![]() |
![]() |
![]()
Post
#1
|
|
![]() 73% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP ![]() |
In sfarsit m-am apucat incet-incet sa pun cap la cap toate piesele a/c-ului (care sta intr-o cutie in garaj de vreo 2 ani) pentru a-l monta in sfarsit pe E30.
Deocamdata am luat manualele Bnetley, Haynes si ETM si m-am apucat de identificat pisele, firele, mufele, etc. Am avansat un pic in aceasta directie asa ca am deocamdata 2 intrebari generice: Se da poza urmatoare (care lamureste foarte bine functionarea sumara a unui a/c): ![]() Intrebare 1: La ca foloseste valva de expansiune? Intrebare 2: Ce sa intampla daca pornesc a/c iarna? Va rog, cine sa pricepe sa-mi raspunda, ca mai am o gramada de intrebari. Asta e doar incalzirea! ![]() -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
![]() |
![]()
Post
#2
|
|
![]() 73% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP ![]() |
Rotti, nu e o termocupla. Uite pe linkul ala pe care l-am dat eu, piesa 5 (nu 6!). Este pur si simplu un rezistor de mare putere care este responsabil de functionarea ventilatorului la viteza mai mica. Ventilatorul la E30 este un motor chior, care merge la 12v cu o singura viteza, cea maxima. Rezistenta asta este cea care scade putin tensiunea de alimentare pentru momentul in care ventilatorul cupleaza in stage I (viteza moderata). Cand cupleaza in stage II este pe direct (viteza maxima).
Fara ea, am doar stage II. Termocupla de care zici tu este alta mancare de peste, este "infipta" in radiator. Aia merge bine-merci! Si DA, merci pt sfat, sigur ca il voi alimenta cu releu. (de fapt cu 2 relee, exact ca in schema originala, unul pt stage I si altul pt stage II ![]() -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
![]()
Post
#3
|
|
![]() zijdelings geïnteresseerd ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Super Moderators Posts: 7,961 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp ![]() |
La mine rezistenta aia e arsa. Am vasc bun si motor nu supraincalzeste, dar probabil pierd ceva din eficienta la clima. Am vrut s-o inlocuiesc, dar mie lene sa desfac tot fata masinei ca sa ajung pana acolo. Vara cand e foarte cald pleaca direct in treapta a 2-a, fara sa fie ridicat ac de temperatura mai mult de 2mm peste mediu. Mi se pare un design prost. Nu sunt singur care umble cu ea arsa. Mai bine era un ventilator cu 2 bobine, sau ceva cun un FET si modulat pulsat, sau 2 ventilatoare care se pune ba in serie ba in paralel. Ma rog, nici o masina nu e perfecta
![]() Cand afli ce valoare are, te rog sa spui aici.. poate fac totusi chef odata. -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Lo-Fi Version | Time is now: 25th July 2025 - 02:47 PM |