Din ciclu 'oops I did it again', am achizitionat astazi inca un fier, mai precis o Moto Guzzi. Cred ca e un 750SP dar trebuie sa vad exact ce si cum, pentru Guzzi a folosit pentru motoare de 750cmc cu bloc mic tot fel de denumiri. In acte scrie 1996, dar nu m-as mira sa fie mai veche. Cartea e facut dupa omologare individuala.
De mult visez de un Moto Guzzi, mai ales de un 850t3 sau un Le Mans 1000. Sau chiar un Griso. Dar sunt scumpe, si exemplarul asta am gasit la suma mea preferata, adica, cat am dat si pe E12, si cat am dat si pe GPZ-ul.
Motorul este echipat pentru Polizia Municipale, cel putin, asa scrie pe valizele, si e alb, cu o frunte mare si lat cu 2 proiectoare langa far unde au fost odata proiectoarele albastre, si 2 locasi tot pe fata unde erau cred sirenele. Pe spate are prinderea pentru girofar, si antena, si are si un locas unde cred ca a fost statie radio odinioara. Sa e monopost. Am inteles ca ar fi din Brescia.
Toate echipamentele specific pentru Politia au fost inlaturate mai de mult.
Motorasul are 744cmc, 43KW in acte, V2 a la Guzzi, cutie cu 5 viteze cred, ambreiaj uscat, tractiune spre roata spate pe cardan. Se aude (prea) silentios, trebuie mult soc la pornire si eziteaza la accelerate brusca, am citit undeva ca ar avea jicloare cam mici pentru incadrare in ceva norme poluare. Dar se rezolva cu alte jicloare, cred ca o sa caut sa le cumpar.
Problemele ar fi un rezervor ruginit in interior, transpire ulei pe la grup spate, frana fata pe doar un disc din 2, cat un surub lipsa la carenaj, si ceva daune la carene. Ar prinde bine si ceva vopsea noua. Cand pornesti lumini, pica curentul si opreste si motorul. Si cam atat stiu acuma. Partea buna e ca baiatul de la care am cumparat-o a venit calare pe ea din Timisoara. A plecat noapte la ora 12, si dimineata la 9 era in Militari City.
Maine vreau sa deblochez etrierul cel blocat pe fata si sa vad de niste hibe electrice, ocazie cu care o s-o si spal si sa-o fac ceva poze ca sa va arat despre ce e vorba.
Cam arata ca cel mai din dreapta motocicleta (si celalte 2 similare) pe poza asta:
Am venit cu ea la curte. A pornit la prima cheie, dar pe drum s-a oprit de 3 ori, a picat curentul. M-am prins ca daca dau o palma pe cutie din dreapta, revine curentul. Aveti mai jos o poza cu ce e in cutie aia.
Azi am rezolvat asa:
- Curatat contacte electrice, acuma pot sa pornesc lumini fara sa se opreste motorul
- Curatat frana spate
- Spalat
- Schimbat niste becuri
- Trecut proiectoarele fata prin contact, ca altfel era cam riscant sa o las la bloc cu ele pe un buton pus direct pe baterie
- Imbogatit un pic amestec la ambele carburatoare. Dimineata a pornit bine, insa pana a tinut ralantiu a durat foarte mult. Apoi cand s-a incalzit a crescut turatie la ralantiu, semn de amestec prea sarac.
- Completat suruburi lipsa pe carene.
Cu electrica e tricky - undeva pe circuit apara o cadere de tensiune cand pornesti lumini sau chiar cand franezi.
Am curatat toate sigurante, mufe, si s-a mai micsorat, dar tot nu e chiar ok. Supsectez o mufa mare si rotunda cu vreo 30 de pini care cam duce curent in instalatie. O sa ma mai gandesc ce sa fac. Sper ca macar am scapat de opriri in trafic.
Pe drum am franat insistent cu frana fata, si a inceput sa tine. Poate scap fara sa umblu la ea.
Pe piese sunt scriese an 94 si 95. Deci 96 din acte nu e prea departe.
Per total motoreta se prezinte destul de bine. Carenele sunt ciobite si lacul e sarit pe rezervor, codita si pe un capac lateral, si asta cam da un aspect nefericit. Dar cadru si motor pare foarte ok. Mai e un zgomot de grup sau cutie in mers, nu stiu ce sa-l localizez prea bine, sper sa nu sa apara acolo o problema majoara.
Si poze cu bicicleta:
N-am putut sa nu pozez spaghetti italian. Sun niste relee ciudate acolo care nu cred ca mai au o functie, in afara de a face click cand pun contact.
Lol ti-ai luat o motocicleta de politie? prea tare (si chiar arata extraordinar de bine)
Si daca iti pica tensiunea, change the wiring. E posibil sa pierzi curent din cauza unei deteriorari a camasii unui fir, sa faci "masa" (fura curent - cum se zice in popor) pe undeva.
(e de ajuns doar sa fie deteriorata - incinsa- camasa ca sa piarda curent)
Foarte tare! S-o stapanesti sanatos!
Multumesc
Azi dimineata nu mai avut probleme cu electrica, se pare ca ritual de curatenie a mufelor si sigurantelelor a functionat.
Am scos si o bujie, imi trebuie altele, nu imi plac. Si trebuie si un cablu de kilometraj.
Cred ca am identificat ce model e, pare sa fie un V75 PA Nuovo Tipo, produs intre 1996 si 2001.
Arata ca un shoarec
S-o calaresti sanatos!
Mersi!
S-o stapanesti sanatos!
Am vazut multe Moto Guzzi in calatoriile prin Italia si mi-au placut foarte mult. Am remarcat cei 2 cilindri in V dispusi invers fata de cum sunt la ceilalti producatori si transmisia pe cardan.
Stiu cum e cu electrica Italiana
E interesant, are niste mufe foarte smechere etansate pentru beculete etc, dar cel principal care leaga baterie / alternator cu toti consumatori e cam slabuta.
Cardanul nu stiu cum e, nu e la vedere, grupul nu face galagie din cat am auzit, dar pierde ulei pe un semering, care am comandat deja. Daca am chef/timp sa desfac acolo una-alta o sa vad daca nu cumva un rulment are joc, cauzand scuregi etc.
Ce face ceva zgomot e cutie in a 3-a si a 4-a se aude un huruit.
Piese sunt, am gasit de exemplu site asta http://www.stein-dinse.biz/ si chiar daca nu sunt listate piesele sub modelul motorului, prin catalogul de piese pentru motocicleta pe care il am gasit undeva pe net pot sa caut dupa cod si cam apar toate, chiar si carenele specifice politiei. Si sirenele (la ceva sute de euro bucata)
Ca de obicei, problema se rezuma la bani.
O sa fie nostim daca te decizi s-o duci pana in Sicilia in concediu, capisci?
(scuze, da' nu m-am putut abtine de la putin offtopic )
Stai ca n-am prins asta, te trage mai tare intr-o parte, la intamplare, functie de momentul cand accelerezi si pozitia pistonului, ori te zguduie ca pendulu'?
Si
La ralantiu zguduia ca pendula
Cand accelerezi, acceleratie de pistoane / vibochen cauzeaza o contraforta pe bloc. Asta simti doar pe loc. Daca te uiti la motor la o masina care sta pe tampoane mai moi, o sa vezi un efect identic.
Aparent mai e o a 3-a efect, cel de giroscop, pe care nu il am simtit, pentru ca cere mersul in curbe ca sa fie simtita. Aparent e asimetric.
Stiu senzatia, exista si video pe youtube de la americani cu motoare gigantice, cand le turezi le sare cafeaua in brate. Face si M20-ul asa cand incepe sa se tureze. Exista video cu M60 sau M70 care turat tinea o moneda in echilibru, probabil stiu nemtii astia ceva
Asimetric nu prea inteleg ce vrei sa spui cu asta, dar nu pot sa trag decat o concluzie:
Ti-ai cumparat un Bronco
Daca ai tinut vreodata un hard disc care merge in mana cred ca ai simtit cum efectul de giroscop permite unele miscari mai usor decat altele.
Da, functie de acceleratie. Cand ai spus giroscop m-am gandit mai tehnic, nu la miscarea oscilatorie circulara. De fapt pana la urma asta e doar ca exista si un factor randomizat, functie de pozitie.
Cum ziceam, ti-ai luat Bronco
(adica ma gandeam la stabilitate nu mentinerea miscarii unghiulare pe axa - am priceput la ce te refereai cand mi-am dat seama ca zici de conservarea impulsului pe axa)
Cred ca in reducerea efectului un mare rol il are reducerea masei volantei. Ea da un moment mai mare decat ansamblul arbore+pistoane.
Crezi ca exista de carbon pentru modelul asta de moto?
(exista din aliaj aluminiu din ce am gasit pe net )
Bine, apoi o sa se zdruncine si mai tare la ralanti
Reduceti din farmecul
Ma invart zilnic cu utilajul, pare ok, ce ma ingrijoreaza e sunetul care face viteza a 3-a, si se mai aude ceva din grup (un joc ceva) (salut halogen).
Pornirea e interesanta, sau o ia la sfert sau nu porneste deloc. Cand nu porneste ajunge sa stau un minut langa motoreta, si apoi porneste la sfert.
Pe wiki scrie ca un motor V2 cu 90 grade, cum e guzzi, poate sa aibe un balans perfect daca are contragreutate corecta. dar asta al meu nici departe nu e asa. O avea legatura cu faptui ca are un singur maneton la 2 biele?
LE: am gasit raspunsul, e rocking couple.
Frumoasa achizitie, dar sincer sa fiu, ma asteptam sa vii cu ceva mai nou...
Sa te bucuri de ea!
Stiu quote ala, si aud pe vocea lui de fiecare data cand vad un Alfa interesant de vanzare..
Guzzi - nu stiu, au ceva motorete interesante in istoria companiei (500cmc V8!), dar au facut si multe prostii, si calitativ slab intr-o perioada.
Mai sunt si alte nume mari, Ducati, MV Agusta, si mai mici poate, nici nu stiu, Moto Morini, Aprilia, Cagiva, Vespa, http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_motorcycle_manufacturers#Italy
M-am pregatit cu ulei 80W90 pentru cutie, am facut comanda la 85w140 pentru grup. O sa pun si un aditiv minune in cutie, poate o mai linisteste, desi nu cred, dar macar am incercat.
Am platit impozit la ea, platit si taxa inmatriculare; partea fiscala sper ca aproape finalizata.
Urmeaza autentificarea la RAR.
Ieri am adus Kawa la curte, ca expira RCA si nu mai fac alta. Versus Guzzi e avion, merge foarte fain. Putere, precizie, suspensie, frane. Singur dejavantaj ar fi ca e mai grea.
Cel de cec, cu timbru de mediu inca nu au treaba cei pe 2 roti.
In weekend am facut asa:
Schimbat ulei de la cutie, schimbat ulei din grup, schimbat placute frana fata (cumparate chiar la SMAEB).
Uleiurile vechi erau cam .. triste, in loc de galben - auriu transparent era un gri cu depuneri vizibile de (cred) praf de fier. Bine ca le am schimbat. Pe busoane de golire are magneti, nu era multa pilitura, avand in vedere ca probabil nu au mai fost schimbat uleiurile de foarte multi km / ani.
La grup o sa mai schimb ulei inca odata peste o saptamana sau cand va fi vremea frumoasa, intre foarte putin si m-am gandit ca ar fi bine sa fac un schimb scurt doar pentru a clati grupul.
La SMAEB, cand am venit si cand am plecat, a venit ceva lumea la mine sa intreaba despre motoreta. Se pare ca atrage atentia
Am si descopetir ca kill-switch, despre care spunea fostul proprietar ca nu functioneaza, de fapt functioneaza partial. Cand e pe oprit, electromotor nu se actioneaza (asa trebuie) dar aprindere in schimb inca functioneaza (asa nu trebuie). Probabil undeva s-a facut un strap.
Da' girofarele, girofarele merge?
Nu merge, e demontat totul in afara de niste relee.
Mi-a trebuit mie o motoreta Italiana
Au aparut niste probleme de alimentare la aprindere electronica, intr-o dimineata in drum spre RAR. Incercand sa-o pornesc am semi-ars electromotorul, e un Valeo (daca stiam aveam mai multe grija..). In fine, rezolvat provizoriu alimentare 12V, pornteste fie imediat, fie dupa dau cu un obiect dur in electromotor. Problema e bobina mica. Am comandat un electromotor intreg, noua, la pretul fabulos de 49Euro, o sa vad cum o fi.
Moto Guzzi! This is one must, one time in life! Sa te bucuri de ea Bart!
Mersi
Am mai surubarit un pic la ea.
De cand am avut episod aprindere nu mai mergea bine motocicleta, asa ca m-am bagat iar la investigari. Am gasit camasa de la cablu de acceleratie de la carburatorul stanga sarit din reglaj, probabil s-a intamplat cand am tras de ceva fire pe acolo. Din cauza asta carburatorul din stanga avea acceleratie mai deschisa fata de cel din dreapta, si nu mai tragea motorul cum trebuie. Acuma e mai ok.
Carcasa de filtru de aer nu mai inchide etans, am vazut. Are un capac care sta presata cu niste arculete pe carcasa, etansare e cu o garnitura. Capacul e deformat un pic. Am fixa-to cu niste tie-wrap-uri si acuma accelereaza mai bine, avea un flat spot pe acceleratie intermediara. Mai are un pic, probabil nu etanseaza inca perfect, vedem ce mai pot face acolo. Acces la carcasa e foarte dificil, nu se poate demonta,, e prins intre cadru si motorul.
Am mai gasit si un un T de cauciuc putrezit, e de la recrculare gazelor din chiulase. Are din fiecare capac culbutor un furtun, care se unesc inainte de a inta in condensatorul de vapori de ulei. Si e rupt, putrezit. Una noua e 46Euro, deci o sa fac eu ceva cu mainile mele.
Am mai remediat (sper) un pic probleme cu electromotor, se pare ca nu era numai de la bobina mica, am gasit un carbune lipit in suportul lui.
Si final, am rpus in functiune contatct de cric, kill-switch, si alimentare de aprindere prin circuitele respective. Avea un releu defect si o improvizatie la fire.
Incet, incet.
Update.
Etansat carcasa filtrului de aer, prin aplicarea garnituri Tesa pentru tamplarie. Acelasi tratament am aplicat si la valizele caci ploua in ele.
Reglat joc la culbutori. Nuți cere 0,15 la admisie si 0,20 la evacuare. Am gasit niste valori mai mari, se auzea si cum mai tacanea ceva pe acolo. Acuma s-a mai linistit.
Imi indica si viteza acuma, cam optimist. Buba nu era cablu precum am presupus, dar melc la roata. Avea un piciorus indoit.
Am montat si electromotorul cel ieftin de pe ebay. Nu are forta ca Valeo, pe de alte parte, merge. Nu mai trebuie sa dau spradic lovituri cu ciocan / cheie de bujie / piatra la pornire.
Lucru manual e rewarding, incep sa simt cum poate se merge. Trage mai puternic, mai linear. Mai are o flat spot cand acceleratie e la jumatate, bujiile erau un pic prea albe inca, dar am facut un progres foarte bun de cand o am.
O sa fac un colortune si o sincronizare cand o sa mai am timp.
Am curatat si reglat si carburatorul pe stanga. Incepe sa merge din ce in ce mai bine. Am schimbat iar placutele de frana pentru frana fata, cu carbone lorraine S4 2249, si frana a inceput sa tine deja mai bine.
Daca am lumini aprinse, si franez, nu merge claxonul. Everything else is fine.
Era nasol daca aveai lumini aprinse si nu puteai frana cand claxonai. Asa e chiar bine
Da, adica, prioritaliile sunt stabilite bine.
Tu ai una adevarata
A mea e o jucarie - nu am banii sa intru in liga de baietii mari.
Dar e buna si asta ca mobra zilnica.
De ce nu va luati si voi motociclete vechi gen BMW ? ce atata italiene japoneze ...
Pentru ca apar numai la preturi sf. Cel putin eu asa consider. Adica, cele interesante, boxer. Un F650GS sau un Kceva gasesti, dar parca totusi nu e la fel. F-uri nici nu au motor BMW si cele de la K75, K100 erau bazate pe ceva peugeot.
Poate intereseaza pe cineva, puse la vanzare de un coleg, presupun ca sunt ale lui. Motociclist rutier de fel, a iesit cu un ktm pe coclauri si acum e operat. Le-am dat share si pe FB.
Avea si o frumusete de ducatti 1000 nu stiu ce-o face cu ea.
- Casca moto Arai Viper GT size M (700 RON)
- Casca moto dama Caberg 104 Mirage size S (200 RON)
- Geaca moto Frank Thomas Cafe Racer size 48 + protectie spate (500 RON)
- Patine Nike size 42 (200 RON)
Niste pepeni nu are nimeni de vanzare?
Primul consum calculat, 7,34% exclusiv oras.
De mine n-ai cum sa te feresti, am simturi ascutite
Recool, nu-i bai, nu tinem reguli stricte, dar ar fi interesant un topic pentru "babaciune".
M-am uitat si eu de curiozitate dupa V1000, Holy crap http://www.bikeexif.com/moto-guzzi-v1000
Si ca sa nu fiu offtopic, este si un V75 pe acelasi site http://www.bikeexif.com/moto-guzzi-v75 dar parca-i mai faina a ta, de politie.
Azi am facut certificatul de autenticitate la Nuti. S-au uitat cam lung la seriile, sunt din alea scurte ca la BMW-urile vechi, dar s-au lamurit pana la urma. Sa vad ce imi mai lipseste la dosar si poate finalizez saptamana asta hartiile.
Sa ma gandesc ce numar de inmatriculare sa cer.
Gata si cu inmatricularea pe numele meu.
numar preferential?
Da, m-am aliat cu cc-ul care are GUZ.
WTF, oil change every 3000km??
Poate are km mai lungi pe bord?
Nu stiu, dar e foarte des.
Ai fi doar hipster, atat. Motorul asta e de colectie, nu de plimbare
Apropo de motoare de colectie, am vazut prin oras reclame cum ca ar fi in Bucuresti o expozitie cu 20 de motoare de colectie.
http://www.business24.ro/articole/expozitie+mall+promenada
http://www.manager.ro/articole/afla/expozitie-de-motociclete-harley-davidson-la-bucuresti-70213.html
Pare sa fie chiar la mine in cartier in noul mall, o sa merg si eu azi sau maine sa o vizitez.
Filtru se schimba, conform manual, fiecare 6000km.
O sa vad ce ulei pun cand vine momentul. Mineral in Bucuresti as evita, se degradeaza repede la temperaturi mari, si o sa cam fie cald. Deja bate avansul daca stau mai mult prin trafic. Cred ca cere niste bujii mai reci.
Cred ca e problema generala cu motoarele mai vechi cu "avansul". Nu le place benzina fara plumb, ele au fost concepute sa mearga cu benzina care nu se mai fabrica. Si eu ma confrunt cu problema. Ar fi cateva solutii posibile: marirea camerei de ardere, eventual cu o garnitura de chiulasa mai groasa si scaderea raportului de compresie, intarzierea avansului centrifugal, modificarea dimensiunilor supapelor, eventual alte solutii pe care ni le pot "vinde" specialistii sau cei care se pricep mai bine.
Din toate astea, raportat doar la M10B18 ca e singurul motor care-l stiu - din ce am citit se preteaza doar scaderea raportului de compresie. In felul asta mergi cu o explozie mai "docila" si mai aproape de felul in care a fost gandit motorul.
Acuma daca luam in considerare toate specificatiile lui, ar trebui reglat intr-adevar si avansul, dar mie-mi place sa cred in minuni (cata vreme restul motorului lucreaza la parametrii proiectati, chestie cam greu de realizat, cred)
Parerea mea e ca scadere de compresie = crima
Motoreta e din '96, e facut pentru bleifrei, presupun. Problema se pare ca e si din e jetting, generatie asta e facuta sa merge spre sarac. O sa pun niste bujii mai reci, sa vad ce mai am prin cutiile, mai trebuie sa pun si colortune, sa vad ce culoare are ardere, poate mai ridic ac, poate schimb cat un jiclor. Avansul nu am cum sa-l reglez, are aprindere electronica. Evenutal pot sa desfac furtun de depresiune catre aprindere, poate il pacalesc.
As putea sa incerc si benzina cu cifra octanica mai mare.
M20B27 eta n-a fost chiar crima, dar intr-adevar nu sunt familiar cu motoarili astea mai mici Eu doar am dat o idee...
Cel mai bun lucru la un eta e potential de tuning. Fie turbo, fie marirea de compresie sau ambele , ca se poate cu sisteme de management moderne.
Duminica, pentru pima data, am testat viteza maxima. Soc: e 120km/ora. Ce e drept, nu am avut o bucata lunga pentru accelerare, dar la 120 a ajuns repede, dupa care s-a stagnat acceleratie. Singur lucru simtibil cand deschidam gaz mai mult era o schimbare de sunet.
Ha! Tico prinde atat intr-a IV-a
Guzzi la fel, cred )
E suficient bre 120 Mie in masina mi-e greu la viteza asta. Singura oara cand m-am simtit confortabil asa, eram prin Germania. Dar, din pacate, nu traiesc acolo.
Suficient sau nu e ceva subiectiv. Obiectiv pot sa spun ca nu functioneaza motorul cum trebuie.
In weekend am fost la mare, la o intrunire de motociclisti. Motoreta a mers bine, am trecut si de 120km/ora, dar pe la 140 si cu noroc mult 150 se termine treaba totusi. Cred o sa fac comanda la 2 jicloare de 105, acuma cele principale au 100 si am o impresie ca ramana fara sprit la acceleratie maxima.
Dimineata asta am avut probleme, mergea si mai rau in curbe si pe denivelari, si cand puneam frana fata se ducea unde voia. Intai am zis ca sunt eu prea obosit, dar am oprit si am constatat ca s-a distrus un rulment la roata fata. Se pare ca am avut mare noroc pe drumul din weekend. Acuma sper sa nu fie afectat si janta, roata are un joc maricel deja.
Tu practic faci o modificare foarte mica doar ca sa treci peste problema de uzura normala? Pentru ca nu stiu cat de "sensibile" sunt cele de la moto, eu ma gandesc la conducte de masina, debit scazut, pompe obosite de benzina, filtre infundate, etc... (+aer si avans)
Adica, e posibil sa nu fie doar uzura normala, la asta ma refer. Poate mai trebuie verificat si altceva.
Nu, in primul calcat-o pe coada si s-a dezmortit.
Apoi, tot gasesc informatie ca ar fi cam sarac amestecul din fabrica. Merita incercat.
Facut poc, not happy.
Eu sunt ok, am fost lansat de pe motor, nu am atins masina care a provocat accident, si am aterizat surprinzator de lejer pe spate. Cred ca merit o nota buna pentru aterizarea. Daune: carene, parbriz, un semnal, o glinda, un proiector, aripa, furca atinsa si face un zgomot ciudat la comprimare, roata fata stramba, si o zgriatura la o bara de protectie de la o cutie.
Bine ca nu ai patit nimic!
Bine ca n-ai patit nimic, intr-adevar. Sper sa iti recuperezi pagubele cat mai curand. Unde avea RCA vinovatul?
Asirom.
Ma pregatesc pentru dauna totala. Intrebare e cat mai trebuie sa scot din buzunar.
Saptamana trecuta am trecut la service unde se afla motorul (bardak). Nu s-au apucat inca de deviz, nu stiau de unde coduri pentru piese, de unde preturi. Cand am adus motocicleta le am zis ca le pot ajuta, ca am catalog, ca stiu preturi. In fine, le am dat un mail cu info, sper sa fie ok.
Am primit si o scrisoare de la asirom, ca o sa investigheze accidentul dpdvd asiguratului. Asa ca m-am dus la asirom, sa intreb ce inseamna. Se pare ca soferul este invitat la Asiron ca sa completeze o declaratie si inca nu a venit.
O well.
Ai grija, asa mi-au facut si mie cei de la Uniqa si dupa vreo 2 luni mi-au zis ca nu mai platesc nici o dauna, ca n-a fost prezent si celalalt sofer (sofer de tir)... Nu stiu cat a fost de real pentru ca la CSA (comisia de supraveghere a asiguratorilor) nu mi-au dat nici o explicatie, s-a rastit o femeie in varsta la mine si-mi era cam peste mana s-o iau la scandal.. desi ar fi trebuit.
Am aflat ulterior ca e o strategie a firmelor de asigurari, ca sa nu achite dauna. A trebuit sa platesc >1000 ron din buzunar sa-mi repar masina. Apoi am patit-o iarasi cand m-a lovit un Golf4. Din fericire, mi-a acoperit ulterior tatal proprietarului cam 2/3 din cheltuieli (proprietarul era un pustan de 18 ani, rezident prin Italia sau Spania)...
In concluzie, ar trebui sa fii atent. Just my 2 cents.
Da, stiu.
Nici nu ar fi nevoie sa se prezinte ala, am proces verbal de la politia etc.
Au trecut mai mult de 90 de zile de cand a fost deschis dosar la Asirom. Cam atat timp au avut la dispozitie ca sa trage de timp / sa facce investigatie propria.
Din pacate inspectorul de daune are telefonul inchis.
Am primit o suma la la RCA, ma rog, o oferta. Curios e ca oferta este pentru regie proprie. Eu as vrea sa repar motoreta la un service. In acest caz, suma sa va modifica? Incerc sa aflu.
Banii au intrat, mobra e in continuare la service. Ieri am trecut acolo, au indreptat roata fata, si furca, care se pare ca era si ea usor deplasata.
Am lasat cauciucuri noi, pe care le am cumparat scurt timp inainte sa fiu accidentat. Am laut baterie de pe mobra, e acasa la incarcat.
Am hotarat sa fie vopsit integral, pastrand umva sigle de Guzzi. Tot alb, alta inspiratie nu am avut.
Am cumparat pe evilbay un parbriz si semalele. Sper sa ajunge intact.
Au mai ramas aripa fata, e crapat, poate se repare, nu stiu, si faruri aditionale care erau de la targ. M-as dori sa gasesc ceva fain pentur inlocuirea lor, lupa, led, ce o fi, sa arate un pic extraterestrial.
Se va monta, dupa ce iese din service, o pereche de tobe LaFranconi competizione, si un filtru K&N. Bad cop va fi tema.
Progres
https://flic.kr/p/rr7nXf
https://flic.kr/p/rHzJyX
https://flic.kr/p/rr6hrL
https://flic.kr/p/rHzJTK
Mai e un pic si se face anu' de cand s-a intamplat , iar abea acum incep sa se vada progresele... Welcome to Romania!
Foarte multa rabdare ai si asta nu-i rau!
Cam asa e cu asigurariile. Trag de timp cat pot.
Nici service nu s-au grabit, ce poate e de inteles, iarna nu sa gandeste nimeni la motociclete.
Dar a venit primavara, abia astept sa pot sa merg cu ceva. Am platit impozit la 3 masini si la 3 motociclete, si merg cu bicicleta..
Asta mai lipseste
Don't jinx it
Miercuri m-am dus dupa Guzzi. Pe drum am ramas fara frana fata, mergea infranat, a fiert lichid, nimic ce nu se rezolva cu ceva lovituri in placute.
Problema mai mare a aparut cand am facut plinul - a inceput sa curge rezervorul.
A fost revopsit, s-a descoperit gauri de rugina, a fost reparat dar aparent nu in totalitate. Asa ca au venit cu dubita si motorul e iar in service.
Chiar ma gandeam, cand am vazut pozele, ca ai scapat in sfarsit de belaua de la rezervor...
Aveam doar belaua potential
Benzina statea in vopsea si poxipol, dar statea.. acuma picura, bine ca am parcare pazita la servici, nu as fi putut s-o las asa la bloc unde sunt copii / adolescenti / fumatori / babe sinucigase / ...
S-o rezolva intr-un final dar sper sa se face proba cu rezervorul plin de data asta.
nu inteleg ce "meseriasi" sunt aia care nu au avut chef sa sudeze un petec.ma rog sa sudeze e impropriu spus
Cica au sudat, dar se pare ca nu totul.
Nu cred ca le convine nici ei, s-ar putea sa se lasa cu revopsitul iar, pe banii, timp, nervii lor.
2 zile promise pentru remedierea s-au facut 20.
Merg zilnic pe Guzzi, e ok, tractoras asa, atrage priviri. Am comandat ulei pentru schimb, filtru mai ramana, e greu de gasit si conforma manual se schimba odata la 2 schimburi de ulei.
Am montat si tobele lafranconi competizione, suna tare mai ales in casca.
Ambreiaj patineaza la sarcina maxima, frana fata tot nu ma multumeste, cred ca un Guzzi nu e niciodata gata.
Am fost cu Guzzi prin tara, pana la lacul Rosu. Frumos drumul, prin valeni, siriu, sf gheorghe, gheorgheni. Intors cam la fel doar pe la Brasov - Sacele - Cheia - Valeni.
Nu am avut probleme cu motorul pe drum.
De facut:
- Vreau sa renunt la circuit de franare si sa am ambele discuri fata controlati de maneta.
- A inceput sa picura ulei pe un prezon stanga. Am avut o buba similara pe dreapta, sper sa-l pacalesc si asta cu canepa de instalatii..
- Voltajul de incarcare nu e ok pana nu am peste 2000rpm. Trebuie sa vad de ce.
Facut ITP, merge tractoras.
Sa mai enumar ce am mai facut, vad ca cam lipseste info in topic.
Mersul lesinat s-a rezolvat cu 2 jicloare principale de 105 in loc de 100, acum tureaza pana in zona rosie fara probleme. Si patineaza ambreiaj uneori in a 5-a la 5000rpm dar nu e motiv pentru actuni mechanice inca.
Am inlocuit recent un plutitor, cel vechi era umplut cu benzina si prin urmare nivel cin camera de nivel constant nu mai era ok, de lene (si de fapt nici nu prea am mers cu ea) am tot amanat momentul schimbarii pana a inceput sa curge benzina din carburator.
Am mai si completat diverse sigle, incarcarea e imbunanatita prin simplificare circuitele de incarcare si voltajul de feed-back. Voltmetru din bord e pus tot pe fir de feedback, sa stiu sigur cat este referinta pentru releu, inainte arata tot fel de tensiuni in functie de ce consumatori aveam porniti, valori nu neaparat foarte aproape de voltajul bateriei. Din iesire la releau am adaugat un condensator mare, pentru protectie in caz ca se intample ceva in mers cu baterie, metoda folosit (vazut apoi) si la avioane (ultralight?) cu acest sistem de incarcare ducati monofazat.
Are deja de mai multi ani cauciucuri pirelli sport demon, fata de metzeler cu care a venit sunt foarte ok, dar probabil conteaza nu numai marca / tip dar si varsta si grad de uzura in comparatie.
Ce ar mai fi de rezolvat este frana si filtru de aer (pe care nu il am schimbat niciodata pentru ca e imposibil).
Azi nu a mai vrut. Electromotor. Cred sper singura piesa frantuseasca valeo de pe motocicleta. Se pare ca internele nu rezista la apa, ce e destul de nefericit avand in vedere ca nu e etans nici la ploaia.
https://flic.kr/p/2m9ynQg
S-au folosit si startere Bosch pe motocicletele astea si internet zice ca At least when the bosch failed I could whack it with a rock and make it work again.
Ieri am facut o plimbare mica pana la Lehliu si inapoi, prima data cu vitezometru functional. Pana acum mergem dupa turumetru, in viteza a 5-a cam 4000rpm in localitate, 5000rpm in afara
Am avut noroc sa ma ajuta https://bandisca.com/ care are in lucru un proiect Guzzi Turbo cu melcul de kilometraj care se monteaza pe axa fata.
Al meu a functionat doar foarte scurt timp dupa ce am cumparat motoreta, am vazut abia acum ca are un punct pentru gresat, probabil a emrs fara ungere mult timp, pana s-a blocat.
Azi a plecat Guzzi de la mine, sper sa se bucura noul proprietar de ea.
s-o stapaneasca cu bine, la verticala. vine altceva, Bart, in locul lui Nutzi?
Are niste placeri evident vinovate, din moment ce le tine ascunse. Inclusiv ceva sub sigla BMW.
Spoiler Alert http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&showtopic=11762&view=findpost&p=156848
Noul proprietar a plecat cu ea in prima zi pe autostrada si a ramas fara incarcare. Curios, s-a topit un fir cositorit pe statorul alternatorului. M-am dus dupa el langa Ploiesti cu remorca, a doua zi dimineata am reparat si aleternator.
Asta dupa ce initial nu am putut sa 'livrez' fiscal.
SPer ca a 3-a plecare e cu noroc.
Inlocuitorul este un Suzuki gsx-r 1100 din 1992 cu porecla the pink egg boiler.
Pink Suzy, pentru pudici
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)