Sa dea Domnul!!! M-am uitat insa la rotile antrenate de cureaua de alternator si nu parea niciuna de la pompa de apa; era totusi noapte si nu m-am uitat atent. mi-am cumparat deja curea, incerc sa o schimb singur dar la prima vedere trebuie ori sa dau jos cureaua de servo, ori elicea. apropo de elice, cand am oprit motorul (f incins) se rotea usor (nu era normal sa se invarta greu de la vasc; il am totusi de 6 luni, nu ar trebui sa crape asa repede.

Se invartea usor, adica liber, pentru ca nu mai aveai cureaua pusa pe fulia pompei de apa. Practic, cand invarteai tu acolo elicea cu mana, pompai apa
Motorul a fiert pentru ca pompa de apa nu mai lucra, deci nu-ti mai circula lichidul de racire.

Garnitura de chiulasa s-a ars doar daca ai exagerat cu mersul fara apa. Daca e cum zici... mers 300m pauza 10min + completat apa, ai mari sanse sa fi scapat. O sa vezi pe viitor.
Si eu am mers destul de mult cu motorul la limita fierberii (transfagarasan facut fara vasc+elice, doar cu electroventilator care pornea la prima treapta abia cand dadea in fiert - useless si alte experiente) si nu da semne ca ar avea garnitura dusa.

I mportant e sa nu fi dus motorul la temperaturi mult mai mari de 100grade, adica acul sa fi stat mult la maxim.

Alta experienta urata a mea (eram incepator, abia luasem prima mea masina - M30 powered ) Ajuns la tara am constatat ca da in fiert, probabil pierduse apa. Dar nu m-am deranjat, am mers acasa, apoi iesit in disco, mers inapoi acasa + un demaraj de-a latul. Abia apoi i-am dat apa Rezultatul a fost ca am schimbat motorul... ca sa-mi dau seama ca de fapt el nu mai pornea din cauza sondei de apa care s-a copt . Oricum, nici garnitura de chiulasa nu mai arata extraordinar, dar motorul inca ar fi mers daca sonda era buna.

In concluzie
pune-ti cureaua si ai mari sanse sa scapi. In principiu poti sa o pui fara sa dai elicea afara, dar nu stiu cum e spatiul la tine. Dup-aia trebuie sa slabesti intinzatorul (cu un 13?) apoi sa reglezi intinzatorul cu o fixa de 19 si sa strangi 13-le la loc.

am schimbat cureaua la un mecanic si a intarit-o pe cea de servo (a durat 15 min, pe intuneric mie imi lua 3 ore si nu faceam nimic) motorul suna frumos si apa nu mai creste....
totusi, furtunul gros care face legatura intre motor si radiator e destul de teapan si se inmoaie cand desfac busonul de la vasul de expansiune. E clar ca se creaza o presiune undeva dar nu pot sa-mi dau seama din ce cauza; furtunasul de evacuare a excesului de lichid este uscat deci nu fierbe nimic. cum e la voi?

la mine la M20B20 nu sunt tepene furtunele, adica le pot apasa cu manuta libera.....nici fleasca nu sunt. Sper sa nu fie garnitura la tine

La mine se intarea furtunul din cauza radiatorului. Era lucrat pe el si cred ca avea inchise cateva celule. Am schimbat radatorul cu unul nou si de atunci nu se mai intareste nici un furtun. Are circulatia mult mai buna.
Si mie mi-au zis unii mecanici ca ar putea fi dusa garnitura de chiuloasa, dar nu a fost.

This post has been edited by 81DMC77: Jan 31 2008, 10:08 AM

Dupa cum stim sistemul de racire functioneaza sub presiune deci e normal sa se intareasca furtunele intr-o anumita limita.

Salutare revin si eu cu o problema, motorul meu a inceput sa porneasca dar inainte tre sa ii curat bujiile si le ard pe aragaz, i le montez, porneste ceva timp, merge cat de cat ok si daca il las oprit 3-4 ore si incerc sa il pornesc din nou nu merge neam, scot bujiile si cand ma uit la ele, unele sant afumate, altele fleasca rau. Nu stiu ce sa mai afc la masina, m-am gandit ca este din cauza ca este motorul pachet, dar astazi masina a mers in demaraj cat tine un bloc cu 2 scari, m-am gandit si la varianta ca este bogat amestecul, dar d c se uda bujiile doar dupa ce opresc motorul?? De unde as putea sa reglez debitul de binzina?? de unde din debitmetru?? multam antiipat pt solutii si pareri

Dupa ce porneste tine bine relanti-ul, sau se chinuie? Posibil sa ai sonda de apa dusa. E vorba de sonda care da temperatura apei catre injectie. Daca-i dusa, calculatorul crede ca sunt -xx grade si debiteaza benzina cat poate, inecand motorul.

Ideea este ca am 2 mufe, una conectata pe o sonda si alta in aer. Relantiul uneori sta ff bine, alteori nici nu stie ce este ala, se opreste pur si simplu. Maine o sa filmez simtomele si vad cum fac sa le pun aici. Poate mal uminati mai mult . Multam de detalii, chiar nu stiam astea.

Din cand in cand masina face pe nebuna, nu mai sta turatia constant si da sa se opreasca. De cateva ori cand veneam in viteza si calcam brusc ambreialul se oprea motorul. Care ar fi cauza? Regulatorul este nou nout original! Dar a mers de cand l-am pus deci nu cred ca ala este defect.

http://www.youtube.com/watch?v=vH4Ne7_UIH8

looking forward for an answer ca si a lui ledocteur face fix fix la fel....

Eu cred ca iti face asa de la debitmetru, incercati cu unul de la cineva caruia sa ii mearga bine masina si vedeti cum se comporta, o alta soluti ar fi clapeda de acceleratie, fiind mult mizerie nu mai deschide incet, doar brusc, o demontare si curatare cu WD40 ar fii o solutie adegvata.

Bucii ai rezolvat ceva? Ca si a mea face pe nebuna, dar nu in halul asta, oricum enervant. Am mai umblat inbusul de pe debitmetru care regleaza noxele si oscilatiile sunt acum mai dese, dardaie masina, dar macar nu mai apuca turatia sa scada atat de mult. Si tin relanti-ul pe la 1000.

Am descoperit ce are! De fapt nu eu ci Silviu Debitmetrul e de vina! Mi-a mutat placa pe care se plimba capul de citire (nu stiu exact cum ii spune). Erau tocite dungile alea 2 pe care se plimba. Acum "calca" cum trebuie!

Sper sa intelegeti din poza asta despre ce vorbesc.

da, e un truc vechi care iti mai lungeste viata debitmetrului

La asta ma gandeam si eu. E clar, desigilez debitmetrul sa vad ce-i acolo. Merci!

deci sa inteleg ca si la ursul lui fratimiu e aceiasi buba de nu sta la relanti ?tu ce ziici ema ?eu auzisem ca nea fane schimbase debitmetrul cu unul bun mai demult...stii ceva de asta ?oricum o sa iau unu bun sa fac o proba ...eventual de la a mea ..am ce sa stric ? ca a mea merge prea frumos

Nu se strica nimic, dar s-ar putea sa nu mearga bine cu debitmetrul tau. Cand am avut ursul cu nr. de Germania, am pus debitmetrul de pe el pe ix-ul meu si nu statea decat in ture mari.

deci motoru de ix are alt debitmetru ? sau ce sa inteleg ? e reglat altfel pt motoarele puse pe 4x4 ?

Cred ca ursul de germania avea 1.8 M40.
Primul lucru pe care l-am facut cand am coborat ieri de la serviciu, am desfacut capacul. Intr-adevar, sunt doua santuri destul de adanci, dar nu parea sa fi uzat tot stratul. Am indoit acul ca sa cale putin pe laga si parca se simte diferenta, mai trebuie sa experimentez totusi. Azi n-am mers deloc cu ea.