

 

[CRM112]

Salut si multumesc.
Da, din cauza lipsei de putere care se simtea (si atunci, si acum) voiam sa-i pun la loc transmisia originala, dar mai mult de atat, un 7 ar trebui sa fie numai automat. Acum.....cand am luat decizia de a pastra cutia asta m-am trezit dintr-o data in fata unui fapt implinit:
- aveam posibilitatea de a lua diferentialul pentru e32, manual, de 3.5 si rezolvam problema (de conectivitate)
cealalta optiune pe care o aveam si voiam sa o adopt era:
- caut cutie automata (in stare buna), care sa o vad pe o masina cum merge, caz in care am reuzit sa rezolv si restul problemelor (anexe ale sistemului automat de transmisie), daca nu, le luam din alta parte, le puneam cap-la-cap si-mi facem cruce inainte de a cupla D
Chiar si cu diferentialul asta, nu am ajuns prea departe (cel putin pana nu o rezolv cu troncaniturile)

Iar cu impozitul, da, am avut un soc (ma asteptam cam la 1500 ron maxim sa am de plata), iar cand am intrbat-o pe duduia de la ghiÅŸeu cât datorez ÅŸi am auzit: " Renault Clio - ~17 ron" - nu mai stiu cat a fost, oricum....cam cat un pachet de tigari comparabil..... - "....ÅŸi BMW 735 22xx ron" îÅ£i închipui cum îmi venea sa tai jumate de motor, dar am zis asta e hora în care m-am băgat.
Evident, am studiat problema cu impozitul, am vazut ca pentru max. 3000 cmc scade considerabil si atunci începusem sa mă gândesc de unde iau (eventual Germania) un 730 v8 only. Am rumegat serios ideea pănă am ajuns la concluzia ca si acest 3000 v8 are probleme care mie nu imi sunt nici acum clare (nikasil&alusil), asta pe langa priceperea din service-uri de la noi. La anularea deciziei a contribuit si sfatul cuiva dintr-un service care mi-a spus ca multi cunoscuti au incercat tot felul transplanturi (la masini de teren) cu o rata de succes destul de (foarte) scazuta.
Sa-l dau pe 3 chibrituri si o guma turbo am refuzat, asa ca ..... iata-l

Si nu, nu am reusit sa resetez nimic, nu inteleg cablu de care, in ce fel, cum leg ce, unde, la ce conectez, care masă s.a.m.d. Nu sunt foarte indemânatic Pana voi reusi sa fac ceva o sa schimb uleiul dupa metoda clasica - calculand. Si asa, nu ma luam dupa ce-mi arata pentru ca am inteles ca s-a lucrat intens la motor, iar recomandarea vanzatorului a fost sa schimb uleiul la 6ooo (deci imi inchipui ce am sub capota dar....... merge). Probabil ca voi lua la un punct un alt motor, daca nu trebuie sa platesc 'vro taxa aberanta (de exemplu, pentru recarosare se plateste taxa de prima inmatriculare). Am incredere in schimb ca nu-mi va face probleme motorul daca "ii schimb uleiul la fiecare 6k" .

Deocamdata porneste, merge, franeaza si ocazional stie sa faca si mai multe Si ma unge pe suflet

This post has been edited by CRM112: Jul 31 2007, 07:33 PM

Attached thumbnail(s)

 

[georgem]

Si nu, nu am reusit sa resetez nimic, nu inteleg cablu de care, in ce fel, cum leg ce, unde, la ce conectez, care masă s.a.m.d. Nu sunt foarte indemânatic Pana voi reusi sa fac ceva o sa schimb uleiul dupa metoda clasica - calculand.

Cand ne mai intalnim, poate duminica asta daca se tine intalnirea si venim amandoi, iti arat cum se face.