Data productiei acumulatorilor auto, ~ cum sa facem sa nu luam teapa cu un acumulator auto nou ... vechi Options

[Shark]

Dupa cum bine stim cu totii, acumulatorii auto imbatranesc. Chiar cand stau pe raft, nefolositi, isi pierd incet-incet proprietatile. Mai exact, se sulfateaza.
Prin urmare, intotdeauna e bine ca la achizitonarea unui acumulator nou, sa ne convingem ca este cat mai "proaspat". Intrebarea e: cum facem asta?
In marinimia lor, producatorii de acumulatori nu scriu de obicei in clar data fabricatiei (este de altfel extrem de greu pentru o masina de stantat sa imprime 01.02.2001 in loc de 0501XYZ, nu? )
Pentru BOSCH, am gasit solutia. Este un cartonas obitnut prin mijloace obscure cu ajutorul unui individ de la reprezentanta, care arata asa (l-am scanat):

Dupa ce l-am primit, m-am uitat si la mine pe masina, si la tata, si la magazine, intr-adevar *TOATE* BOSCH-urile au codul ala pe ele. Deci o prima solutie avem. Din pacate codificarea nu merge decat pana in 2009.
Are cineva idee cum se codifica 2010? Ceva de genul 081-092 sau 1081-1092? Sau poate complet altfel?


In alta ordine de idei, stie cineva cum e codificata data la Varta? Pe un forum inrudit, am vazut data pansonata pe borna pozitiva in format saptamana-an, de genul 0303 - saptamana 3 din 2003. Insa nu sunt sigur... M-am uitat in Praktiker la niste VARTA si nu aveau nimic pansonat. (By the way, langa ele erau niste BOSCH-uri din 2007 ). In plus, chestia asta cu pansonarea e destul de usor de falsificat, un pic de smirgel si pansoane din bazar (Nu?...)


In sfarsit, in alta ordine de idei, tocmai am aflat ca bateriile astea sigilate, maintenance free, nu sunt de loc maintenance free! Pierd apa. Trebuie umplute!
Am fost suficient de vizibil?
Bateriile auto "maintenance free" nu sunt deloc asa, pierd apa!
Trebuie umplute periodic, la 2-3 ani. Altfel, nu tin mai mult de 3-4 ani.
Ce porcarie! Am vazut bateria unui amic cu un S-klasse din 2003, bateria originala abia mai misca un pic motorul. Era maintenance free. In joaca, am smuls cele 2 etichete de pe ea si stupoare: capace. E drept ca nu au nici o modalitate de bun simt de desfacere, m-am chinuit cu 2 surubelnite dar pana la urma am reusit. Electrolitul era extrem de putin. Cam 2 cm din placi erau in aer. Am completat cu apa bidistilata pana la semne si mi-a intrat cam 1l.
Acum bateria merge perfect.

Am incercat acelasi lucru cu BOSCH-ul meu Siver de pe E30, pe care l-am scos din uz ca nu mai pornea iarna. Din pacate nu are capace. Am dat niste gauri cu bormasina. Si bateria asta era tot uscata. Desi era mai mica decat cea de pe Mercedes (65Ah) a intrat si mai multa apa, cam 1,3l. Ochiul magic era alb de mult! Am pus-o la incarcat, astept efectul. Deocamdata ochiul a devenit verde. Se incaarca in continuare. Cand e gata o pun pe masina sa vad ce si cum.
Nu stiu ce sa fac insa cu gaurile, nu am dopuri pt ele.

Pe viitor imi voi lua Varta. Am pipait etichetele in magazin si simt capace pe sub ele.

Concluzia este: verificati-va bateriile si umpleti-le cu apa. Nu va luati dupa producatori, NU sunt maintenance-free. Ei vor doar sa vanda.

PS: cum naiba citesc data fabricatiei de pe Varta alea?

[TiL]

Shark, cum ai facut cu acele gauri din baterie?
Zilele astea vreau sa matrasesc si eu un Bosch Silver de 95 Ah , pe care l-am stricat intr-o iarna.
Are martorul alb, deci trebuie apa.

Cum ai ghicit unde trebuie sa dai gaurile?
Initial ma gandeam sa dau cate o gaurica mica cu seringa, care poate sa ramana si descoperita, dar cred ca o sa apelez tot la bormasina.

[Shark]

Shark, cum ai facut cu acele gauri din baterie?
Zilele astea vreau sa matrasesc si eu un Bosch Silver de 95 Ah , pe care l-am stricat intr-o iarna.
Are martorul alb, deci trebuie apa.

Cum ai ghicit unde trebuie sa dai gaurile?
Initial ma gandeam sa dau cate o gaurica mica cu seringa, care poate sa ramana si descoperita, dar cred ca o sa apelez tot la bormasina.

Am incercat si eu tot asa initial, insa nu cu seringa ci cu un burghiu de 2. Acul de seringa nu cred ca strapunge plasticul ala. Am dat bine merci gaurile cu 2 numai ca dupa aia a trebuit sa raspund la intrebarea: Bun, si eu cata apa pun in fiecare element. Carcasa era neagra si nu se vedea nimic. Asa ca am dat gauri cu un M8 si gata, am putut sa vad si inauntru.
Locasurile de gauri le-am marcat "dupa chipul si asemanarea" unui Rombat identic la marime dar cu capace de vizitare.
Bateria a mers bina dupa aia, insa nu foarte mult. Elementul de langa [-] pierduse deja multa apa si era "noroios", bateria a mai invartit doar un an (daca nu ma insel), dupa aia, in urmatoarea iarna nu a mai putut invarti demarorul cu motorul rece asa ca am pensionat-o. Probabil ca vara ar mai fi mers...

Sa ai grija sa acoperi bine gaurile facute, sa nu cumva sa le lasi libere, ca "respira" vapori pe acolo la incarcare si acidul iti arde tot in jur!
Eu zic sa cauti intai niste dopuri bune-bune, etanse, si abia apoi sa dai gaurile, pe masura dopurilor pe care le ai.

This post has been edited by Shark: Jan 2 2013, 12:38 AM