Sistem de injectie, M30 2,8 - mono sau multipunct ? Options

[nmg]

Sistemul de injectie pentru motorul M30 de 2800 cmc, L-Jetronic fara sonda Lambda, este monopunct sau multipunct ? Stie cineva ?

LE: sorry, am postat de 2 ori. Rog admin-ul sa stearga acest post.

This post has been edited by nmg: Jan 27 2007, 07:01 PM

[turbocharger]

Dupa cunostintele mele si mai pe romaneste: Injectia de benzina dupa locul in care se produce si numarul de cilindrii pe care un injector ii alimenteaza,se imparte in doua: MONOPUNCT atunci cand un ijector alimenteaza toti cilindri sau grupuri de cate 3 in cazul motoarelor cu mai mult de 4 cilindri prin intermediul unei galerii de admisie cu scopul de a se obtine distante egale de la punctul de injectie si cilindrii,ETC si MULTIPUNCT cand fiecare cilindru este alimentat de cate un injector,asa numita ijectie in poarta supapei.Acum dupa modul in care sunt comandate injectoarele INJECTIA se imparte iarasi in doua:CONTINUA si INTERMITENTA.Injectia mecanica cu distribuitor de presiune,cu taler cea de la vw golf de care aminteati voi sus este de inalta presiune si considerata continua.Cealalta intermitenta este mai des folosita,si este vorba de injectia electronica guvernata de un bloc electronic( calculator).Denumirea de intermitenta i se atribuie tocmai dupa modul cum sunt comandate injectoarele,adica o data la fiecare doua cicluri motor se deschid simultan toate injectoarele. Cat se deschid asta e treaba blocului electronic,care pe baza informatiilor primite de la diferiti senzori,a pozitiei clapetei de acceleratie si asondei lambda comanda un timp optim de deschidere.Nu stiu cat reusesc dar cu cele scrise mai sus incerc sa aduc putina lumina asupra clasificarii injectiilor tocmai sa se evite cazurile cand se poate crede ca o ijectie multipunct poate fi monopunct.Personal cred ca injectia SINGLE POINT e acelasi lucru cu MONOPUNCT. Deci in concluzie injectia monopunct este intermitenta