Zuki Samurai |
Zuki Samurai |
Jun 2 2016, 11:24 AM
Post
#1
|
|
Roadrunner Group: Members Posts: 2,379 Joined: 10-November 07 From: Bucuresti Member No.: 1,273 Car: E39 Engine: M57D30 |
Salutare,
Intrucat eram pornit pe o masina 4x4 mica din gama Suzuki de ceva vreme, am achizitionat pe 21 aprilie 2016 un exemplar de suzuki samurai. Asa arata masina cand am cumparat-o, cu mentiunea ca jantele din poze sunt imprumutate: La circa 2 saptamani de la achizitie, am ajuns cu ea la RAR pentru autentificare: Dupa care, in aceeasi zi, si la primarie, CEC, Politie pentru procedura de inmatriculare, rezultand: Si acum ceva detalii despre masina: - autoturism cu 4 locuri, taxa platita si nerecuperata - fabricatie 1989 - motor 1324, carburator dublu-corp Aisin la origine, 47KW putere - troliu 13000 lbs cu plasma sintetica - overfendere tip wrangler din fibra - flanse distantiere la roti (nu stiu sigur daca sunt de 32 sau 38mm) - suspensie noua cu cercei fata mai lungi decat original (e ca un kart de rigida de la suspensia pe foi de arc) - cauciucuri 235 75 15 montate pe jante Dotz Dakar 15x7J - prelata originala in stare buna, fara gauri, dar cu fermoarele muci - inca o prelata, cred ca e after-market pt ca e mai subtire decat cea originala, si asta are fermoarele muci - radio-CD Sony cu intrare AUX Jack si 2 difuzoare la picioarele pasagerilor din fata - snorkel din fibra cu ceva probleme - inchidere centralizata cu alarma - carlig de remorcare, foarte util la offroad insa inutil in rest, nu am in plan sa tractez ceva cu masina Ce pot spune dupa 6 saptamani de posesie si utilizare: - suspensia e criminala daca tin cauciucurile umflate mai sus de 1.5, cunosc toate crapaturile din asfalt de la Orastie pana in Bucuresti (cand am luat masina era 1:00 noaptea, vechiul proprietar tinea rotile umflate la 2.5) - motorul e lesinat la mersul pe asfalt comparativ cu un turism obisnuit (am facut 6 ore de la Orastie pana la Bucuresti, 80km/h e viteza de croaziera) - tot drumul a huruit ceva, suspectam diferentialul spate intrucat se auzea mai tare in sarcina si mai putin in frana de motor sau scos pe liber) - a consumat mult mai putin decat ma asteptam (in jur de 8% pe drumul Orastie-Bucuresti) - in confiuratia cu rotile 235 intoarce multe capete - face caldura bine de tot, si repede (in noaptea cand am adus-o, am pornit caldura intrucat era frig afara) - se conduce foarte usor si placut in oras, rapoartele din cutie sunt foarte bune - se conduce placut in afara orasului cata vreme NU TE GRABESTI! (de ceai face-o...mai ales cu prelata data jos, in modul plimbare nu ai motive de graba ) Cam atat din episodul 1, intrucat nu am acces la toate pozele de la birou. This post has been edited by MeHigh: Jun 2 2016, 11:28 AM -------------------- Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
|
|
|
Jan 27 2017, 10:23 AM
Post
#2
|
|
Roadrunner Group: Members Posts: 2,379 Joined: 10-November 07 From: Bucuresti Member No.: 1,273 Car: E39 Engine: M57D30 |
l-am incaltat la loc pe simex-uri, ca nu e zapada buna prin padure pentru MT-uri. de data asta e fara flansele distantiere, si atinge putin pe fata la bracaj maxim. O sa verific ce e de coafat acolo, poate pe la bara ceva, sa le fac loc rotilor sa se vireze pana la cursa maxima in toate pozitiile puntii.
Am schimbat si crucile cardanice, atat pe fata cat si pe spate, si acum nu mai scartaie ca si cand freci 2 bucati de polistiren. I-am pus si termometru pe bord, din ala de la Lidl, ca sa fac filme cu pornirea la rece )) Am venit marti seara de la Pitesti cu 100-105 km/h pe GPS pe A1, din cauza prelatei si a SIMEx-urilor era o galagie in masina de nu-mi mai auzeam nici gandurile, dar am rezolvat asta ascultand muzica la casti. Nu vreau sa ma gandesc cat a consumat la stilul ala de mers, oricum nu conteaza prea mult pentru ca ma grabeam sa ajung in Bucuresti, o sa vad cat de insetat a fost cand fac plinul - azi/maine. In rest, toate bune. cred ca trebuie sa mai strang suruburile de la baia de ulei, ca am vazut urme fine de ulei curat pe baie iar simeringurile le-am pus noi la ambele capete ale arborelui, deci nu de la ele vine. Nici nu lasa urme pe jos, deci cantitatea e nesemnificativa. Sau o sufla vascul in spate pe sasiu, ceea ce iar e bine, ca il protejeaza de rugina :haha: mai am de pus cate ceva pe masina, piese pe care le-am achitat dar nu le-am ridicat inca de la doctor: Servo-directia: - i-am luat flansa de adaptare a casetei de vitara in locul celei de sami, astept sa fie gata - caseta, pompa si vasul le am deja de pe una din donatoare, am vazut ca nu au scurgeri - la pompa, nu pot folosi suportul original din cauza pozitiei lui raportata la sasiu, n-are loc acolo deci trebuie sa-i fac un suport nou si s-o mut mai sus pe motor - axul directiei trebuie schimbat cu cel de vitara, sau facuta o mantocarie din cele 2 (au deja o imbinare cu cruce fiecare unde le-as putea imperechea) Frane: - Imi tot dispare lichidul din vasul de frana, nu stiu inca daca's garniturile de la pompa sau vreun fiting pe traseu, o sa verific daca merge pompa de vitara de pe una din donatoare si o schimb, alea am vazut ca nu pierd lichid; pana atunci completez cam la 1500km cate 50 grame - Am verificat tamburii spate si arata foarte bine, nu sunt uzati deloc pe stanga spate insa as vrea sa curat pe acolo de mizerie, era ceva jeg de la ce-i pe jos la noi zilele astea- la primavara desfac, curat, gresez, reglez, pun la loc. Reductor: - i-am luat suport HD pentru reductor, ca al ei de fabrica nu rezista la noile reductii de 4.16:1 (stock 2.2:1) si se sectioneaza pana incepe sa vobleze reductorul (a patit asta unul din cei cu care ies ocazional, cand eram i nteren, si am pierdut ore intregi sa gasim o solutie cu lemne din padure pentru a nu abandona masina acolo) - flansa cardan pentru fata, dde 1 inch, pentru a acomoda cardanul in pozitia stock (acum e putin intins de la suspensia inaltata) Am mufa rupta la sonda de pe reductor care aprinde becul 4x4 din bord. As vrea sa dau jos sonda si sa vad daca pot lipi cablul, daca nu schimbata. Dupa ce ca am putine beculete in masina, nici alea nu merg toate ) - Mai am de legat becul check engine, pe care am vrut sa il pastrez in varianta stock insa din cauza ca bordul meu de carburator nu are traseul prin panglica pentru asa ceva, trebuie sa improvizez cumva cu un indicator separat. Inca nu stiu unde sa il pun, deci aici am tema de gandire cand se mai incalzeste afara. Cam asa arata in ziua cand a nins, si de acolo am iesit cu volan stanga ) am curatat masina direct in strada, unde zapada era mai mica si nu riscam sa ma ud la picioare, ca apoi sa stau toata ziua ud la birou. Iarna This post has been edited by MeHigh: Jan 27 2017, 10:33 AM -------------------- Cash only, no I will not trade + cash for your ETA, nor do I want any wheels, ex girlfriends, puppies, or sexual favors....well maybe but PM me about that one
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 25th September 2024 - 05:35 PM |