Sa va prezint si E 12-le meu.Stiu ca o sa aveti multe de obiectat in privinta modificarilor asa ca va rog sa fiti indulgenti.In viitorul apropiat o sa-i montez un 2.0 in 6 pistoane injectie si cutie in 5.Momentan masina e la garaj pentru monta inapoi cutia in 4 tr pentru ca cea in 5 s-a spart cand mi-a sarit cardanul.Va las cu pozele.......

bine ai revenit jane. atat timp cat nu primesti sugestii..n are dc sa ti reproseze nimeni nimic.
pacat ca n ai postat aici tot procesul prin care ai facut masina

poate o sa pun si cateva poze de cand am luat masina pana la sfarsit-trebuie sa le caut...oricum masina nu e terminata si nu stiu daca o sa o termin vreodata ca tot timpul imi mai vine cate o idee...asa ca o sa fac poze la toate modificarile pe cere o s le mai fac.Apropos ma ajuta cineva cu un solex dublu?

This post has been edited by eugene12: Nov 13 2008, 07:24 AM

Daca vorbesti de 40PHH iti sfatuiesc sa ta orientez la alceva. Numai daca le refaci sau gasesti un set in stare foarte bune. Toate sun veche, si majoritate au uzura la lagere de clapete de acceleratie. Trag aer fals si nu mai merge rotund motor pe relanti si pe sarcina mica. In plus sunt greu de reglat si nu pot fi adaptat la motorul tau ca nu gasest alt venturi etc.
Mai bine weber DCOE 40, eventul mikuni sau dellorto.

spor la treaba...
neaparat sa vopsesti in negru mat plasa de pe capota sa fie in contrast cu grilele de la far si succes in continuare

O sa incerc sa vad cum iese....ms


Ms ptr sfat...am gasit galerie dinaia cu doua carb webber dar proprietaruk spune ca ii consuma 20 in oras.Asa consuma si cu solexul meu si merge ca un rahat.Mai bine merge cu carb de dacie.Am inteles ca se potriveste carbu' de Lada 1500.O s o incerc si pe asta ca de bmw nu gasesc care sa si mearga.

solex 4a1 daca vrei.....te pot ajuta.....

ia-ti webere astea si nu o sa-ti pare rau. 20 se consuma (desi nu cred daca sunt reglate bine) dar simti unde se duce bani.

Daca iau galeria asta si carburatoarele se gaseste cineva sa ma ajute si pe mine cu un reglaj?Binenteles nu moca...Vreau sa simt si eu odata pentru totdeauna cum trage motorul asta ...cateodata am impresia ca ma face si un logan diesel si ma dispera chestia asta....

Cateodata si eu am impresia asta si am 2.5. Pentru ca uneori nu am chef sa-i dau peste 2500 rpm, iar masina fiind greoaie pleaca mai greu. Al tau are doi cilindri in minus cat poti sa-i ceri?

daca iei solex ul vezi ca matei (Asta e si username ul ) a mai reglat/ reconitionat asa ceva.el se pricepe ..are si el u e12 525 carburator . dai un p.m. vezi cum si cand t poate ajuta

LE: ca sa dai de el mai usor. uite link cu masina lui : http://bmwzone.ro/forums/e12-curs-de-resta...20&start=20

This post has been edited by ionusunt: Nov 16 2008, 03:00 AM

eu am avut inainte pe 1.8 carb cu o camera,ca la dacie,era solex.
nu prea aveai ce regla la el,si micile reglaje care puteau fi facute le faceam eu era f simplu carbu si nu am avut pr cu el niciodata
ti-am zis lam dat unuia cu e12 care nu la mai montat ca a vandut masina
daca nu gasesti altu dai pe la mine sal iei,eventual adu si galeria de 1.8 pt carb cu o camera sa o montam

Am vorbit cu Bartro si cred ca saptamana viitoare imi da galeria asa ca o sa trec si pe la tine.Acum trebuie sa schimb si bobina de inductie pentru ca aseara cand am fost plecat intrerupea putin si cand m-am uitat dadea scantei din centru -la plus si la minu sul de la bobina....in sfarsit asta o rezolv azi...MS ptr implicare mihai..

Asa e si la 2002. Are un surub de amestec pentru relanti/sarcina mica, un surub de turatie la relanti, si un reglaj la poma de acceleratie. Cam atat. Dar in schimb jiglerele si venturi trebuie sa fie potrivit. Daca faci rost de un carb de la 1.8, e perfect.

Alte probleme au aparut la masinuta....i-am facut aeroterna deoarece la treapta 3 se invartea mai incet ca la treapta 1 si pentru o afurisita de siguranta am edsfacut jumatate de bord...aseara am iesit in oras si am ramas fara ambreiaj...mia intrat in carcasa de la cutie pistonasul de la pompa de ambreiaj si s-a blocat acolo si a ramas ambreiajul cum ar veni calcat.Cu ea patinand si fara ambreiaj am ajuns acasa .Acum am reparat dar pe viitor trebuie sa -mi iau alta pompa sau alt pistonas.O sa descarc pozele cu flansa si cu rulmentul sa vedeti ce a mai ramas din ele....Ce sa fac masina veche......ca sa mearga trebuie schimbat absolut tot fara exceptii....dar trebuiesc bani multi ptr asta

pistonasul poti sa il cumperi nou. nu e ft scump

si eu trebuie sa rezolv cu pistonasul ala, cilidru de ambreiaj pe numele lui...nu stiu cat costa insa

eu am dat pe cilindru de ambreiaj nou ... 1 mil parca...
iar pe carniturile de la cilindrul de la pedala de ambreiaj 300 de mii:D si merg perfect ambele

amu, am cilindrul de pe masina donatoare de motor, diseara merg sa vad daca functioneaza la mine.

Am fost cu E12 le pana la Predeal so pot spune ca a mers ca uns cu o mica exceptie(din vina mea).Deoarece am ramas noaptea acolo si a fost frig uleiul din motor s-a ingrosat si mi-a aruncat garnitura de la filtrul de ulei afara .Pana sa-mi dau seama au curs cam 2.5 litri din motor.Asta s-a intamplat numai din cauza ca nu am avut cheie de filtru si l-am strans la mana.Asa ca sa-mi fie invatatura de minte si cei ce citesc poate nu vor face aceeasi greseala.
In schimb am mers la intoarcere numai 140-150 si asta m-a bucurat foarte mult k nu m-a lasat in pana(in afara de faptul ca am ramas impotmolit ...am plecat la munte ca orbii...fara caucioace...dar s-a rezolvat in sfarsit)