Influenta transmisiei in depasirea Vitezei maxime Options

[Iulika0069]

Ma contram cu dl. ccc despre subiectul de mai sus

Punctul meu de vedere e urmatorul: daca in ultima treapta de viteza nu poti tura motorul pana la turatia unde ai puterea maxima (Pmax), atunci nici o transmisie (cu 6 sau 10 rapoarte) nu te va ajuta sa depasesti Vmax

De ex, presupunem un bmw care are Pmax la 6000rpm, iar Vmax (sa zicem 200km/h) in ultima treapta e la 5500rpm

O transmisie putin mai scurta poate te va ajuta sa ajungi la 205-210, dar nici o transmisie din lume nu te va "propulsa" la 240km/h!!

Asta pentru ca la viteze mari singurele forte care mai conteaza sunt cele de frecare (cu asfaltul si aerul)
Iar puterea motorului nu face altceva decat sa invinga aceste forte

Dl. ccc sustine contrariul, si anume ca poti ajunge si la 300km/h cu o transmisie de N rapoarte, bine gandita..

[Robert]

[quote=Iulika0069]Am pus niste valori burtiere pt viteza de 240km/h == 66.7m/s

P = (
Mai era un set de paranteze - le-am trecut mai sus cu rosu. Ideea este ca totul se inmulteste la urma cu (1 + PierderiT), deoarece motorul trebuie sa invinga suma ambelor rezistente: la rulare + aerodinamica.
Din fericire, asta nu influenteaza prea mult rezultatul, pentru ca ponderea rezistentei la rulare este foarte redusa, la viteze mari.

Refacut, calculul iese asa:
- pentru 240 Km/h: 155.3KW = 211 CP
- pentru 280 Km/h: 239.5KW = 325 CP

Evident, trebuie tinut cont de faptul ca valorile parametrilor sunt estimate, dar cred ca ne aflam intr-o marja de eroare de 10% fata de real.
Ca interpretare, pentru "modelul" de masina din calcul, pentru a mari viteza maxima cu 40 Km/h (de la 240 la 280) motorul trebuie sa fie mai puternic cu peste 100 CP.

Later edit: si ai mai uitat densitatea aerului, 1.3 Kg/m^3. Pentru Ca cred ca poti folosi 0.3, pentru ca E36 este o caroserie moderna. Am marcat cu albastru ceea ce am modificat la "later edit".