probleme dubioase, la urs... Rating Options

[dust]

Prima patzanie a avut loc acum cateva zile... sa va povestesc...
Era dimineatza si tocmai ma pregateam sa scot masina din garaj... dau cheie, motorul porneste dar mergea in 1 sau 2 pistoane maxim si la relanti nu statea deloc si tot dadea sa moara si trebuia sa-l tin in viata din acceleratie cu spritzuri... cu greu am scos masina din garaj si am plecat la drum...
mai bine de 5 km am mers asa cu ea (cu viteza maxima de 40 kmh ca mai mutl nu vroia sa mearga)... dupa care brusc si-a dat drumu pistonu 3 apoi 4 si tot asa pana mergea in toate cele 6 pistonase ale sale...
chestia asta am patit-o de 2 ori pana acum si de fiecare data a fost exact la fel...
acuma am 2 intrebari:
1. ce are de face faza asta, ce sa schimb sau sa repar
2. e vreo problema daca merg cu masina asa cum am zis? in 2 pistoane? se poate strica ceva? ax came sau stiu eu... ?

[TiL]

Daca esti sigur ca-i de la aprindere, verifica fisele si capacul de delcou... Bujiile sunt de obicei primele la care ne gandim in situatii de-astea (nu stiu de ce, poate reflex de la Dacie - n-am avut Dacie). Dar de cele mai multe ori ele nu au nici o vina, sau prea putin.
Fisele pe primul loc, mai ales ca M20 are niste fise care inconjoara motorul pana ajung la bujii

Si tot daca esti sigur ca-i de la aprindere si te intrebi daca-i bine sa mergi asa: nu-i bine. Intra benzina in ulei, il subtiaza si-i distruge proprietatile de ungere. Iti mananci segmenti si tot tacamul.

Eu am observat cresteri la nivelul uleiului in baie la 525 numai din cauza a doua fise "bagaboante". Nu vreau sa ma gandesc cum e la 4 cilindri care nu ard benzina...

Edit: vad ca ai 129cp deci probabil ai motronic. In cazul asta capacul de delcou nu exista. Nici fisele nu stiu daca sunt atat de lungi ca la L-Jetronic.