Zuki Samurai Options

[MeHigh]

Salutare,

Intrucat eram pornit pe o masina 4x4 mica din gama Suzuki de ceva vreme, am achizitionat pe 21 aprilie 2016 un exemplar de suzuki samurai.

Asa arata masina cand am cumparat-o, cu mentiunea ca jantele din poze sunt imprumutate:


La circa 2 saptamani de la achizitie, am ajuns cu ea la RAR pentru autentificare:


Dupa care, in aceeasi zi, si la primarie, CEC, Politie pentru procedura de inmatriculare, rezultand:


Si acum ceva detalii despre masina:
- autoturism cu 4 locuri, taxa platita si nerecuperata
- fabricatie 1989
- motor 1324, carburator dublu-corp Aisin la origine, 47KW putere
- troliu 13000 lbs cu plasma sintetica
- overfendere tip wrangler din fibra
- flanse distantiere la roti (nu stiu sigur daca sunt de 32 sau 38mm)
- suspensie noua cu cercei fata mai lungi decat original (e ca un kart de rigida de la suspensia pe foi de arc)
- cauciucuri 235 75 15 montate pe jante Dotz Dakar 15x7J
- prelata originala in stare buna, fara gauri, dar cu fermoarele muci
- inca o prelata, cred ca e after-market pt ca e mai subtire decat cea originala, si asta are fermoarele muci
- radio-CD Sony cu intrare AUX Jack si 2 difuzoare la picioarele pasagerilor din fata
- snorkel din fibra cu ceva probleme
- inchidere centralizata cu alarma
- carlig de remorcare, foarte util la offroad insa inutil in rest, nu am in plan sa tractez ceva cu masina

Ce pot spune dupa 6 saptamani de posesie si utilizare:
- suspensia e criminala daca tin cauciucurile umflate mai sus de 1.5, cunosc toate crapaturile din asfalt de la Orastie pana in Bucuresti (cand am luat masina era 1:00 noaptea, vechiul proprietar tinea rotile umflate la 2.5)
- motorul e lesinat la mersul pe asfalt comparativ cu un turism obisnuit (am facut 6 ore de la Orastie pana la Bucuresti, 80km/h e viteza de croaziera)
- tot drumul a huruit ceva, suspectam diferentialul spate intrucat se auzea mai tare in sarcina si mai putin in frana de motor sau scos pe liber)
- a consumat mult mai putin decat ma asteptam (in jur de 8% pe drumul Orastie-Bucuresti)
- in confiuratia cu rotile 235 intoarce multe capete
- face caldura bine de tot, si repede (in noaptea cand am adus-o, am pornit caldura intrucat era frig afara)
- se conduce foarte usor si placut in oras, rapoartele din cutie sunt foarte bune
- se conduce placut in afara orasului cata vreme NU TE GRABESTI! (de ceai face-o...mai ales cu prelata data jos, in modul plimbare nu ai motive de graba )

Cam atat din episodul 1, intrucat nu am acces la toate pozele de la birou.

This post has been edited by MeHigh: Jun 2 2016, 11:28 AM

[MeHigh]

Duminica m-am intors dintr-o mini iesire prin zona Siriu, unde am facut o noapte de cazare la cort. Am campat intr-o zona cu foarte mult curent, in gol alpin, astfel incat a fost nevoie sa urc masina cu o roata pe marginea cortului sa nu il zboare vantul cand era gol. desi n-am facut decat vreo 25km de offroad, si asta mai mult noaptea, pot spune ca s-a schimbat radical comportamentul masinii dupa revizia puntii fata, directia e mai precisa iar jocurile nu mai exista. Inainte era dificil cand mergeam pe pietre mari, intrucat volanul tindea sa evite obstacolele, si de multe ori eu vroiam sa le urc, nu sa le ocolesc.




referitor la optiunile de masini Alex, recomandarea mea e sa mergi copilot la 2-3 iesiri, incerci sa stai in diverse masini pe anumite portiuni mai dificile astfel incat sa vezi exact cum se simte. Daca dupa asta, in continuare te atrage sportul asta, iei decizia tinand cont de care masina ti s-a parut mai fun, care ti-a parut mai capabila, care are piesele mai accesibile la pret si alte criterii personale care tin de confortul tau. toate masinile arata bine in poze, se simt intr-un fel in oras, dar cand ajungi in teren sunt diferente semnificative intre ele, prin prisma dotarilor (nu ma refer la AC si geamuri electrice, stii ce vreau sa spun) si a masei masinii.