Bravo!

Felicitari pentru eforturile depuse si pentru cum arata masina!

Felicitari si pentru Interceptor!

pana la urma care mai sunt regulile la retromobil,30 ani de la iesirea din productie a modelului nu?

Am citit la momentat de ar fi schimbat la 30 de ani varsta vehicului - dar pe site-ul lor parca inca scrie 30 de ani dupa model / motorizate a iesit din productie. Trebuie intrebat.
Oricum nu asta a fost o problema la E12 al meu, nu mai e produs cu motorul asta din '76, in 2006 era deja eligibila.

Felicitari Bart!!!

Intre timp am fost la RAR pentru trecere in CIV mentiune de vehicul istoric.
Partea interesante e ca au trecut iar toate datele masinii in CIV, in celalta coloana, si sunt nitel alftel, si dimensiuniile, si viteza maxima, si numarul de omologare.

Azi am fost si la impozite, sa depun cerere pentru scutirea, vineri revin acolo pentru a primi decizia care sper sa fie favorabila

Si atunci a mai ramas o singura problema, am platit anul asta integral deja, raman niste bani in plus acolo, daca nu le consum in 5 ani de zile dispar. Imi mai trebuie o masina, sa am impozit de platit

Nu se poate recupera? Si daca nu, nu se poate trece in contul lui Guzzi?

Guzzi are un cont minuscul fata de portofelul 2.8-ului.
Bart, eu zic sa iei si niste amenzi. Vezi apoi daca trebuie platite oricum sau sunt acoperite din datorie.

Hahahaha, this made my day Il si vad pe Bart la finante: "am luat amenda, ca era masina prea sexy"

(sorry, nu m-am abtinut )

Uite, un sfat foarte bun!

Ieri am avut o zi cu evenimente. Intai am ramas fara antigel, gasit un furtun crapat in 2 locuri. Rezolvat, plecat.
Apoi au pus unii o frana tare in fata mea, drum ud, e12 s-a facut sania, deja ma gandeam la grile, capote, dar am oprit in timp, bine ca pastrez distanta in mers fata de cei din fata. Cauciucuriile sunt periculosi pe ploaie.
Si apoi la semafor la piata drumul Taberei am vazut cum iese abur de sub capota. Oprit motor, ma gandeam ca era de la acel furtun iar, cand s-a pus verde si am vrut sa pornesc ca sa trec masina la trotuar, a cedat baterie. Si nici nu mai avea nimic la sistemul de racire, abur era de la antigel ramas varsat pe radiator. In fine. Cumparat un Varta albastru si am rezolvat problema.

De cand si-a luat certificat de rabla face fițe.

Nu esti singurul cu furtune crapate la xox aveam cel de retur dus, curgea ca la balamuc iar de vreo 2 saptamani miroase si in astalalta a benzina...

Im like if its not one thing, its another

Suma defectelor este constanta.

Am comandat un furtun nou de răcire, când sosește voi schimba și ambreiaj la ventilator (trebuie demontat radiator), deja am antigel și apa în portbagaj. Sunt pregătit.

Dubios este ca și la motoreta ma cam lasă baterie, Miercuri a pornit și ea cablata. Dar acolo s-ar putea sa fie ceva cu încărcarea.

Azi am făcut și geometrie la baba cu 4 roti, aparent o roata spate sta un pic mai înclinata fata de cealaltă, în rest e în parametrii. O fi ceva bucșa, arc.

Alternatorul incarca cu 13,5V, am schimbat regulator, dar tot asa a ramas. Ramana sa-l repar.

Update si nu prea, masina sta in parcare.
Alternatorul nu avea nimic, cauza este o rezistenta electrica care s-a format chiar intre cele 2 jumatati de la carcasa lui. Acolo aveam o pierdere de aproape 0,5V. Momentan am tras un cablu care unite cele 2 jumatati si e ok.
Am gasit si de ce porneste greu, socul aditional este blocat pe inchis. Am turnat ceva ulei, azi mai pun WD40, poate isi da drum. Daca nu, trebuie demontat si vazut ce s-a intamplat.

Pana sa vine iarna am folosit masina ocazional.
A aparut o problema pe care nu stiu sa o rezolv.

Cand pornesc la rece, merge ok. Nu stralucit, dar ok, are putere, nu da in nas. Apoi dupa ce se inchide socul (scade ralantiu) incepe sa raspunde mai prost la acceleratie, dar inca merge acceptabil.
Apoi, dupa acul a ajuns la jumatate mai merge un pic acceptabil, dupa care se tureaza greu, trebuie dat pedale ca sa urc turatie, motorul merge mai mult in 3 pana ceste turatie. Apoi incepe sa se balbaia si la ralantiu, se mai opreste..

Si a 2-a zi merge bine mersi.

Ma gandeam la aer fals de undeva, dar nu am gasit nimic cu test cu spray. O sa incerc sa fac un test cu fum in admisie si/sau sa pun sonda lambda in functie (a ramas pe toba de cand aveam 3.5), poate pot sa vad ceva la amestec pentru confirmare de lean condition cand o ia razna.

ai facut proba si cu alta bobina ?

Încă nu pentru ca nu am.

Contact imperfect la condensatorul de pe delcou, daca ai asa ceva...