Viforul, Honda VFR 800 fi |
Viforul, Honda VFR 800 fi |
Apr 6 2019, 10:28 AM
Post
#1
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
I-am pus gand rau, deocamdata visez la ea
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Sep 17 2019, 12:11 PM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Releul primit ieri e o gluma, radiatorul e cam o treime din radiatorul releului de pe motoreta. Il pun pe OLX.
Cu un ventilator pe el ar trebui sa fie ok. Aseara am testat impactul ventilatorului meu. Motor pornit, fara consumatori (deci releul are mult de lucru) si fara ventilator pornit, se incinge bine, in cateva minute. Pornit ventilator, in cateva minute se raceste nu doar radiatorul dar si miezul releului. Facut acelasi test cu... cablurile. Avem patru zone: 1. firele instalatiei originale, pana la mufa catre releu. Subtiri dar tari - atat firul cat si izolatia 2. conectorul 3. o portiune de cativa cm de fir de 1.5mmp, spre releu 4. restul firului e mai gros, de 2.5mmp aprox. Zona 1 se incinge bine, daca tii mana pe ele se incing rapid si te frig, atunci cand nu sunt luminile pornite. Cu faza scurta aprinsa se racoresc rapid. Oricum cablul trece prin zona galeriei de evacuare, e obisnuit cu Iadul. Zonele 2 si 3 se comporta la fel, doar ca sunt mai bine ventilate. Aveau un clopot de cauciuc care le imbraca, sa le apere de umezeala, probabil. L-am lasat tras sus, pe zona 4. Zona 4 se incalzeste doar putin cand merg fara consumatori, altfel nu se incalzeste deloc. So, working as designed.... living on the edge. Constatat joc la cricul lateral. Colegul cu VFR de 150000 km zice: Salut, a avut joc S a remediat incarcat cu sudura plus strung As incerca intai cu o saiba buna. Revenit roata de la vulcanizare, s-a chinuit o gramada sa o echilibreze, cerea in doua zone. Daca nu e roata naspa, se reconfirma ca guma Dunlop era cam de kko, avea doua locuri cu greutate mare. Cerea plumbi in doua zone de fiecare data. A tot rotit cauciucul pe janta pana cand a cerut 35g in dreptul valvei. E ceva mai putin decat imprastiasem eu initial pe roata. A venit toamna, atentie ca patineaza pe asfalt la demaraje mai in forta. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 27th September 2024 - 11:29 AM |