Bursuc Options

[TiL]

Ca sa nu zic buhai, butoi ambulant samd


Totul a inceput cu cautarea a doua punti de Tico pentru o remorcuta, care s-a transformat in cautarea a doua Tico, mai apoi un 4x4, rezultand Bobiţă ( http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=11735 )
In final l-am revandut pe Bobiţă cu parere de rau si cu promisiunea ca banii obtinuti vor fi baza pentru un 4x4 cu acte care sa inlocuiasca TDS-ul de care vreau sa scap. Preferabil benzinar.

Cum demult visam la Pajero Sport, afland si ca e capabil sa traga remorci de 2900kg, am cautat unul, benzinar V6 , 3.0l Gasit doua in toata tara, ambele cu GPL, ambele in jur de 300000km. Unul decent dar destul de jegos, vreo 3300E.
Altul superb in poze, dar de aproape se vedea ca-i repictat ici-colo. Interior super, piele, curat. Si "un pic de pedigree", adusa in tara in 2017, a fost timp de doi ani masina lui Gheorghe Ifrim.
Dar rugina de dedesubt nu-mi dadea pace, prea multa pentru un pajero, care nu prea rugineste de fel. Undeva, candva, masina asta a stat mult nefolosita, incurajand rugina pe burta, pe sasiu, pe sub capota. 5400E batuti in cuie, niste dealeri rigizi si cu figuri, in anunt dau de inteles ceva, in realitate e altfel... dead end.
Pentru cei interesati, inca e la vanzare si cam merita pretul: https://www.autovit.ro/anunt/mitsubishi-paj...ml#gallery-open

Hai sa vedem ce alte optiuni ar mai fi....

[TiL]

Da, a fost interesant. La prima verificare RAR am zis sa merg fara emotii ca m-ar respinge pentru farurile matuite si am vorbit cu cineva de acolo. Numai ca am picat la alt inginer, care s-a prins ca sunt cam emotionat.

Au citit cu greu seria motor, au vazut ca nu se pupa, m-a intrebat daca mai continua, au continuat, testat noxe, frane si mi-a zis ca trebuie sa revin cu dovada ca a fost schimbat in service autorizat. Dupa care zice ca trebuie sa schimb cauciucurile, ca nu-s conforme. Atunci mi-am amintit ca observasem greseala asta in acte, mai demult. I-am explicat ca dimensiunea din carte e gresita, nu a fost montat asa ceva pe E70, dealtfel nici nu e mentionata pe stalp. A venit cu un argument ilogic si ca sa scurteze discutia a zis ca n-am decat sa iau Certificat de conformitate (COC) de la Bavaria, ca oricum cartea e scrisa de ei.
Apoi l-am intrebat daca farurile sunt ok, se uita la ele si zice aaaa, da, trebuiesc polisate si astea; si le-a trecut in raport. Bine ca n-a zis sa le schimb, ca de asta mi-era teama initial.

Au urmat doua drumuri la Bavaria, la prima runda baiatul de la piese a zis ca tot ce poate face e sa comande coc de la bmw care costa 650lei si ajunge in 2 saptamani. Si nu garanteaza ca o sa apara acolo ce vreau eu. Mai ales ca masina asta a venit cu pachet sport si jante de 20" iar eu vreau dimensiunile pentru 18. A bagat si nitica vrajeala, ca nu e scrisa de ei cartea, ca pe stampila scrie BMW Salzburg dar nu a vazut ca scrie si Sucursala Bucuresti. Am insistat ca trebuie sa se stie undeva ce dimensiuni au fost compatibile cu E70, a zis ca numai producatorul, in CoC, poate sa declare asta. Sau poate cei de la vanzari sa ajute cu ceva, fiind masina luata de noua de la Bavaria. Nu am mai trecut pe la vanzari, doar pe la Service sa intreb daca au ceva in evidente despre schimbarea motorului. A zis ca pentru 250 lei imi pot scoate istoricul masinii.
Am zis pas, a doua zi am aflat prin intermediul dealerului de la care am luat masina ca motorul a fost schimbat la Brasov cu unul nou, pe la 100000 km. Dupa vreo doua telefoane la Bavaria Brasov, am trimis si mail cu actele, rugand sa verifice in arhive. M-a sunat apoi cineva de acolo ca a gasit intrarea in service, dar nu are seria motorului, sa trec pe la Brasov. I-am dat seria trecuta de rar in raportul de inspectie si mi-a trimis hartiile prin curier.

In paralel am scris un mail la comun catre rar si Bavaria sa se inteleaga cumva cu dimensiunile de roti omologate la E70. M-a sunat directorul de vanzari, a zis ca va dura pana ajunge la arhiva fizica cu actele pe baza carora a fost inscrisa masina in 2008. La nici doua zile ma suna ca au gasit actele si ca trebuiesc modificate dimensiunile anvelopelor si anul fabricatiei. A insistat sa merg la Grivitei, ca numai acolo au om care merge cu masini pentru inspectii. Ajuns acolo si vazand ca am inspectie inceputa la Voluntari, mi-a dat CoC si m-au trimis la Voluntari.

De data asta nenea a fost mai de treaba, vazand ca intr-adevar nu am stiut de schimbarea motorului si ca de fapt masina era in regula. A apreciat si farurile lustruite cu o bucata de tricou jegos, apa si juma de tub de Colgate.

Asa ca mi-a propus sa nu faca intrare noua in carte, ci doar sa treaca la mentiuni noua serie motor si dimensiunea 255 55 R18, ca sa nu trebuiasca sa mai alerg si pentru schimbarea 'talonului'.

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Si nu poti sa pui nimic pe 20" compatibil cu masina asta acum?

[alex230ro]

Si nu poti sa pui nimic pe 20" compatibil cu masina asta acum?

in teorie merge ca sunt scrise pe stalp , daca prinzi filtru RAR posibil sa fie un pic mai complicat .

[bartro]

Evident ca vorbesc de lumea paralela numita rar.

Sigur TiL a invatat din povestea asta si nu isi mai cumpara / merge cu masini cu cauciucuri alte fata de dimensiuni in carte.

[TiL]

Sigur TiL a invatat din povestea asta si nu isi mai cumpara / merge cu masini cu cauciucuri alte fata de dimensiuni in carte.

ooook... Acum trebuie sa povestesc noua isprava, nu?
Va urma.

Roti de 20 puteam deja sa pun. Si de 19. Dar la 18 scria 225 in loc de 255. Poza cu cartea inainte de corectare.

Attached thumbnail(s)