Boost calculator Options

[kali]

Daca vreti sa vedeti cam ce se poate scoate din motor prin supraalimentare cu compresor mecanic ... in limita de siguranta ...
inainte de orice, am plecat de la citeva premise:
1. calculele sunt facute numai pentru compresoare centrifugale; - calculul este valabil si pt tubine, numai ca trebuie ajustata temperatura aerului din admisie .. inca nu stiu cu exactitate cum
2. compresorul ales este "aproape" ideal pt motor - eficienta volumetrica 95%; daca compresorul este ales nashpa - eficienta scade drastic;
3. este luat in calcul un intercooler cu eficienta termica de 75% (nu este greu de realizat, dar tb realizat in functie de fluxul de aer specific fiecarui motor in parte);
4. aplicatia nu tine cont de "ingineriile interne" ale fiecarui motor, care pot duce la cresteri substantiale de putere : ex: la M3 - jeturile de ulei care racesc pistonul (daca introducem datele pt S52 - va apare "DETONATIE", chiar daca , in realitate nu este asa);
5. benzina minim 92 octan; aici e un subiect foarte "delicat" - pt ca sunt multi parametri care tin de chimia benzinei pe care o punem in rezervor si care pot duce la detonatie (si pe care nu ii stiu), asa ca am luat in calcul varianta prudenta;
6. nu am luat in calcul scaderea de temperatura generata de "imbogatirea" amestecului - am plecat de la un AFR de baza de cca 14.7 (stoechiometric); daca fluxul de benzina nu este bine corectat si amestecul este sarac s-a dus tot calculul - motorul va detona din orice pozitie
7. am luat in calcul doar ce se intimpla la sarcina maxima - ATENTIE!: pericolul ca motorul sa crape este mai mare la sarcini partiale (part throtle) ...
8. nu am luat in calcul avansul (nu poate fi foarte agresiv) si scinteia (sunt necesare bujii "reci");
9. aplicatia este ok pentru cresteri de putere in zona 100-150 = 250-300 CP (am folosit citeva constante care cresc exponential cu boost-ul - ex: temperatura in admisie ..)

[kali]

mie mi-a raspuns intr-o zi ... de fiecare data - ca am schimbat mai multe mail-uri ...
mi-a zis ca nu face kit-uri pt motoare cu 8v ..
pai nu am nevoie sa schimb pistoanele ... rata de compresie de 9.7:1 este foarte buna pt compresor mecanic (e mare pt turbo) - din calcule iese ca m-as putea duce lejer la peste 200CP ..
oricum, in documentatie se precizeaza ceva de genul : nu va grabiti sa schimbati pistoanele - ca este posibil sa obtii mai putini CP decit cu cele stock : cind scade rata de compresie a motorului (aspirat) scade si puterea dezvoltata de motor, asa ca pleci de la o baza mai mica + ca e posibil ca motorul sa mearge mizerabil in regim non-boost ... e de calculat - dar eu am cam sarit capitolul "cum se calculeaza puterea motorului" - ca e cam dura combinatia intre fizica si petrochimie ... e mai lejer sa pleci de la puterea declarata de constructor, si sa calculezi procentual ...
ne auzim mai pe seara la un tel ... (cred ca azi termin pe la 8 ..)