Mi-am luat ursul diesel de 1 saptamana si sunt f multumit de el! Consuma mai putin decat Tico, chiar daca are 2500 cmc si 6 cilindrii!
Dar am 2 mici probleme...
1. cand schimb vitezele mai brusc, iese nuca (sau nu stiu cum ii zice ) de la schimbator! Ce pot sa fac ca nu are nici un surub sau alt sistem de prindere. E infipta in maneta de schimbat! Ce pot sa-i fac? Super Glue????
2. am fost aseara cu masina pana in Bragadiru si pe la 120 km/h (...da a prins si mai aveam pedala ) mi-a cazut plasticul de sub bord peste picioare si nu am mai putut sa opresc masina ca mi-a blocat picioarele. Stiu ca e ciudat dar chiar a fost o situatie cat se poate de nasoala. Am scos masina din viteza si am inceput sa trag de plastic ca sa-l ridic din pedale. Nasol, nu? Era vre-o 12 noaptea si nu prea era trafic. Ma gandesc ce se intampla daca o pateam ziua...
p.s. o sa pun poze cu noua achizitie dar in cateva zile... :cool:
1. cum sa iasa ma? :eek: :eek: adica ramai cu tija de la schimbator in mana??
si la mine are joc, destul de rau, da nu iese de acolo.. e imposibil.
aaa.. mi-a iesit o data dar atunci s-a rupt..
uite in atasament schema. la ce piesa te referi?
2. si mie mi-a cazut acum o luna cand am fost la munte.. si eram la urcare pe serpentine pe zapada :crybaby:
de atunci sta in portbagaj
vezi ca in spate (partea care vine deasupra pedalelor) se pune deasupra unei tablite ca sa nu-ti cada peste picioare. in fata, sub volan, se prinde in suruburi..
later edit: aia e schema de la masina mea..
bai, tija e prinsa in piesa 11 (din atasament).. cum sa iasa de acolo?
tija nu avea cum sa iasa probabil doar nuca a iesit. adica piesa 10 iese din piesa 6 la schimbari bruste de viteza
butcky poti da cateva randuri de banda adeziva pe capatul tijei, unde intra nuca si fiind mai groasa, o sa iasa mai greu, nu e nevoie sa folosesti super glue.
pai se toceste imediat banda adeziva ca tija se freaca acolo..
eu tot nu inteleg cum poate sa iasa. si mie imi face urat rau (e dusa de tot aproape garnitura aia din plastic unde sta tija), dar nu iese. n-are cum
vreau sa fiu fericit! :nod:
sunt mai multe modele? se gaseste doar la AB sau si la alte magazine de piese? trebuie data cutia jos sau merge si pe sus?
adica trebuie data cutia jos.. :crybaby: :crybaby:
bucsa aia de teflon de care zici am inlocuit-o cu una de dacie.. e pana in 10.000 una
Nuca mi-a iesit! Adica piesa 10 din poza! Si se cam balangane schimbatorul. Am inteles ca trebuie schimbate niste bucsi. Cred ca e vb de ce vorbiti voi! O sa o schimb!
Dar la plasticul de sub bord ce fac? Ce suruburi si/sau cleme imi trebuie ca sa o prind? Daca se mai intampla sa cada cand sunt in trafic e cam nasol... :crybaby:
Vad ca nimeni nu zice nimic de noua mea achizitie... :crybaby: :crybaby: :crybaby:
ti-am scris eu in postu nr2
Pai nu pot decat sa te felicit! Nu mai ai tico, ai o chestie care aduce mai bine a masina care pe deasupra consuma cat un Tico. Din pacate nu mai e atat de "forjoasa" ca si Tico, dar daca te dai la el tot face pe nebunu'
Iar nuca aia o lipesti cu prenadez/Bison/Poxipol etc
Nu-ti recomand superglue sau alti adezivi care se intaresc rapid dar devin casanti. Bison de exemplu ramane flexibil intr-o oarecare masura.
Despre panou ti-a explicat cineva mai sus: aseaza-l cum trebuie intre lamele alea de deasupra piciorului stang. Daca panoul e intreg si clemele sunt bune nu o sa mai ai surprize.
Si daca nu sunt foarte indiscret cand o sa i se rupa nuca si o sa vrea sa o scoata ce face daca lipeste acuma cu mama lor de adezivi? :paranoid:
Decat sa faca tzaranii mai bine isi cumpara una intreaga. Cel putin eu asa am facut.
Temporar merge foarte bine sa ingrosi partea inferioara a tijei cu izolir ca sa nu ramai cu maciulia in mana la fiecare treapta a 2-a.
felicitari pt noua achizitie :nod:
capacul ala de la pedale se mai intampla sa pice, prinde-l cu niste holsuruburi zdravene
Sau foloseste prenadez/Bison/Poxipol cu incredere si n-o sa mai cada ala niciodata. Mai nasol cand o sa vrei sa schimbi ceva pe sub el.
sau mai simplu puteti sa aruncati bucata aia de carton oricum o agatati cu varful de la pantof.
daca e prinsa in tablita aia nu iti prinzi nici un pantof..
eu acum o am in portbagaj si cand ma dau cu masina imi cade in brate alarma )
e lene mare... :nod: :crybaby:
si la altii e lene mare :crybaby: si ajungi la un momentdat sa ingheti de frig chinuindu-te sa o prinzi intr-o parcare :crybaby:
Bunnnn.....
In urma incidentului de aseara se pare ca am nevoie de un tinichigiu Bun ......cine imi recomanda???
1) ce incident :unibrow: !?
2) ce intatmplare de final destination 3 , nu mori de la viteza si curse si te omoara nuca de la schimbator :puke:
am si eu cateva intrebari... daca puteti raspunde este bine. va rog eu ajutatima...
masina porneste si merge nasol. eu seara am observat ca imi da scanteie la bobina acolo, la suruburile alea 2. cineva mio zis ca este fisurata bobina sau ca ar fi vreo fisha naspa.
sa fie de la bobina??? sa fie de la fise??? sa fie de la delcou??? sa fie de la platina??? sa fie de la bujii???(am niste bosch care au costat 300 de mii 6 bucati)
am gasit bujii beru-originale germania la 126.000 bucata cu 4 electrozi. acuma s aimi iau beru sau ngk???
nu raspunde nimeni?
e posibil sa fie si de la fishe? sau de la delcou? sau de la platina?
ash-a mio zis cineva. prost e ala. atunci ala care se invarte acolo.
poate sa fie de la ala? maine ma duc la dezmembrari sa caut bobina. si o probez pe loc.
delcoul de numeste ruptor-distribuitor..delcou vine de la numele firmei
ruptorul este platina, iar distribuitorul asa-zisa pipa; cum el n-are platina...poate verifica firele ( toate), capacul, pipa, fisele si bobina
azia m reglat culbutorii. cu lera. 0.2mm. a fost ok cam tot. merge mult mai bine.
mai am cateva probleme. daca puteti sa imi raspundeti. va rog frumos. de data asta sunt electrice.
nu imi merg farurile din partea dreapta. nici pozitii, nici faza scurta. nik. proiectoarele merg. si nici pe spate nu merge blocul optic dreapta. nu merge claxonul. nu merg ogl el. va rog ajutatzi-ma.
V I N D E - O
@Gabi_323i: e un sfat foarte bun. Sa o vanda si sa-si cumpere o masina noua la care sa nu i se strice nimic, si pe care sa o duca la service doar pentru revizii. Da' poate el doreste sa pastreze troaca asta si sa o faca sa fie functionabila. Sunt sigur ca mai are inca o masina sport nou nouta (pentru a impresiona tipele cand merge la club) si o masina de teren (pe care o foloseste in mod normal, fiind diesel si cu cutie automata), iar ursul il tine doar pentru hobby si doar ca sa aibe ce sa discute cu noi pe forum.
@Mertzan: Pentru inceput, daca ai un aparat de masura si schemele electrice ale masinii, verifica blocul de sigurante (sigurantele, mufele), toate relelele, cablajul, toate contactele de pe traseul circuitelor, de ce nu, si becurile. E foarte posibil sa ai probleme cu un fir de masa care sa fie comun pentru pozitii, faza scurta, etc.
Daca nu ai aparat de masura sau nu te pricepi sa citesti o schema electrica (sper sa o ai), mergi la un electrician auto, sau roaga pe cineva mai priceput.
Referitor la fisele de la bujii: masoara-le! Exista o plaja de valori in care trebuie sa se gaseasca rezistenta fiselor tale. Din pacate iti trebuie un aparat de masura semi-profesional, ca sa poti masura rezistente mari. Un aparat de masura de 15ron iti va arata rezistenta 0 (ceea ce nu e adevarat). Izolatiile cablurilor cu tensiuni mari trebuie sa fie intacte, sa nu prezinte crapaturi, sau alte defecte (ciupituri, etc). Daca gasesti banda izolatoare pe traseul bobina-bujii, inlocuieste respectiva izolare originala, sau tot cablu (fisa).
nu mai am nici o masina. nu mai am nimik. e masina care imi place. si asta am sa o pastrez. pt ca imi place. e ceea ce imi doresc. am observat ceva. mi se aprinde faza lunga la amandoua faruri. si pozitia de pe faza dreapta e ffffffff putin aprinsa. oare o fi deranjat peacolo ceva. cat despre spate .... am vazut ca, cand aprind proiectoarel de ceatza de pe spate se aprinde ep dreapta.
inseamna ca ai niste mase slabe. verifica-ti firele de masa la contactu' cu caroseria pe dreapa fata si spate(und ai problema).
faza spate e puternica. am sa vad masa. sa vedetzi ca masa e naspa. se mai tine in cateva fire. cum pleaca de la borna. si pe la plus nu prea stau lucrurile cum trebuie. le fac eu. imi cumpar borne noi si refac masa. si plusul.
In afara de cablul care merge de la minusul bateriei la caroserie (din ce spui tu inteleg ca are multe fire rupte si se mai tine in cateva - pls, repar-o repede), prin mase (sunt mai multe prin masina) ma refer la diversele puncte unde se intalnesc conexiunile de minus de la diverse echipamente intr-un singur punct, si acolo sunt prinse cu un surub de caroserie. In general sunt mascate de bord, tapiseria din bortbagaj sau alte ornamente de plastic. Din cate stiu eu BMW foloseste fire maro pentru masa.
Cred ca ai un scurt pe partea dreapta ...cum am si eu...te sfatuiesc sa pornesti sa verifici cablurile intai...
am si eu o intrebare. portiera din dreapta fatza imi place cum se inchide. celelalte nu imi place. cum pot sa fac sa se inchida ca aialalta? adica se aude altfel. una trosneste, alta pocneste. nu stiu ce sa zic. se ajusteaza de undeva?
si la mine facea usa de la sofer urat si i-am uns sistemul ala de-ti tine usa deschisa si n-o lasa sa se dea peste cap si i-a trecut!
mda.. si eu am aceasta "problema".. aia de la sofer face un zgomot sec, de fier pe fier, pe cand celelalte se inchid facand un zgomot mai infundat, mult mai misto..
Am si eu o problema electrica destul de ciudata. Imi pacane releele tuturor dispozitivelor care functioneaza doar atunci cand pui contactul, asta cand nu e pus contactul. Daca pun contactul, intra curent in ele normal si functioneaza normal. Mi se intampla la stergatoare(fara contact pus, daca actionez maneta de la stergatoare, indiferent de pozitie, cu exceptia "oprit", incepe sa-mi pacane releul de la stergatoare.), la semnalizare pacane releul cand dau semnal stanga-dreapta si nu e pus contactul, si detectorul de radar face un zgomot ciudat, fiind legat tot pe contact. Asta mi se-ntampla de ceva vreme, timp in care mi s-a descarcat o data bateria.
De unde sa-ncep verificarile? Ati mai auzit de o astfel de problema?
O fi vreun scurt pe undeva?
Am banuit c-ar fi de la alarma sau centralizata, dar la fel se comporta si cu ele deconectate.
Ciudat e ca nu e continuu. Macar de-ar fi fost continuu si-ar fi mers toate ca atunci cand am contactul pus...
pai sa-ti dau nr de tel al unui electrician -- il cheama George
azi mi-am facut ca printr-o greseala ogl electrice. eram in masina si nu aveam ce face. de plictiseala am vrut sa scot intrerupatoarele de la ogl el. si cum le-am scos cu o surubelnitza, am vazut ca are o mufa si din ea ies vreo 7 fire. si erau unde cateva. am desfacut mufa aia si am curatat pe acolo. si sa vezi minune. am pus la loc mufa si am apasat din greseala pe un buton si o inceput sa caraie. si o mers. sunt super multumit, numai ca pe partea dreapta nu prea se misca pe lungime, stanga dreapta. dar o rezolv eu si pe aia. oricum e un caz fericit. eu vroiam sa desfac multe chestii de peacolo. multe trasnai, desfaceam jumate de masina, si uite ca 5 minute de munca le-au inlocut pe cele de jumate de zi.
cam ce probleme poate sa aiba un motor 2.0 motronic? adica ce e naspa la ele? vreau sa iau asha ceva si vreau sa stiu la ce sa am uit... mersi.
am si eu intrebare.... unde pot gasi piesele astea? 7-8-12-8-11
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1431&mospid=47275&btnr=12_0558&hg=12&fg=22
am bagat masina pe groapa si am vazut cauza de ce imi sta alternatorul stramb. si din cauza asta trebuie sa fie... ca am vazut ca este naspa acolo lla cuciucul ala acolo, unde vine surubul ala. suportul ala nu sre nimik. numai in prinderea aia de jos. acolo e beleaua.
Cam de 2 sapt masina mea porneste greu la rece greu= dau de vro 4-6 ori la cheie pana sa porneasca la cald porneste la prima cheie are idee cineva ce poate fii?Eu suspectez ca nu mai am presiune ca lumea in rampa de injectie.
si la mine se intampla ceva ciudat de mult timp...roata stanga spate sta mult mai cracanata decat cea din dreapta...banuiesc cateva cauze:
1. amortizor si flansa...+ ca de la flansa se aud si cateva zgomote ciudate;
2. bucsile de la bascula;
3. arcul sa nu fie mai moale, dar nu cred;
cum se poate sa stea roata mai cracanata de la flansa? eu zic ca si fara flansa tot ar trebui sa stea normal, se intampla ceva ori la bucsile de la bascule ori la urechile de prindere ale basculei pe punte
Problema s-a rezolvat la mine partial adica inainte de a porni masina am pus contactul de 6-7 ori dupa care a pornit la prima cheie banuiesc regulatorul de presiune sau pompa de benzina alta problema ar fi ca masina nu trage mai deloc dar banuiesc ca e aceasi problema .
anunt umanitar:cine are sa-mi dea pt proba un regulator de presiune de 3 bari sa fac timp de 2-3 zile niste probe cu el?
Ciudat parca de 3 am eu sau de 2,5 :retard: eu stiam de 3 ia sa ma uita acasa sa vad ce si cum am pe masina oricum regulatorul e cel original cred problema e ca masina nici nu mai trage cum trebuie :paranoid:
0-100 10,5 sec :crybaby:
Engine hard to start when cold
--------------------------------------------------------------------------------
Fuel system malfunction
Injector(s) leaking or carburetor automatic choke faulty
Distributor rotor or cap carbon-tracked
astea ar fii broblemele cica distribuitoru e viu (cred ca are schimbate mai toate pe acolo) raman celelante 2 puncte
da unde e regulatorul ala? imi arata cineva o poza?
Ce service? aaaaa a stat ceva cam 1 luna asa sa zic
@Florin trebuie injectoare de 3,5
ala parca e la returul benzinei nu?
Imi zice si mie cineva de ce nu imi porneste la cheie masina ? invarte putin pana porneste la rece diminetza iar dupa ce a pornit daca opresc si pornesc imediat porneste instant ? am fost pe la mecanici si nu pre stiu ei dar o trag tare cu regulatoru de aer ? chiar el sa fie problema ?
Cum sta cu compresia motorul?
Becul de ulei se stinge repede dupa ce pornesti motorul, sau sta cateva secunde aprins?
til nu crezi ca dai numai sfaturi gresite? tu o tot tii cu fisele tale si acum cu compresia
eu zic sa verifici presiunea in rampa ca se pare ca ai o problema cu pompa de benzina, daca iti porneste greu la prima cheie este din cauza ca pompei de benzina ii trebuie mai mult timp decat e normal sa construiasca presiune si de aici si problema cu mersul prost la rece
sunt la inceput, nu stiu ce motor am, cum aflu ?
mercy mercy
hai k incerc aku` :paranoid:
este M10, mercy pt ajutor , dar care-i diferenta inre M10 si M40
ok am sa fac nishte poze la motor si pe pun pe site....masina e din 1988.....316i, motor de 1800,alta problema ar fi k nu gasesc sa o pun pe calculator ...mi se spune k nu mai exista mufe de genul ala (este early type,e plata la un capat)
eu am plecat putin la scoala....am un laborator....mai vb disear`
Daca e 1,8 M10 e 318i. Daca totusi e 316, inseamna ca-i cu carburator si nu-i 316i e 316. In ambele cazuri nu are cum sa fie fabricat dupa '87, cum spunea si jaffar mai sus.
Ce data de fabricatie ti-a rezultat dupa realoem.com?
Presimt ca ti-a rezultat data fabricatiei prin toamna lui '87 (dar a fost inscris in '88 ) si e 318i. Altfel... cred ca e ceva schimbat.
sambata ma intalnesc cu el. si vad eu ce motor este... sper sa imi raspunda pe mess...
am revenit.....a iesit decembrie 1987......aici sunt si pozele....
si aici exterioru
trebu` schimn winu` .....se cam blocheaza,....
poza aia de la motor e cam dubioasa... dar vedem pe live carei mersu...
cineva a facut un downgrade acolo
Nu-i de la lecitina, (sau lipsa ei).
Habar n-aveam ca s-a fabricat 316i L-Jetronic. Ce capacitate avea?
318i L-Jetronic avea ~105 cp si 1766 cmc...
Nu cumva vechiul 318i L-Jetronic 105cp a jost rebotezat pentru cateva luni/ani 316i?
mda... ce capacitate o fi avut 316i M10 de 102 cp?
L.E.: jorg3l spune ca are 1766cmc. Concluzia se cam contureaza in felul urmator: motorul e aproape identic cu cel de 318i L-Jetronic de 105 cp cu mici modificari (probabil are cuplu maxim mai mare la turatii scazute) care-i permit viteza maxima superiora, chiar daca puterea maxima-i micsorata. Si intr-adevar motorul de pe masina lui jorj3l nu-i schimbat
Si-acum ca ne-am lamurit: problema cu relanti-ul oscilant am avut-o si eu. La rece oscila atat de rau incat daca trageam de volan (servodirectie) murea instant motorul. Problema era un furtun care iesea din cotul mare dintre debitmetru si admisie. Furtunul asta se prindea pe cotul de admisie printr-un shtutz de plastic pe care intra fortat. Atat de fortat incat s-a crapat. Fisura era foarte mica, dar urmarile destul de enervante. L-am carpit temporar cu scotch si am fost supermultumit o perioada, pana a inceput sa faca din nou urat. Intre timp am vandut masina, asa ca nu stiu ce s-a mai intamplat cu el.
Sfatul meu ar fi sa dai jos toate furtunele de aer si sa le verifici. Chiar daca nu gasesti probleme, macar stai cu inima impacata, ca ai verificat ceva, ai invatat ceva si nu te-a costat decat timp.
La cealalta problema poate te ajuta cineva mai priceput de pe-aici.
LE: Am atasat poza cu motorul in care am incercuit locurile in care ar trebui sa fie capetele furtunului de care povesteam. Iese din furtunul gros de admisie si se prinde pe corpul admisie prin "sugrumare" Aici se conecteaza la un plastic conector din care pleaca alt/alte furtune. Trebuie sa verifici toate furtunele, ti-am punctat unele din ele.
maine ne bagam oleaca la masina... mi se bar dubioase niste chestii..
Cam asa sta treaba intr-adevar, dar unde-s pozele ?nu lr vad......
Gata am vazut-o....mercy!
ah, da.. n-am citit cu atentie.. :retard:
Vreau sa`mi cumpar fise, am gasit la comanda BERU, noi la 3,6 milioane...sunt destulde scumpe....mai iesftine nu gasesc ? ce`mi recomandati ?
Beru mai ieftine nu gasesti. Iar altele echivalente costa aproape la fel de mult. Mai bine cumpara doar fisele de care ai nevoie... daca ai vre-una dusa.
Sunt terminate cam toate...spre exemplu la fisa 2 cand trag de ea (am schimbat bujiile) raman cu firu in mana si partea din fata a fisei pe bujie.....si sunt cam diferite, alta are varful din ceramika si e crapata in fatza....cred k scapa curent.....mai ieftine de 3,6 mil nu gasesc nu ?
Mai eftin nu inseamna si neaparat bun/mai bun.
gasesti... sa vb cu cineva...
mertzan, combina-ma si pe mine de nishte fise pls........
si,....mi-am facut comanda de cotu care iese din debitmetru,......950 mii....se merita investitia ?
odat` ce schimb cotu (e prins cu banza scosi + ipoxilina etc...)sper sa nu mai am oscilatii de turatie....mi-am schimbat bujiile + capac delcou + filtru benzina si nu mai merge in suturi......aku de s-ar rezolva si cu oscilatia de turatie.....sper sa fie de la cotu ala......daca nu se rezolva ce mai poate fi ? sa fie terminat debitmetrul ?
trist atunci....dar la mine oscileaza nahol de tot...coboara si pana la 300 RPM.....aprape k se opreste motorul....si asta se intampla cu cat e mai cald motoru....la rece mere bine!.....ciudat....nu ?
Furtune are,la mine am avut odata oscilatie relantiu tot cevade genu asta 300-700 facea si a fost o sonda de apa .
asa aia nu am inteles eu clar cam ce schema a fost dar avea legatura si cu socul .
Cine-mi da si mie nishte "saituri" faine cu si despre BMW-uri de prin romania k trebuie sa fac un slide pt la facultate...am ales k tema BMW si akum sunt in pana de idei.....
ceia ia slide?
banuiesc ca se refera la o prezentare in powerpoint..
azi dimineata am facut vreo 10 km printr-un trafic ingrozitor si s-a incins apa rau de tot, a ajuns la rosu. am schimbat termostatul acum 2 luni, la fel si vascocuplajul, ulei are in motor. ati mai patit ceva asemanator? ce ati facut?
Mai au ramas 2 lucruri:1-garnitura de chiulasa 2.radiatorul
MI-o venit furtunul de la debitmetrul !!!!!!!!!
e mare fericirea...aku s avad daka ma descurc sa-l schimb.... ce ziceti ?? :-?
trist....mi`am schimbat furtunul de la debitmetru, am schimbat bujiile, capacul delcou, filtrul de benzina si tot am mai ramas cu neshte problmele :
1. Nu porneste la sfert de cheie, mai invarte vreo 2 secunde.....
2. Tot osccileaza la relanti...... dak dau vreo 3 pedale de acceleratie pt cateva secunde sta ezact pe la 850 dar dupa 4 secunde iar incepe oscilatia.....e chiar enervant in trafic........
:crybaby: :crybaby: :crybaby:
ia schimba filtrul de benzina si furtunele alea... de acolo. si mai vb dupaia... s-ar putea sa fie ceva din ij sau din calc... nu se stie sigur.
unde o fi mufele de acolo???? avetzi vreo schema sa ma uit si eu??? poza e veche... s-au mai aranjat treburile pe acolo... dar mufele alea tot nu sunt acolo...
Motorul ala merge ok, fara mufe conectate? :eek:
De unde stie computerul ce temperatura are motoru?
mai pe langa firul ala pe care il vezi.... ala micutz, cu papuc pe el. mai e o mufa mare... ceva de genu care e pt injector... e in stanga acolo... nu se vede...
salut am cateva probleme cu un 316 din 89:
1. Oglinzile electrice nu merg cred ca nu are siguranta si nu stiu unde vine pusa
2.Cred ca turometru imi da eroare adika cand o pornesc sta la 1000 si dupa ce se incalzeste sta la 1500
tabloul cu sigurante:
http://www.bmwe30.net/cgi-bin/datacgi/database.cgi?file=articles&report=view&ID=00046&Section=02
deci siguranta nr.19 e de la oglinzi..
m-am uitat astazi la siguranta si era buna acum nu mai stiu ce o fi devina pt ca nici una din oglinzi nu se misca sa zic ca s-o fi ars vreun motoras :crybaby:
sau nu face contact p la mufa din usa, sau d la buton, sau...
Pana nu verifici, n-o sa stii. Eu as incepe de la oglinda.
sal
a inceput sa faca figuri si motorul meu(2500- m20-b40)
se aude un zgomot ca un pufait de la un tachet cred, ca pana mea cum sa il reglez ca-s hidraulici-sau tre sa-l schimb.
sunetul se aude tot timpul, am schimbat uleiul...
comisare ce crezi?
din cate stiu la m20 nu sunt hidraulici tachetii si se pot regla
Corect
Cred ca Rotti stie ce zice :nod:
stiti si dimessiunea de reglare?
de unde s agasesc sonda ai de pe blocul motor de 2.0 sau 2.3, aia de la ulei, unde intra in rampa de ulei. pe acolo imi curge ulei... nu mult... dar ma enerveaza... stit ceva???
habar nu am de unde poate sa curga... am sa ma uit...
salut am o mare problema cu 316 din 89, motor m 40.
Problema e urmatoarea in mers scade in turati fara sa ridic piciorul dupa acceleratie si apoi nu mai vrea sa urce in ture daca o las la relantiu termura urat rau pana moare motoru daca ridic capota se simpte un miros puternic de benzina deci nu are aprindere ce ar putea fi devina ca dupa o vreme isi revine, am schimbat filtru de benzina ,fisele ,bujiile,iar capacul de la delco arata cam urat adica zici ca sunt piliti contacti credeti ca asta ar fi problema?
Ai verificat daca ai scanteie pe fiecare bujie?
debitmetru?
a mai facut asa acum 3 saptamani atunci am mers cu ia in "suturi"adica accelera pana la 2000 dupa care scadea la 1000 si tot asa pana ce si-a dat drumu si a mers bine pana astazi cand iar a inceput, iar debitmetru e sigilat
Fa rost de alt debitmetru + alt capac delco de pe un 1,6 care merge bine si fa proba,desi eu zic sa iei capac delco nou direct
Da. Si a mea merge in suturi grave de vreo 2 saptamani.
Am facut proba cu urmatoarele piese _bune_:
- pompa de benzina _noua_, adica _noua_, multumita lui niki RZW. O data cu schimbarea pompei am descoperit multe gunoaie in rezervor
- bobina, multumita lui Ionut
- am dat bujiile afara, nu prezentau nici o urma suspecta
- am dat capacul de la delcou afara (care e nou)
- am dat rotorul afara (care e deasemenea nou)
- am scos debitmetrul
- am scos sonda lambda
- am scos regulatorul de relanti
Dupa ce am probat cu toate aceste componente _bune_ masina face la fel. :nod:
Singura chestie care mai ramane de schimbat e filtru de benzina, care exista posibilitatea sa se fi infundat cu gunoaie din rezervor.
Deci alexb32....mai ai de testat.
acum am venit cu masina de unde a ramas si am descoperit o chestie camd am pornit-o tot la fel facea si ce am facut am tinut-o turata pe la 3000 cam 30 de secunde si pe urma a mers fara probleme.
cred ca delcou nu da scanteie complecta la toate 4 buji si se uda cu benzina functionand aurea ,maine ma duc sa intreb cat e un capac de delco nou
Daca schimbi capacul schimba si rotorul.
Capacul e vreo 1.500k si rotorul vreo 5-600k.
niste poze
erau pt sorin care nu poate primi poze la servici....
pai pe acolo stau si am intrebat la 2 din magazine si unul a spus 2.5 si altu 2.6 tu can l-ai luat?
caut si eu un debitometru de 2.5 urs
am fost la un mecanic care le are rau de tot cu BMW si cica capacu e bun singurele chesti sunt debitmetru si regulatoru de relenti.
Despre debitmertu tind sa cred ca e bun cat despre relenti nu prea pt ca astazi l-am dat jos sa il curat si cand am pornit masina sta turata la 2500 si are mari fluctuati de relenti de vreo 1000 de rotati
La mine s-a rezolvat vineri. Bineinteles ca a fost o tampenie, o chestie absolut banala. Un vacuum care se duce din carbon canister in corpul de acceleratie. Bucatica de furtun de 5cm era imbatranita si tragea aer fals. Ursu e din nou pe strazi. :badgrin:
Alex, cum il cheama pe mecanic si pe unde isi face treaba? Poate am auzit de el.
garaju il are pe mihai bravu acolo in valea aia de la Prosper si il chiama Florica
Te rog nu te mai duce la "expertul" Florica daca tii la masina ta. :dis:
Altceva decat cârpaceli pe bani multi nu prea stie.
am rezolvato cat de cat dar tot nu merge cum vreau adica e posibil sa mearga in 3 dar sa isi dea drumu pe la 2000 de ture cred ca s-ar putea sa fie de la fise(champion) sau buji (ngk) pt ca am pus un bosch mai vechi si mergea mult mai bine
Mai degraba fisele decat bujiile. Bujiile sa aiba distanta buna.
Si ce am mai vazut la M10 cand am avut, capacul era mancat rau inauntru, dupa ce l-am schimbat am scapat de probleme.
imi pune si mie cineva o poza cu reg de relanti` ca trebuie sa`l curat si eu dar nu stiu sigur und il gasesc.......
mercy anticipat
Studiaza poza. Ai de desfacut o piulita de 10 care tine regulatorul fest, un colier de la furtunul care intra in regulator pe dedesubt. Dupa ce ai facut asta il tragi pur si simplu din admisie.
nui asa motorul lui...
E M10?
aha
am o problema caruia nu-i dau de cap
de cind am luat masina anul trecut, are o vibratie pe spate(dreapta) ca si cum ar fi janta sau guma bushita, vibratie care se simte cam dupa 80pina la 120, intre 120-150 dispare, dupa care dupa 160km/h face urit.
am schimbat asa:toate amortizoarele, bielete bare torsiune-toate,arcuri spate,pivoti +bucse brate fata,cap planetara dreapta spate(am 325ix)- de la care credeam ca-i vibratia, am schimbat gumele, am rotit rotile-fata spate, echilibrat binenteles, schimbat ulei toate baile, in fine nu a disparut, s-a mai atenuat dar nu a disparutm.
mai am de schimbat bucsile brate spate dar nu prea mai cred ca se va schimba ceva.
PARERI?
La rulmentul si flansa de la cardan te-ai uitat? A umblat cineva la ele? Vezi sa fie aliniate corect.
Salutare,
Ursuletul meu a inceput sa mearga neregulat. Cand ajung la semafor si il las la ralanti, in primele 10 secunde merge "ceas", dar dupa aceea incepe sa mearga neregulat si sa dea mici rateuri care se simt in evacuare.
De asemenea, la trecerea de la frana de motor la accelerare smuceste si "balbaie" pe evacuare.
M-am uitat la fise si am vazut ca una din ele nu e acelasi model cu celelalte si ca joaca si pe bujie si pe capacul de delcou. Poate sa fie NUMAI de aici?
Ori aia ori un vacuum care trage aer fals.
buna idee
cum iti dai seama ca e bushit rulmentul?
huruie roata..
Deschizi geamurile, de preferat sa mai fie cineva cu tine si mergi cu masina pe undeva unde sa nu fie haos, titit, etc., sa fie liniste si asculti.
mda
de huruit nu huruie- decit motorul, ca nu am decit o toba finala sport, asa ca liniste nu prea am cum sa fac, dar huruit de rulment nu mi s-a parut ca e am avut la alta masina de schimbat un rulment da era pe fata si huruia tare doar cind viram- pe spate nu stiu cum se aude;
oricum merg ...schimb rulmentul- pana mea asta e, stiti cumva sunt mai multe dimensiuni-modele? eu am 325ix din 86
ABS?
In program vad ca nu-mi specifica daca cu ABS sau fara, probabil ABS a fost standard pe iX.
Rulment spate: 33.41.1.130.617
Rulment fatza: 31.21.1.132.284
Astea-s codurile.
abs a fost standard pe ix
Coae, coae, roger, roger.
vin si eu cu o intrebare:
am putin joc in volan,sa zicem ca merge vreo 15 grade in gol,+ k simt gropile,la Bemw exista bucsa aia k la dacie de sub volan, sau nu si toata treaba e din caseta de directie ?
:dis:
________
10x
jocul poate fi din caseta sau din bratul care uneste tija volanului cu caseta, bratul ala are 2 articulatii care in timp prind joc, verifica daca el este de vina inainte sa schimbi caseta.
vibratia poate fi datorata si discurilor de frana. am avut aceasta problema pe un opel kadett si pana nu am schimbat discurile de frana nu am scapat. problema era fisurarea unuia de pe spate, ceea ce ducea la vibratii la viteze de 120 -130 .
sambata am schimbat bucsele de prindere ale alternatorului ca alea vechi erau terminate dupa aceasta schimbare masina scade cu ~200 rotatii/min in momentul in care aprind becurile asta inseamna ca are buba alternatorul ??
o mica problema si la mine....aeroterma nu merge decat pe treapta a-4-a....pe restul nu mai vrea.....ce trebuie sa fac??? sa schimb consola???aeroterma???
schimba rezistentele de la aeroterma..
chestia aia din atasament
CULMEA BLASFEMIEI
tocmai am reglat tachetii(multam Jaffar), am curatat injectoarele si cu stupoare am constatat ca sunt de mercedes!!! fostul proprietar a 'omis' sa-mi mai spuna si acest 'amanunt' :retard:
pana mea- masina merge, da abar n-am cum ar fi mers cu cele originale...
oricum le-am curatat impreuna cu 2 amici care tocmai si-au luat un E30-325cupe(am sa pun poze) si au spus ca modul de pulverizare a jetului difera- ei tocmai le curatasera pe ale lor...asta-i viata :crybaby:
am si eu o problema..
n-am mers vreo 5 zile cu masina.. si cand am pornit-o nu mergeau ceasurile (turometru, vitezometru, indicatoru de benzina, de temp..). s-a rezolvat cu schimbarea unei sigurane (chiar si asa e ciudat cum s-a ars singura, fara sa mearga masina)
in fine.. mai am alta problema.. nu merg luminile.. nimic... pozitie, faza scurta/lunga..
sigurantele sunt ok.
cred ca de la caldura asta se trage ca a fost parcata intr-un loc unde e soare pe tot timpul zilei..
Vezi sa nu fii avut oaspete pe perioada asta vreun shobolan, soricel, etc. La mine dupa o luna de stat cu prelata pe ea mi se instalase o matza intre radiator si motor. Bine ca n-a rontzait nimic.
mai bine matza decat soarece :cool:
Am descoperit buba cu oscilatia de turatie si pornirea greoaie !!
E futat regulatorul de presiune de pe rampa de injectoare, imi baga benzina inapoi in clapeta de era dita` balta in furtunu` dintre clapeta si debitmetru....
VINDE CINEVA ACEST REGULATOR ?
HElllllllllllllllpppppppp ! :crybaby: :crybaby: :crybaby: :crybaby:
Mi`am gasit piesa la augsburg....am dat comanda !
Problema e ca si piesa din imagine e stricata, imi poate spune cineva cum se numeste exact,cum influenteaza ea mersu motorului? e moarta complet si totusi masina mere.....
nu stiu ce piesa e aia... habar nu am....
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1315&mospid=47269&btnr=13_0248&hg=13&fg=15
ia uite piesa 11. parca aia e...
"This is what the early cars used in place of an idle control valve. Regulates intake air at idle"
regulator de relanti?
cam asa l-as fi tradus si eu,
era unul cu un 323i care spunea ca doar iarna, la pornire, avea probleme din cauza valvei asteia, care ramanea deschisa. probabil de asta masina mere. inca nu este iarna
10x....am sa o am in vedere pana la iarna.....
Sapt trecuta cand m-am intors de la mare am ramas in pana prin Colentina-simtomele au aparut de pe la Cernavoda si s-au agravat la intrarea in Buc,masina nu mai se tura dadea rateuri ,dadea in nas la turatii mici,scanteie aveam asa ca suspectez pompa de benzina are cineva idee cum pot verifica asta,sau regulatorul?masina porneste dar cum se incalzeste un pic face figuri,relantiul pica la 500 si motorul incepe sa se balbaie si sa nu mai mearga ca lumea.Sau daca are cineva de imprumut o pompa de benzina sa fac o proba cu ea.Edit inainte de faza asta cu pompa masina de vreo 4 luni pornea greu la rece chiar foarte greu cateodata 5-6 chei.
Salut !
exact aceeasi problema am avuto si eu, acum astept piesa!
masina nu pornea de cat la a 4a , 5a cheie, si oscila turatia tare de tot, nu statea la relanti,cand am scos injectoarele la curatat am observat ca regulatoru de presiune de pe rampa de injectoare nu mai tinea, cred k s-a spart garnitura din interior si imi baga benzina printr-un furtunas subtirel direct in clapeta de acceleratie, incat in furtunu dintre debitmetru si clapeta era starns juma` de kg de benzina, de aici si mirosul de benzina nearsa la pornire....verifica si piesa aceasta....dar nu as exclude nici pompa... :paranoid:
O sa fac o proba si cu un regulator desi nu cred ca e el de vina,partea buna e ca am descoperit de ce nu tragea masina cum trebuia :unibrow:
partea proasta e ca o sa stea ceva timp pe dreapta pana fac rost de bani sa o repar
tu repara electromotoru ala
nu are treaba regulatorul de relanti la tine....mai mult ca sigur e pompa de benzina...
si ca sa continui ce a inceput alex....cand am revenit amandoi de la mare, lui i s-a bulit pompa si mie mi s-a aprins becul de la baterie....cauza: alternatorul a murit..."dumnezeu sa-l ierte"..asa ca unul nou ii va lua locul....
birjarind pe la masina am mai descoperit o problemuta.....am un mic furtunas care nush` unde intra...imi poate spune si mie cineva ? L`am obturat cu un surubel sa nu traga aer fals......am incercat sa caut pe realoem..dar nimik :crybaby: ......ma puteti ajuta ?
__________
zenchiu anticipat
in afara de poze nu te pot ajuta
mercy fain iulian.....las` k tre` ma ajute cineva...mai este cineva pe aici care are 316i 1,8 M10 ? daca da il rog fain sa traga o privire la masina, poate ma lamureste si pe mine......
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1315&mospid=47269&btnr=11_0883&hg=11&fg=45
asa, si .....ce sa percep eu din poza asta ? ceva e sucit ulian !
nu`i k la mine ulian !
invirte monitorul sau stai pe tavan
ca suntem moldoveni :retard:
ua` ulian, merem sambata in parcare ? facem o trabalie ?mai vine cineva prin iasi ? mertzan ? tu esti plimbaret !! Nu faci o excursie ?merem oleak in parcare la fortus, mai daramam niste sticle ?
frate.... nu pot sa vin... sunt prins intre niste activitatzi... mi-ar placea... hai sa nu mai facem offtopic... aaaaa
aaaa
aaaaa
aaaaa
ce naiba are turometrul meu de face figuri? la relanti scade pe la 400 rpm... cand accelerez face figuri? se mai opreste...ishi ai da drumu... ce sa fie? acumulatorii din bord?
doar turatia de pe bord scade si la motor nu se simte nimic? :eek:
deci.... sa zic ca accelerez motorul... sa zic ca acul ramane pe la 1200 si acolo sta oleaca dupaia mai creste oleaca... am sa fac un film sa vezi.
mai baietzi.....
accelerez, si pe la 2500 - 3000 rpm, se aude un sunet ciudat, k si cum ar bate tachetii....sau ceva in genul sunetului scos de injector...un sunet inalt...ce poate fi, avand in vedere k pe liber nu se aude ? :?
ce ti-am spus- auzi tot felul de chestii de cind inveti pt restante...
auzi ce zice mertan offtopic...nu vine
fara cerce...
am sa vin si prin iasi... sa ma uit la masinile voastre sa mai vedem ce mai e de facut....
daca mai e ceva de facut dk nu ...
dadada...multe multe cerciuri...asta trebu` de facUT!
exista vreo posibilitate k buba sa fie de pe la ambreiaj ceva !? ma pre gatesc de un drum mai lungusor....vreo 500 km dus/intors....daca raman in mijlocul drumului, sun la dacia asistenta sau la tini ulian :unibrow: ?
eu nu mai inteleg nimic.. adica se tureaza pe bord si motorul nu???? :retard: :retard:
de turat se tureaza, dar daca apas pedala mai multisor deodat`, adik nu accelerez treptat ci vreu sa`i dau blana,se aude un sunet ciudat asemanator cu bataia de tacheti.... :retard: ....acelasi sunet apare si la 3000 de ture....
treaba` cu ambreiaju e de la mine...banuieli... :dis:...presupuneri...
e fff posibil, avand in vedere k mi`au invartit neshte natarii de delco`.....e destul de marit, sta la 950-1000 rpm .....
si acel sunet se observa cel mai tare pe motor cald !!
stie cineva cum se regleaza ezact avansu ?la dacie il reglam dupa ureche..invarteam in stanga pana aprope sa moara ---apoi in dreapta si in final era OK...sa folosesc aceeasi metoda ?
numai probleme..da`i ursu` meu :prayer: si`l ubesc ! :heart:
jorjel, nu e pacat sa-ti risipesti dragostea pe tabla, incearca cu o femeie
eu il reglez exact cum zici ca-l faceai tu la Dacie; il rotesc pana in punctul unde incepe sa mearga rotund, fara intreruperi.(vezi sa ai relantiul reglat bine adica nu f mare, ca te pacaleste)
pe-al tau l-a rotit cineva un pic mai mult
porneste cumva putin mai greu acum?
de pornit, prneste unsa..n`am probleme...da relantiul e cam maricel...crek 1000(pe bord arata 850, dar sunt sigur k ma pacaleste)...dar surubelul de la clapeta care inchide/deschide aerul cum trebuie sa stea ? cumva pe inchis ? k iar a umblat cineva.....
:unibrow:
proaspat intors de la drum, am facut ultimii 180 km cu un scartzait in stanga spate....nu mere infranata nimik,doar un scartzait,scartz,scartz,scartz :puke: :puke: ,mi se pare k sunetul este scos de un rulment busit, asa sa fie ?ce altceva mai poate fi ?cum imi pot da seama sigur k e rulmentul?
daca el e, nu stiti cam cat coasta unu` ? :?
sii...e usor de schimbat ? oare imi prind urechile ?
nu ai freaca tamburii/??? sau ce scartzaie?
frate... sunt si eu obosit.... ce naiba.... nu freaca sabotzii de oala? nu au dat fier pe fier? ai ceva peacolo naspa de scartzaie...
imi fluiera aeroterma..
cum se da jos ...cel mai usor?
HELP !!!
Astazi am observat ca dupa ce se incalzeste masina,cand vin cu ea acasa, imi cuge lichid de racire,picura trist(din moment ce ~ incolor si inodor am tras concluzia ca`i antigel)de undeva din spatele fuliei care invarte vasco`....ce mama ei de treaba mai poate fi ?
Hellllp !!!!!!!
p.s. sa aiba vreo legatura cu schimbarea(impropriu zis schimbat, era apa....) antigelului care a avut loc ieri ????
___________________--
Va multumesc anticipat !
Cel mai probabil garnitura dintre pompa de apa si bloc dusa. Daca nu e asta, e chiar pompa, pica pe la simering.
Am avut problema asta la 318 M10 dar m-am grabit si am comandat alta pompa. E posibil sa nu fi fost ea de vina... cine stie... Inca mai tin vechea pompa in cutie, pentru cine stie ce urgente.
La dizel am fost strans cu usa, fiind la tara cand a inceput sa curga multa apa. Picura ea de multe zile dar am amanat reparatia. Neavand alta solutie am dat pompa jos in speranta ca-i dusa garnitura. Am avut noroc Am curatat resturile de garnitura, am pus silicon rosu si n-am mai avut probleme de vreo 6-9 luni de cand am facut-o. Am observat un mic joc in axul pompei, dar inca nu curge
m`am mai sfatuit si cu iulian325, a vazut si el masina,axul pompei joaca nasol de tot,si apa curge(deci curge frumusel)prin spatele fuliei nu prin locul in care e prinsa de motor pompa.....am dat comanda de pompa sper sa nu ma fi grabit si eu.....daca nu e ea, e o garnitura si se rezolva mai usurel no ????
maine voi vedea cu certitudine cand imi vine pompa si ma apuc de demontat....
1,3 mil e bun pretul ce ziceti ?eu zic k`i bunisor..
E bun pretul eu am dat 1,4-1,5 mil anul trecut.
Cred ca vine si garnitura cu pompa
GATA !!!! Problema s`a rezolvat !!!Schimbat pompa de apa, schimbat garnitura, schimbat tot !!!!
Mere ca noua, doar k se mai aude un fasait, k bataie nu poate fi(cand e cald motoru doar), banui eu k arcurile de la supape sunt cam slabite...ieftin 200 mii arcu....
dar.....stie cineva cum fac sa se aprinda butoanele de la aeroterma(pe pozitie, of course)?nimik nu se mai aprinde in partea dreapta inafar` de avarie ??? unde se afla beculetzul cu pricina ????cum demontez butoanele de la aeroterma ?
nici beculetzul de unde aprind farurile nu se mai aprinde...trist
10x
Poate ai sugranta arsa. Sa schimbi becele alea e mai complicat. Verifica totusi siguranta intai.
http://www.bmwe30.net/cgi-bin/datacgi/database.cgi?file=articles&report=view&ID=00138&Section=02
http://www.bmwe30.net/cgi-bin/datacgi/database.cgi?file=articles&report=view&ID=00046&Section=02
am o problema
se aude un zgomot metalic-huruit de la motor;
am crezut ca e de la pompa de apa sau electromotor- am scos curelele -pornit- zgomotul persista;
am pus mina pe capac delco si am simtit trepidatia - de acolo vine zgomotul;
demontat delco- era strins bine, curat l-am montat , zgomotul persista;
sa fie de la axul cu came?
precizez ca motorul trage normal, inafara de zgomor nu am sesizat nik...
i s-a mai intimplat cuiva asa ceva?
pune mana pe o cheie de 22 si strange surubul de la vibrochen...de acolo e...iti spun sigur, am trecut prin asta...
dupa citeva discutii cu ionut am gasit problema:
rola intinzatoare a curelii de transmisie...cel care mi-a vindut masina a schimbat doar cureaua...
acum aceasta se freaca de carcasa de aluminiu si ce e mai grav e foarte detensionata!
am facut comanda- sper sa le pot schimba cit mai repede...
multumesc ionut!
no problem, imi pare bine ca s-a descoperit repede problema si fara alte complicatii...
am schimbat cureaua distributie si rola intinzatoare
celalalt proprietar cind a schimbat cureaua a 'reparat' rola veche...(realizind o economie de 700.000lei)
Problem:
Deal, eu incerc a urca, bag in 2, si daca apas pana la fund pedala de sub masina se aude un bazait ceva....eu banui ambreiajul.....asa sa fie ??cand sta pe loc, pe liber o forjez de`i sar bujiile si nu se aude bazaitul respectiv...apare doar in sarcina....k si cum motorul trage dar nu transmite la cutie.
daca ar fi sa`mi cumpar ce sfat imi dati doar disc sau si placa de presiune cu rulment cu tot, teoretic vorbind, k deocamdata nu detin fondurile necesare....
10x
Incearca sa strangi bani de disc+placa+rulment. E cel mai sanatos. Rulmentii este posibil sa tina si doua ambreiaje...dar mai bine il schimbi oricum ca nu e asa scump mai ales daca iei tot kit-ul de ambreiaj.
Cam asa e TiL...dar daca ar fi alte piese care se ating, nu ar trebui sa scoata acele sunete si cand sta pe lok si o turez(exista posibilitatea lipsei uleiului din cutie sau dif)?
Nu numai la deal, si la drum normal, daca calc pedala brusc pana la fund iar se aude acel sunet si nu se tureaza asa cum ar trebui, in schimb dispare daca accelerez treptat....
Sa inteleg ca ai exclus problema ambreiajului. Deci turometrul nu urca de capul lui fara ca vitezometrul sa urce si el la fel de repede.
Eu am un zdranganit urat care se aude cand zici tu, mai ales cand am cutia goala. Dar eu am dizel si asta-i boala comuna la ele.
E posibil ca zgomotul sa vina din cutie, daca nu ai ulei in ea si/sau e uzata. A mea curge rau si nu-i pot schimba simeringul, asa ca-i mai pun ulei din cand in cand pana o schimb. Chiar si cand are ulei face urat, mai ales cand se incalzeste.
Daca zici ca nu se tureaza cum ar trebui.... poate fi problema la motor, fise, capac delcou.
hai ca am observat si eu ceva acum..
in mers daca calc ambreiajul cade acul de la kilometraj la 0 indiferent de viteza.. daca iau piciorul de pe ambreiaj arata viteza.. e ca si cum ar atinge pedala un fir...
ce poate sa fie?
Unde ai senzorul vitezometrului? La noi, astia propulsati e pe diferential, in spate. Poate ca la tine-i pe alt diferential.
pe diferential e, da ce legatura are cu ambreiajul?
Cred ca Florin stie, parca el si l-a schimbat la un moment dat.
acum un an a fost 7 sau 8mil kitu sachs.. placa, disc, rulment.
n-ar fi asa mult
e greu de schimbat?
da.. trebuie data jos evacuarea, cutia de viteze si cea de transfer, diferentialul fata, cel spate..
de ce si dif spate???
nu-i suficient cardanul?
am vrut sa zic cardanu fata si spate.. defapt cel spate trebuie desprins decat de la cutia de transfer si lasat sa atarne
Iar eu.....
Am caldura !!!
La furtunul care intra in calorifer pe langa pompa de frana exista un aerisitor!!!
Oare masina mea avea aerisitor din fabrica ? daca nu, a fost mare om ala care l`a pus acolo ca m`a salvat de inghetz , si mare dobitoc in acelasi timp, ca putea sa`l puna dreacu` oriunde in alt loc k sa pot ajunge la el fara probleme!!
De ce zik eu k nu crek sa fi avut aerisitor ?!Pt ca pe cele 2 coliere nu scrie BMW, nici pe el de altfel si furtunul unde e prins parca a fost ros cu dintii in extremitati !
Am dreptate ?
bun...m`am laudat destul ca am caldura, dar in urma unei analize a situatiei am constat ca se incalzeste destul de repede(execptional !!)dara dupa un timp de mers aerul care intra nu mai prezinta aceeasi temperatura ca la inceput, e putin mai rece....(pt ca se deschide termostatul sau porneste vascul ??) ce sa este oare ??
Alta sesizare : exista 2 furtunashe(sau furtunoaie, mai bine)care intra spre calorifer,unul prezinta aerisitor si e clocotit si celalalt, zic eu ca e returul,si e destul de recisor in comparatie cu turul...e normal, asa trebu sa fie nu ????
Sorry daca va plictisesc cu problemele mele....vorba lu` iulian mai bine s`ar numi Topic-ul "patimile lui Jorj3L"............
siiii
stie cineva cum as putea sa evaluez ambreiaju`,sa`i fac un testing ceva, ca sa nu dau bani de aiurea ?
Va multzumesc !
Pai la inceput baga foarte cald pentru ca ai caloriferul fierbinte, dupa care se raceste si apa calda adusa din motor nu face fata sa-ti incalzeasca aerul atat de tare. Eventual da ventilatia o treapta mai jos. O sa sufle mai putin aer dar ceva mai cald.
Returul presupun ca era rece in timp ce ventilaatia era pornita in masina. E normal.
Nu stiu nimic de aerisitor, o fi fost... n-o fi fost... Cel mai probabil nu.
Ambreiajul? Patineaza? = daca esti intr-a 3-a sau a patra in zona de cuplu a motorului (3000-4000 rpm) si o calci ti se pare ca motorul pleaca repede in 5-6000rpm dar masina urca mai tarziu pana la viteza aia? Poti face testul si in treapta I sau a doua, dar dureaza mai putin si trebuie sa fii atent la detalii. De obicei comportamentul asta-i scoate din sarite pe soferi si-i duce cu gandul la ambreiaj dus.
Daca nu-i cazul, dar vrei tu sa te simti mai bine (si sa scoti ceva fum din ambreiaj+bataie de joc la adresa motorului), bag-o intr-a 5-a si da-i blana, eventual cu frana de mana trasa. Daca ti-a murit motorul ambreiajul e bun. Daca a iesit fum din cauciucuri ai supercar. daca iese fum din ambreiaj si motorul se invarte, fa-ti ambreiajul.
Un test mai soft ar fi sa pleci de pe loc intr-a 5-a. Ia-o cu binisorul, trebuie sa turezi motorul ceva mai tare. Daca porneste, ambreiajul e bun.
Nu a existat aerisitor din fabrica pe furtunele care intra in aeroterma.
Va multzumesc frumos pt sfaturi mai baietzi !!!
Fara voi, nushtiu, nushtiu !!!
Maine am sa realizez testu ambreiajului !!!
Imi puteti baga neshte poze care sa ajute la schimbarea kitului de ambreiaj ?Avetzi idee cam cat ar putea dura ???
`multzam inc`o data !!!!
Cu ambreiajul mai bine te-ai duce intr-un service.
calm jorjel
schimbam noi
mare brinza
citeva suruburi si gata!
treaba`i nashpa.....se misca de pe loc in vit a5a fara sa se opreasca motorul...sa`nteleg ca sunetelele nu sunt de la ambreiaj ???
p.s. cand pedala e apasata(ambreiaj)se aude alt sunet iar cand e pe liber in alt fel
ma gandesc ca daca ramaneam fara ulei prin cutie, n`ar fi trebuit pata sub masina ??ceea ce nu exista....
Vreau masina fara sunete dubioase !heellp !
Probabil semne de slabiciune in cutie. Verifica totusi daca are ulei pana la nivel.
Asa, ca chestie am avut si eu urs exact ca al tau numai ca mai vechi si atunci il numisera 318i. Avea un mic zgomot pe liber, cand nu apasam pedala de ambreiaj. Probabil era ceva uzat: rulment de priza in cutie sau de presiune la ambreiaj.
Daca n-ai ulei in cutie se aude croncanit de la posta. La fel si-n diferential.
gata sunt decis,schimb uleiul din ambele !
nishte recomandari imi facetzi ?
cam cate kg imi trebu` pt cutie ?
dar pt diferential ?
preturi ?
se poate face miscarea in fata blocului ?oare?
Diferentialul are 900g si cutia 1 sau 1.1.
In diff baga 80W90, ceva bun, Castrol/Mobil nu petarde si-n cutie nu stiu ce sa-ti recomand ca nici eu nu l-am mai schimbat de vreo 4 ani.
baga de masline
protejeaza
cel mai bun e ala dupa un rand de cartofi si unul de friptura, capata motorul o aroma aparte.
mai bajeti !
Am gasit urmatoarele kituri ambreiaj :
1. Sachs ----- 5.130.000
2. QH ----- 4.940.000
3. LUK ----- 7.200.000
4. Delphi----- 5.600.000 (dar fara rulment !!)
parerea mea e ca cea mai buna alegere este 1., singura problema, care nu`i prea semnificativa, e ca piesa vine din ungaria de undeva si dureaza cam 3 - 4 zile, dar oricum ambreiaju meu mai mere uns inka 10 ani !
si....am mai gasit un aditiv de motor mi l`a recomandat cineva, numit SLICK50, in jur de 1,2 mil,cika estompeaza consumul de ulei, sau il reduce si e f bun, atzi auzit de el asa e ?
dar,
la diferential chiar isi merita banii un olei sintetic 75W90 de 349 mii?sau mai bine 80W90 (ambele Mobil) de 130 mii ?
la cutie mere uns un ATF220 la 164 mii ?
va multzumesc !
ATF doar daca ai cutie automata. Altfel, tot ceva de genul celui din diferential. Poate-ti spune altcineva exact ce sa bagi in cutie manuala.
Ambreiaj-Sachs diff 75W90(eu asta am bagat las mine) la cutie habar nu am sincer edit:eu totusi am schimbat uleiul la cutie,sa vad daca mai gasesc bidonul
http://www.bmwe30.net/cgi-bin/datacgi/database.cgi?file=articles&report=view&ID=00106&Section=11
poate te ajuta asta
Pentru diferential LSD se pune un oloi API GL5 80W90. Pentru diff open API GL4. In cutie poti sa pui linistit tot API GL4 (80W90).
Sa-ti spuna Iulian, ca din cate inteleg ti-a testat-o
LSD (limited slip dif. - diferential cu alunecare limitata) e "autoblocant" adica are obiceiul sa patineze cu ambele roti, chiar si pe asfalt curat.
Ca sa testezi scoate masina din viteza, asigura-i rotile, lasa frana de mana jos, ridica o roata spate si incearca s-o invarti. Daca se invarte relativ usor, n-ai LSD.
Sau te bagi in spate sub masina si te uiti ce scrie pe placuta de pe diff. Vezi ca se poate sa fie ori ruginita, ori plina de ulei, deci pregateste putina benzina si o carpa murdara + niste smirghel.
am prajit ambreiajul
sau asa cred
dupa nebuneala de duminica, luni in trafic cind am dat 2 la turatie mai mare motorul se tura dar viteza de deplasare nu crestea, am calcat de citeva ori acceleratia si si-a revenit, apoi in 3 a facut la fel
am incercat o plecare cu 3 si a mers, doar la turatii mari aluneca
hm
prajit
stiu ca florin l-a schimbat la el
e belea
cit costa kit-ul (placa, disc, rulment) pt mine?
e acelasi pt toate e30?
ce variante am?
multam
ti-am mai zis parca si pe alt topic.. e la fel ca la e30 normal si costa ~8mil sachs
Eu am schimbat vara asta kitul de ambreiaj. Am avut de ales intre Luk si Sachs si am ales Sachs. Am dat pe kit 5 mil si ceva (nu mai stiu exact cit si ceva, dar oricum, sub 6 mil) - disc + placa de presiune + rulment de presiune + vaselina. Luk nu mai stiu cit era, parca putin mai ieftin, dar nesemnificativ. Le-am luat de la AMRS.
Ce e AMRS?
Orice-ar fi, cred ca-i undeva la vreo 400km de aici.
Mda, ma tem ca TiL a nimerit-o: AMRS e un magazin in Iasi.
multumesc tuturor
M`am intalnit cu XOX, iar in urma testului cu ziarul am constatat ca are vasco-culpajul bulit, am auzit ca nu e musai de cumparat unul nou, se poate cupla sa meraga non-stop, asa este ? stie cineva procedura ?influentzeaza cu ceva cuplarea directa ?sa`mi para rau ca eu am dat ~100 Euroi pe unul nou ?
stai linistit,cat timp motorul tau nu se supraincalzeste nu ai probleme,daca pui vascul pe direct(il blochezi) o sa pierzi din putere si o sa ai un zgomot destul de tare.La el din ce am citit pana acum 90% e de vina radiatorul..
a meu nici macar nu se mai incalzeste sau e indicatorul stricat.....mana nu o pot tine pe motor, dar in interior(cam dupa 8 km parcursi) indicatorul e putin trecut de linia albastra....nu l`am mai vazut la mijlok de ffffffff mult timp !! mai ezact de cand erau ~25 grade afar.....
la BMW se foloseste cartonul in fatza radiatorului pe timp de iarna ?
hm...buna treaba......XOX merem amandoi la cumparat "termostatzi" !
acu`....bani sa fie
mercy
Jorjele merji singur, sau de fapt daca vrei merg si eu cu tine, dar al meu merge. Adica inchide si deschide.
Vascul e ~2mil nou. Un termostat e ~500mii. Vascul poti sa-l lasi asa fara teama, n-are nimic.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)