Data productiei acumulatorilor auto, ~ cum sa facem sa nu luam teapa cu un acumulator auto nou ... vechi Options

[Shark]

Dupa cum bine stim cu totii, acumulatorii auto imbatranesc. Chiar cand stau pe raft, nefolositi, isi pierd incet-incet proprietatile. Mai exact, se sulfateaza.
Prin urmare, intotdeauna e bine ca la achizitonarea unui acumulator nou, sa ne convingem ca este cat mai "proaspat". Intrebarea e: cum facem asta?
In marinimia lor, producatorii de acumulatori nu scriu de obicei in clar data fabricatiei (este de altfel extrem de greu pentru o masina de stantat sa imprime 01.02.2001 in loc de 0501XYZ, nu? )
Pentru BOSCH, am gasit solutia. Este un cartonas obitnut prin mijloace obscure cu ajutorul unui individ de la reprezentanta, care arata asa (l-am scanat):

Dupa ce l-am primit, m-am uitat si la mine pe masina, si la tata, si la magazine, intr-adevar *TOATE* BOSCH-urile au codul ala pe ele. Deci o prima solutie avem. Din pacate codificarea nu merge decat pana in 2009.
Are cineva idee cum se codifica 2010? Ceva de genul 081-092 sau 1081-1092? Sau poate complet altfel?


In alta ordine de idei, stie cineva cum e codificata data la Varta? Pe un forum inrudit, am vazut data pansonata pe borna pozitiva in format saptamana-an, de genul 0303 - saptamana 3 din 2003. Insa nu sunt sigur... M-am uitat in Praktiker la niste VARTA si nu aveau nimic pansonat. (By the way, langa ele erau niste BOSCH-uri din 2007 ). In plus, chestia asta cu pansonarea e destul de usor de falsificat, un pic de smirgel si pansoane din bazar (Nu?...)


In sfarsit, in alta ordine de idei, tocmai am aflat ca bateriile astea sigilate, maintenance free, nu sunt de loc maintenance free! Pierd apa. Trebuie umplute!
Am fost suficient de vizibil?
Bateriile auto "maintenance free" nu sunt deloc asa, pierd apa!
Trebuie umplute periodic, la 2-3 ani. Altfel, nu tin mai mult de 3-4 ani.
Ce porcarie! Am vazut bateria unui amic cu un S-klasse din 2003, bateria originala abia mai misca un pic motorul. Era maintenance free. In joaca, am smuls cele 2 etichete de pe ea si stupoare: capace. E drept ca nu au nici o modalitate de bun simt de desfacere, m-am chinuit cu 2 surubelnite dar pana la urma am reusit. Electrolitul era extrem de putin. Cam 2 cm din placi erau in aer. Am completat cu apa bidistilata pana la semne si mi-a intrat cam 1l.
Acum bateria merge perfect.

Am incercat acelasi lucru cu BOSCH-ul meu Siver de pe E30, pe care l-am scos din uz ca nu mai pornea iarna. Din pacate nu are capace. Am dat niste gauri cu bormasina. Si bateria asta era tot uscata. Desi era mai mica decat cea de pe Mercedes (65Ah) a intrat si mai multa apa, cam 1,3l. Ochiul magic era alb de mult! Am pus-o la incarcat, astept efectul. Deocamdata ochiul a devenit verde. Se incaarca in continuare. Cand e gata o pun pe masina sa vad ce si cum.
Nu stiu ce sa fac insa cu gaurile, nu am dopuri pt ele.

Pe viitor imi voi lua Varta. Am pipait etichetele in magazin si simt capace pe sub ele.

Concluzia este: verificati-va bateriile si umpleti-le cu apa. Nu va luati dupa producatori, NU sunt maintenance-free. Ei vor doar sa vanda.

PS: cum naiba citesc data fabricatiei de pe Varta alea?

[Shark]

A mai aflat cineva care este modul de codificare a datei de fabricatie la Varta?
As dori si eu sa cumpar un acumulator varta si ar fi bine sa stiu ce cumpar.
Daca ma poate ajuta cineva ii multumesc anticipat pentru raspuns.

Da, am aflat intre timp. Fooaaaaaaaarte greu, dar am aflat. Nush ce naiba, parca-s secrete de stat chestiile astea, chiar e cumplit de enervant! Ar trebui sa fie publice pentru orice client.
Mi-a explicat un tip (la marele secret) si am reusit sa fac si 2 poze in graba cu telefonul la hartiile pe care le avea. Atasez pozele.

Asadar bateriile au un cod de 9 cifre pe ele. Codul e stantat undeva in margine, pe capac. Importante sunt a patra cifra (anul fabricatiei), cifrele 5 si 6 (luna fabricatiei) precum si 7 si 8 (ziua fabricatiei).
Din pacate exista si o veste proasta: acum noile baterii Varta sunt si ele sigilate complet. Doar vechea gama Blue mai are capace, restul canci!
Asa ca avem mult de discutat pro si contra: ramanem pe Bosch/Varta si le dam gauri sa le umplem cu apa sau ne mutam pe Rombat/Caranda care au capace de bun simt (insa nici alea nu au toate).

shark @ un post de nota 11. felicitari. n-ai vrea sa stii cu cati deficienti m-am contrat pe seama bateriilor maintenance free

Multumesc. Intre timp am mai acumulat informatii si despre Bosch-ul de pe E30: am gasit niste capace de mobila la Dedeman, le-am indesat pe alea in gaurele, le-am sertizat cu hot-glue (din ala din pistol) ca sa fie 100% etanse dar sa le pot scoate cand vreau totusi si acum bateria zburda... E drept ca am lasat-o intai 2 luni pe un aparat de desulfatare, dar asta e o alta poveste (daca vreti v-o spun).