Salutare
O intrebare,se poate monta un M51D25S pe E32? Masina avand din fabrica un B30b35,iar cel mai important lucru, se poate omologa?
Pe E38 am vazut ca s-au mai montat,banuiesc ca sunt cateva si omologate,nu stiu daca de aceeasi situatie are parte si E32 pentru ca,modelul nu a venit cu nici o motorizare diesel din fabrica.
Astept pareri avizate pe tema asta daca se poate !
Multumesc !
daca este vorba despre motorul de 2.5l tds, da...se poate monta pe e32
se poate omologa, dar cu niste costuri mai mari pentru ca nu a fost montat din fabrica pe model. Ii las pe cei ce stiu sa dea mai multe detalii despre proces.
Parerea mea este ca cine vrea sa faca asta....face o prostie: consumul este mare, masina fiind mai grea; performante nu vor exista (ma refer la banale depasiri), iar costurile de intretinere vor fi mai mari decat la un M30B30, ca sa nu mai spun de costul de achizitie al motorului (posibil sa fie totusi similar aici).
[quote name='CRM112' date='Mar 18 2009, 10:59 AM' post='93614']
daca este vorba despre motorul de 2.5l tds, da...se poate monta pe e32
se poate omologa, dar cu niste costuri mai mari pentru ca nu a fost montat din fabrica pe model. Ii las pe cei ce stiu sa dea mai multe detalii despre proces.
Parerea mea este ca cine vrea sa faca asta....face o prostie: consumul este mare, masina fiind mai grea; performante nu vor exista (ma refer la banale depasiri), iar costurile de intretinere vor fi mai mari decat la un M30B30, ca sa nu mai spun de costul de achizitie al motorului (posibil sa fie totusi similar aici).
[/quote
Ai dreptate CRM! Mai bine gaseste alt M30 si urca-l pe masina, pentru ca dieselul nu-ti va da nici economie, nici performante, ci doar bataie de cap. Dupa parerea mea, cine face asta intra la categoria improvizatii,potlogarii, romanisme
Ca off-topic, daca intrati pe mercedesclub, o sa vedeti sumedenie de masini(SL 560, SL 500,SL 420,600 SEL etc), modificate in dulcele stil romanesc pentru economie(au pus diesel pe ele), iar actualii proprieteri nu le mai dau de cap. Nu mai vorbesc de optiunile care acum sunt inutile precum cruise-control, consum, A/c,etc. V-am pupat si...........succesuri!
"improvizatii,potlogarii, romanisme " total de acord dar scopul scuza mijloacele,masina nu o sa fie pentru un pasionat !
Dar un m50b25 ? ce parere aveti ?
Astept in continuare pareri despre 2.5 tds sau 2.5i,si nu in ultimul rand opinii cu privire la omologarea motorului.
M30-urile sunt destul de terminate in romania \ motoarele sunt de generatie veche,nu cred ca un motor de o generatie superioara chiar si de o putere mai mica ii face un mare rau:)
Va consuma mult dacă pui M50B25 pe E32, maşina este grea.
O vrei ca maşină de zi cu zi?
pune-l pe ala pe gaz iesi cu mai putina bataie de cap
ambele variante nu renteaza ...din punctul meu de vedere
Eu ziceam de M50B25.
Îţi va consuma cam 20%, e destul de mult dacă vrei sa mergi zilnic.
Păi E34 525i cât crezi că are consum urban?
Consumă 18-20 dacă mergi la ore de vârf.
In Bucuresti da
ontopic: Ai auzit pe cineva cu 2.5 tds omologat pe e32? In afara de angela yes,ca nu le omologheaza
Nu.
Sunt sigur că se poate însă nu cunosc pe nimeni.
daca codul respectiv de motor nu a fost pus pe acea caroserie intra la omologare artizanala => mare durere de cap cu inginerii de la rar
unu si-a pus pe vremuri un 2.4td pe e32 -cei drept facea 100 la ora .....
2.4td a fost montat şi pe un seria 8
E clar,ala merge pus cel mai bine
E si la vanzare scos un E32 pe autovit cu 2.4 td
Cred că merge ca un 1300
Inca o intrebare:
O masina inmatriculata in ro,se poate radia(daca nu o folosesti 6 luni\1 an,sa nu platesti taxe aiurea)iar dupa acest timp sa o inmatriculezi fara nici o problema? Ce costuri implica acest lucru
http://www.masini.sh/acte-radiere-auto.html
Da,merci
-Dupa radiere o poti inmatricula cand vrei iarasi?
-Numere provizorii daca e masina radiata poti lua?Cand vrei sa o re-inmatriculezi daca nu poti lua inseamna ca e nevoie de platforma sa o plimbi pana rezolvi toate astea,nici asigurarea obligatorie nu o poti face daca e radiata cred
-Cum o re-aduci in circulatie ?
ps: Vezi,cred ca iesi mai usor cu 2.4td-ul decat cu astea ))
Edit: Am gasit asta http://www.rarom.ro/RO/article--Ce_trebuie_sa_fac_daca_doresc_sa_schimb_motorul_vehiculului_--195.html
Se pare ca situatia nu e asa usoara. Totusi,a omologat cineva vre-un motor pe masina ? A fost complicat?
foarte pe scurt: orice se poate.....bani sa ai.
Nu merita pus 2.5 tds pe e32 (punct).
l.e.: impozit la un an la 3.5l = 2100 ron
un 2.5 tds sau un b30 sunt ambele cu tot cu cutie si calculatoare si tot-tot (cardan, diferential etc) la un 500 euro optimist (apropo, la m30b30 nu ai nevoie decat de blocul motor). 500 euro = 2150 ron + 500 ron impozit => investitia se va amortiza abia in 2011. (se mai calculeaza si manopere, itp-uri si asigurari).
Cat timp urmeaza sa fie tinuta masina?
In alta ordine de idei, un motor de 3.5l, in mintile lui, in aceasta aglomeratie nu sare de 22l/100. Un 2.5 tds va sta la un consum mediu de 17-18 (parerea mea). Aproximativ 15 ron/100km in plus nu cred ca e un cap de tara. De banii acestia scutesti multi nervi, mult timp pierdut si unde mai pui si placerea unui benzinar (sti si tu ...reclama la Visa ).......
Schimbarea unui motor si omologarea sa nu sunt simple.
Iei totuşi un motor sh, vei avea câte ceva de schimbat, nu-l iei şi-l arunci sub capota şi ai terminat.
Ajungi cam la 1000 € cu schimbarea motorului...
Pe de altă parte, E32 nu este o maşină de care scapi repede, indiferent de motorul cu care este echipată.
(Offtopic
Baieti, nu fiti prea duri cu Alex4Tuning. Baiatul e frustrat de impozitul aberant pe motorul ala si atat. Trebuie sa recunosc insa ca si eu ii impartasesc frustrarile. Iar eu am doar 3.0. Nu va spun cat mi-as fi dorit un E38 V12 dar am facut niste calcule simple si am cazut de acord "cu mine insumi" cati bani ma lasa sufletul sa-i dau lui Tariceanu anual (acum lui Boc). Si rezultatul la calcule a iesit 730d. Asta e... Dar nu va zic, in fiecare primavara, la impozit, tot ma prinde putin enervarea: E30 316i: 56ron; apartament 3 camere: 180ron, casa cu parter+etaj+300mp teren: 680 ron, BMW 730d 945 ron!!!!!!!! Ahhh, cat ii iubim pe baietii astia de la guvern/finante. Le-am face o gaura in cap daca i-am prinde!
gata cu offtopic)
Ontopic:
Alex, sa stii ca nu e chiar usoara treaba asa, baietii au dreptate. In primul rand trebuie sa gasesti un diesel bunisor, apoi trebuie sa mai schimbi cate ceva la el (sigur nu o sa fie ok 100%) apoi trebuie sa il dai pe ala vechi jos, sa il pui pe cel nou, apoi circul cu instalatia electrica (e foarte posibil sa nu-ti miearga NICIODATA 100% corect), apoi alt circ pentru omologare (timp si bani aruncati).
In plus, un TD este mult mai pretentios decat un "i". Eu am constatat asta dupa ce am luat 730d-ul. E mai complicat, mai cu fite, intr-un cuvant mai greu de intretinut. Asta pot sa-ti confirme toti. (bineinteles doar daca vrei sa ai grija de el, daca nu, ii bagi motorina de la rusi, ulei ieftin si prost, si cand crapa vinzi masina cu totul!)
Esenta este ca toata lumea (inclusiv eu) te sfatuieste sa NU schimbi motorul. NU te ajuta sa dai masina mai repede, NU ai reduceri deosebite de cheltuieli in doar cativa ani (global vorbind), masina NU o sa mai fie originala, sunt multe NU-uri aici.
Oricum, TU ai sa hotarasti ce faci in final. Ai intrebat aici doar pentru a primi sfaturi, si iata ca au venit!
Apropos de omologare(artizanala),uite la ce trebuie sa te astepti...E vb ce VW, dar e cam aceeasi chestie!
by: U-God Mar 2 2008, 11:44
iti spun ca ve-i fii dezamagit cat ai de umblat pt omolagarea motorului
3000 ron taxa omologare
trebuie mers la bucuresti pt identificare , se uita la masina daca e ok serii kestii de alor si te programeasa peste cateva zile sau saptamani deci mai vii odata
a 2 oara iti baga masina la testat din proprie experienta
motorul trebuie montat la un service autorizat de RAR iar de la ei ai nevoie de factura ,cum ai platit manopera si un certificat pt ca totul e ok din punctul lor de vedere
studiaza toate modificarile facute sa fie ok , fara suduri facute si alte complicatii piese confectionate
ce-l mai important nu ai voie sa depasesti 40 de cai diferenta intre motorul anterior si cel pus
deci daca nu ai avut un KR de 136 de cai si pui un VR6 de 174 de cai , nici vorba de omologare la KR e caroseria ceva mai grea mai bine facuta , ce-l putin astea sunt explicatiile primite de mine .
se leaga motorul si este supus unor teste de miscare vibratie etc , se suspenda toata masina in motor , adica e legat motorul si ridicat in sus pana se ridica si masina iar atunci este pornit motorul , pt a se verifica cate vibratii trasmite motorul in caroserie , daca nu e ok , EJECT , deoarece la anumite viteze caroseria intra in vibratii din cauza motorului , explicatia lor fiind daca nu te deranjeaza pe tine chestia asta poate o sa deranjeze pe viitorul proprietar care se poate speria si face accident .
Gazele sa fie ok , unghirule la roti suspensie , deci toata masina trebuie sa fie impecabila , iar franele pe masura
toata povestea ajunge pe la 50 mil in cazul in care treci toate testele m daca nu ai toate sansele sa pierzi banii de taxe si actele masinii pana o readuci la starea initiala
vb romanului mai mare daraua ....
un e32 nui masina de consum , un motor m30 de 3.5 in mintile lui papa in jur de 20 % in oras .....
daca vrei sa nu mai scoti atata din buzunar punei gpl e mult mai ieftin usor de pus si de omologat,dar ai parti proaste la el,insa fuge mai tare ca un diesel !:P
ori daca mai ai ceva bani in pusculita ia ti ceva de consum pe langa.
Suna la numarul acesta: 0732.171.194 il cheama Vlad. Nu stiu daca are ca si cunostinta directa sau asa a fost conjunctura sa intalnesc prin el pe cineva care avea un e32 cu 2.5 tds montat. Poate iti poate da datele de contact ale respectivului si te lamureste ce presupune miscarea de vrei tu s-o faci.
(si ia in calcul si ce a scris Manole => costul impozitului pe 2 ani il lasi la RAR)
In opinia mea poti pune si 1.8 is, tot nu o faci mai vandabila. Un motor original te scuteste de MULTE batai de cap, INCLUSIV in momentul vanzarii.
Vezi ca e un e34 tourer tds avariat la vanzare. Daca ai de gand sa faci manevra, ia legatura cu vanzatorul, caci vei avea nevoie de bord, calculatoare, diferential, cardan, cutia de viteze si nu in ultimul rand...motorul. E bine sa ai la indemana masina donatoare caci mereu apare cate o piesa lipsa.
Cine cumpara un E32 tds cu siguranta nu-l intereseaza aspectul asta,daca vrei chestii destea sunt la vanzare si 750
baieti eu zic sa il lasati pe om in pace...i-ati explicat costurile si dezavantajale...avantajele nu...pt ca nu sunt...e treaba ta maestre daca vrei sa dai 1500-2000 euroi doar pt a o vinde usor mai tarziu...parerea mea e ca te inseli...eu am luat un 2.8 benzina fara sa clipesc, un amic al meu si-a luat e32 3.5i la fel...nu ne-a interesat consumul...daca sta in 20% e ok...cine cauta e32 nu si-l ia pt consum...de prestanta nici nu poate fi vorba...la moda sunt si inca o sa mai fie ani buni incolo seria 3 de 2 litri diesel si seria 5 de 2-2.5 litri diesel...cei de care vb tu nu isi vor lua in veci un e32 pt imagine...pt ca nu stiu ce inseamna un e32 si nici targetul vizat de ei pt a face impresie nu stie ce inseamna un e32...deci...TE INSELI AMARNIC...dar spor la cumparat si aruncat banii degeaba...in 4-5 mii euro (ca probabil pe aici o sa ajungi cu achizitie+modificari+omologari) iti poti lua lejer un e34 525i sau chiar un e39 din 96...astea da masini...impresie, performante si destul de usor vandabile
@Alex: E32-urile nu au căutare, dacă oricum vrei să te plimbi câteodată, mai bine nu o cumperi sau o laşi originală.
E32 este o maşină pe care o mai vor doar cei oarecum pasionaţi, este o maşină clasică.
E34 şi E32 nu au căutare, drept dovadă preţul mai mic decât al unui E36.
Prin schimbarea motorului nu vei face nimic bun, doar vei pierde bani şi timp aiurea.
"Intreaba un om "normal" ce parere are de un bmw 3.5i vechi de 20 ani,sa vezi daca nu o ia la fuga in secunda2"
Categoria '' oamenilor normali" e formata din utilizatori 4tuning de 17 ani?
Din partea mea, poti sa pui ce vrei pe ea. Pe tine nu te intereseaza parerea altor utilizatori BMW, ci mai degraba ne pui la curent cu ceea ce vei face tu la un moment dat! Sa ai spor si ne anunti cand iesi pe strada
Eu de aia m-am ales cu un E32, era mai ieftina decat un E34. Dar nu cred ca este interesatn dpdv financiar sa-i pui un motor diesel. Nu o sa creste valoarea masinei destul ca sa compenseaza cheltuieli pe care o sa ai. Daca tot vrei sa faci schimbarea, cred ca un motor de benzina 2,5 litru cu vanos eventual va da perfomante acceptabile, si consum acceptabil. Ca comparatie, e32 730i are 188 de cai, si 260nm. Eu sunt multumit cu asta, chiar cu cutie automata.
Diesel pare cumva nepotrivit, si cred ca e mai mult de lucru la conversie.
Acum intru si eu in discutie ,sincer daca as avea cazanul acesta E32 si ai dori sa il fac mai usor de vandut sau de ce nu sa il tin pt je-as incerca sa arunc pe el un V8 3 litri-avem motor sub 3000 cm taxe mici avem pauar avem v8 avem si consum da asta e nu se poate si cu....
http://bmwe32.masscom.net/
pe aici e ceva cu engine swap nimic de dizel totusi:)
eu am incercat sa fac schimbarea de motor si combustibil pe un E34, da-i un search pe forum si ai sa gasesti posturile mele. dupa multiple socoteli, am pus un benzinar apropiat de cel orginal, si am scapat de bataile de cap. imi consuma rezonabil(mai putin decat originalul), platesc taxele la fel la masina (am pastrat aceeasi CC) si puterea a crescut cu 21 CP (in caz ca are vreo importanta). plus ca mi-e usor sa il trec in acte.
succes in ceea ce vrei sa faci.
OMULE, hai s-o luam altfel...cu totii incercam sa te scutim de o cheltuiala PREA MARE => un motor de 3.0 e rezonabil de montat pentru ca nu ai batai de cap la RAR (cum ai cu 2.5 i / d) si nici nu ai nevoie de altceva decat de blocul motor => cheltuieli minime de achizitie.
Dupa cum spune si alex mai sus, cilindreea se opreste la pragul unde aberatia (2150 ron/3.5l) se intalneste cu anormalul (800 ron/3.0l) si toata lumea e multumita, efortul financiar e minim, masina devine tentanta.
Efortul ar fi si mai mic daca lasi motorul actual, dar asta e alegerea ta. Nu ai un bunic sau o bunica sa-i vinzi masina?
@Alex4Tuning: Daca vrei consum miiiic , da` miiic de tot, contacteaza-ma, am ceva pentru tine de vanzare
LE: Daca nu, topicul asta nu isi mai are rost, parerea mea...
Merci,nu am nevoie
daca masina a fost benzina si vrei sa o faci diesel (am vazut destule modificati dinastea) niciodata nu v a mai merge la fel!
1 la mana nu vei mai avea turometru
2 la mana nu vei mai avea litro metru
3 la mana se umple calculatorul de erori face ca dracu deoarece dieselul care il pui are alte sonde...
4 nu exista pe bordul tau martor de bujii si nici instalatia nu e conceputa ptr releu de bujii, asa ca imprivizatie cu mangialac de fire
5 daca vei reusi sa faci turometrul si litrometrul (exista niste jmecherii) nu o sa iti indice niciodata exact
6 masina ta probabil e hidramata, gandestete numai cat de jeg o sa iasa schimbatorul de viteze
7 ai toate sansele sa dai si calculatorul la abs peste cap o sa ramana martorul aprins (am vazut si chestia asta)
8 martorul ala semnul mirarii iar ramane aprins )
9 ce mai ai tu pe ea nu v a functiona cum trebuie dupa ce pui alt motor
10 probabil multe dotari degeaba, le ti de mobila in masina
11 o sa faci masina mai cazan decat este
12 nu cred ca vei gasi mecanic capabil sa faca asa ceva cap coada "ca la carte" cu toate ca nu e ca la carte asa improvizatie
13 rezultatul final va fi o mizerie si mai mare
14 dupa ce termini cu chestia asta daca vei avea vreo problema electrica nici dracu nu se baga in mataraia aia care probabil va arata ca o cocina plina de fire cu sute de culori amestecate, ca na unde nu ajung firele inadesti cu altele din cine stie ce instalatii de pe nush ce dacie oltcit sau alte minuni, asa ca o sa iasa o tocana de culori, tu si curcubeul magic sub capota
In fine iti mai pot spune pana maine dimineata daca vrei, ideea e urmatoare, cand cineva iti ca ridica capota si vede scarba aia acolo cine o mai ia?Siasa zici ca e semi rabla, daca mai distrugi si cei sub capota ajunge si mai rahat
Si nu in ultimul rand, nu vei reusi sa pui motorul ala profesional sub capota, adica sa nu deosebesti daca e pus din fabrica sau nu, in final tot hambar o sa iasa.
Salut!
A trecut un an si ceva de cand era discutia respectiva. S-o fi lamurit omu' ce si cum.
A renunţat la idee.
mai bine, facea masina si mai panarama, nici la dezmembrari nu il primea cu ea )
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)