stiu cum se face, dar nu-mi dau seama cum e posibil..
frana de pe spate nu tine chiar deloc?
tine mult mai putin ca aia de pe fata,
tu nu ai voie sa faci asa ceva cu ix-u.
pai si la astea noi tot asa e? credeam ca doar la astea mai vechi merge asa..
70% tine fatza si 30% tine spatele.
ba da.. se invarteau toate 4 ca era gheata pe dedesubt
parca ti-am dat si film de pe partea cealalta..
cum ma? statea masina pe loc si se invarteau rotile in gol (toate 4 chiar).
:finger: :finger: :finger:
esti ghei :finger:
:finger: :finger: :finger:
nu cred :finger:
hai ca o dam in sf-uri.. chiar nu stie nimeni sa-mi explice si mie cum se face un burnout? merge si la masini noi? nu ar trebui sa se inroseasca discurile ?
Pai de ce sa se inroseasca discurile? N-au de ce, ca doar nu folosesti frana. La voi cu 4x4 e mai greu sa faci burnout. La noi astia cu tractiune simpla-spate, trebuie gasit un mod de-ati bloca rotile fata si-i dai. (Am vazut un filmulet tare cu unu' cu Dacia care pe langa faptu' c-a tras frana de mana a mai pus si doi bolovani la roata)
Da ce-ai Florine cu cauciucurile? Ce-ti veni?
bai, eu zic de discurile de pe spate! alea se misca (logic) si sunt infranate. deci iarasi e logic sa se inroseasca..
spune-mi ca glumesti!! cum sa dai burnout la 4x4? :eek: :eek:
Abia acum am priceput ce zici. Sa incerci sa speculezi faptul ca fata franeaza mai mult decat spatele(e normal) si sa incerci(cum spunea jaffar), sa gasesti punctul de apasare optima pe frana, a.i. rotile din fata sa fie total blocate iar cele din spate decat partial, si in momentul in care l-ai gasit sa activezi comanda"burn" .Astfel o sa existe frecare intre disc si placute(respectiv saboti si tambur la a mea).
E posibil, si ar fi si mai usor daca ai avea 3 picioare , sa poti lucra in voie cu toate pedalele.
(ai putea sa umbli la repartitorul de frana din spate, sa-l mai"relaxezi" putin=> frana mai "slaba" pe spate.)
Am zis de-atatea ori ca nu ma mai pronunt inainte sa fiu sigur de ceva,pt. a nu induce lumea-n eroare si...Nu stiu cum lucreaza cutia de transfer pt. ca n-am avut ocazia sa ma lovesc de ea, si-am facut greseala sa cred c-ar functiona ca un diferential(nu iau in discutie autoblocantele), adica atunci cand mi se blocheaza o roata, puterea e transferata celeilalte(de-aia patinezi c-o singura roata cate-o data), dar acum imi dau seama ca principiul de functionare ar trebui sa fie tocmai invers(parere personala pt. ca defapt nu stiu), adica atunci cand rotile din spate patineaza, puterea sa fie transferata catre fata.(chiar as vrea sa aflu pe ce principiu functioneaza).
E "de efect" un burnout, mai ales cand esti racer . Treaba e c-o sa faci vizite mai dese pe la vulcanizare sa schimbi caucioace si pe la Gabitza sa schimbi placute de frana, discuri, discuri de ambreiaj si placi de presiune.("Norocul" tau daca nu merge sa dai burnout cu ix-u' )
iti arat ma eu cum se face
ori ti frana cu calcaiul si apesi acceleratia cu varful ori tii frana cu varful si apesi acceleratia cu calcaiul, depinde cum ai asezate pedalele asta cu stangul, cu dreptul debraiezi
stangu-n dreptu-n stangu...
Eu stiu ce zici tu acolo, c-am mai avut probleme cu relantiu' la unele masini si-am tot exersat frana si acceleratie in acelasi timp cu dreptul. Daca ai pedale sport merge treaba... Problema e ca trebuie sa tii masina infranata pana la un anumit punct(presupunand ca ai sistemul de frana stock la care n-ai umblat sa anulezi vreun traseu de frana sau...) si in acelasi timp sa dai sprituri, ceea ce nu mi se pare usor,pt. ca dreptul nu va avea nici un punct de sprijin si sigur vei apasa aiurea frana. E altceva atunci cand te sprijini in pedala de frana apasata aproape pana la fund.
La fel daca ai folosi standul concomitent pt. debreiere si frana.
Stimati domni,ce e acela bornout?Ca poate mai sunt de-alde mine,dar le e rusine sa intrebe...am ceva saptamani de cand ma tot uit la forum cu dictionarul in mana...
ho ma ca eram adormit
ideea este sa apesi pe frana cat a sa nu plece masina
fratilor... pe zapada la e46 diesel ii dau burn pana se termina motorina daca e.. dar pe asfalt nu am incercat.. imi e si mila de ea.. plus ca am deocamdata cauciucurile de iarna si nu are rost sa o omor asa tare..
ideea este ca nu prea am vazut diseluri care sa faca burnout.. oare nu iese asa vine ca la benzina sau ce? eu ma mai joc cu ea dar pe zapada.. pe asfalt imi e mila de ea sincer
pe mine o sa ma invetze uwe. :nod:
apelati la cineva cu e21 sa va dea masina sa incercati burnout... se face mai usor decat cu e30 si ambreiajul este ceva mai putin solicitat, merge si in marsarier :unibrow:
btw, la e30 distributia puterii de franare parca e 60% fata si 40% spate
La mine e ft simplu. Calc frana maxim, o turez la 2000 (cat imi permite torque converteru cred), dau drumul usor la frana (nu de tot) si ii dau pana ma plictisesc. Am facut ft putin pe zapada pt ca n-am chef sa-mi las cauciucurile pe acolo si nu e cine stie ce oricum (daca nu filmezi )
Nope. Vreau sa o vand
a dat-o cineva cu un 5 ? Mi se pare prea grea de spate si s-ar putea sa rup ceva asa ca astept inainte ceva pareri :?
eu :unibrow: :unibrow: e mai misto decat cu ursii
asta cred si io
cineva care a facut-o intr-adevar :ninja:
bine ca era un 535 din ' :unibrow: 93
al meu e 525 din '91, deci cred ca suntem aproape.
Zi-mi si mie exact CUM ai facut si ce a iesit. Sunt f curios si abia astept sa incerc :-D
Sorin,vroiam sa discutam putin mai mult.
Ti-am trimis ceva pe messanger.Daca poti iti propun sa continuam acolo.
nu serios acum , dau o bere
:unibrow:
Tare asta !
daca intr-adevar se intampla asat sa ma chemati si pe mine baieti sa facem niste poze
am incercat eu burnout. faza era ca faceam cerculete si deodata am cautat frana si am prins-o oleaca si masina tot se mai misca in fata. si pana la urma o intepenit. si am accelerato. super senzatie. aviz amatorilor: sa deschideti toate geamurile ca o sa miroasa in masina a fum. si o sa fie naspa. sa mergeti cu geamurile deschise...
nimic mai simplu ca un burnout...
apesi ambreajul, cuplezi in viteza 1, cu calcaiul drept apesi frana (nu neaparat la maxim) si cu varful piciorului drept duci acceleratia pana masina trece de 2500 ture, lasi ambreajul si rotile incep sa se invarta.
fara suparare dar cine nu e capabil de atata sa se lase de condus masini cu tractiune spate
la 2500 rpm faci pe ud sau cu hidramata
este mai usor sa turezi blana, iei picioru brusc de pe ambreiaj si apoi calci frana cu stangul usor cat sa nu plece de pe loc, cu un pic de exercitiu poti sa schimbi si a 2-a ..
daca o calci blana o forjezi prea tare, cat despre lasat ambreajul brusc... uite asa se duce dracu rulmentul de presiune, discul si etc...
iti garantez ca rupi aderenta si la 2500 ture cu un motor de la 1.8 L in sus daca sti cum, nu e nevoie de 6000 ture... plus ca metoda mea iti iese perfect, cu a ta ai sanse (mai ales daca esti novice) sa te panichezi si sa nu apesi frana la timp si... daca ai spectatori in fata.... te-ai ars...
cu schimbatul in a 2 a... e complexa treaba dar se poate, mai ales dupa ce ai rupt aderenta... faci ce vrei cu masina
dar forjezi prea tare ambreajul cu manevre deastea asa ca luati sfatul unui om care a schimbat multe ambreaje : lasati burnurile ca sunt scumpe... eu m-am lasat de smecherii dastea... costa ... de banii aia mai pun ceva la masina...
da dar un burn adevarat nu se face la 30km pe ora adica in treapta 1 se face si el la o turatie cat mai mare a rotilor si de aceea este mult mai spectaculos in treapta a doua de viteza
Unde erau conneseurii.
Cand aveam motorul de 1.6(carburatie) puteam sa fac cerculete pe asfalt(acoperit cu un pic de praf) si burnout . Dar cu 1.8i nu mai merge si nici nu mai scartie rotile la a 2-a
http://forum.4tuning.ro/attachment.php?attachmentid=65578&d=1138798810
est graficul de pe dyno al unui 520 24v..
la 2500 rpm are fix 40 de cai...
Si ~118Nm cuplu. Mai e nevoie sa zic "Power sells cars, torque wins races"?. Stai sa ma uit pe dyno-ul meu....ha! Ca sa vezi, am cuplu la fel daca nu chiar mai mare cu 1-2Nm la 2500rpm decat un 520iM50. Si daca vad bine am si putere un pic mai multa la 2500rpm decat 520iM50.
Tzapa!
fratilor eu zic asa: ne intalnim, se suie unu cu mine in masina si va arat ca de la 2500 in sus (inclusiv 2500 rpm) rup aderenta exact asa cum am spus, in mod evident nimeni nu a luat in calcul si dimensiunea rotilor, nu e tot una 225/R16/50 cu un 205/R15/50 si etc.
imi pare rau ca am dat morotul de 1.6 ca va aratam ca si cu ala dau burn pana va innecati cu fum. Evident ca nu poate oricine (nu ca e mare lucru) dar trebuie experienta si practica... cum am zis daca ai bani de ambreaje... inveti, daca nu... nu
plus ca depinde si de masina, o masina usoara de cur (un rechin sau urs) o rupe mai repede ca o pisicuta sau un seria 7...
bek> daca adevarul te deranjeaza...problema ta. Bine ca nu mi-ai zis ca am photoshop-at poza.
hai sa nu ne tziganim pentru burn... unii cred ca la 2500 nu rupi aderenta, altii stiu ca rupi , in mare ideea e aceeasi : frana + acceleratie, debreiezi si scoti fum.
pt cine vrea si cerculete: odata ce masina face burn, virezi maxim (stanga sau dreapta) si lasi frana si te invarti frate de zici ca esti la carusel.
Pace
mai terminati mai ca va afum eu instant
la lada am plecat cu burn-ul de la 2500-3000 de ture si am ridicat normal de pe ambreiaj., masina s-a miscat jumatate de metru si am mai apasat pe frana un pic cat sa nu se clinteasca
poate si 316-le sa faca burn numai ca si lada de pe la 4000-4500 pe astfalt usacat , nu conteaza cuplul conteaza turatia mai mult
off topic..... ia uite fac reclama la Subaru la post counter
cum sa nu conteze cuplu ... pai lada aia are cuplu la turatie joasa normal k , cu cat ai plaja de turatie mai mare cu atat momentul maxim cuplu este undeva mai sus
cuplul la lada este la 3500 de ture si de ce pe asfalt ca sa fac burn cu ea trebuia sa o ridic pe la 4500, iar acolo are vreo 48 de cai la roata si 70 nm din aia 110?
este ca la motociclete sa se invarta cat mai repede, si in gol mai mul de 7600 de ture nu mergea iar puterea este la 5660 ture
hmm nu mai stiu c sa zic
cat de repede se duce un ambreiaj??? daca faci de 4-5 ori (asa un min doua)se strica??
daca nu e gata varza ambreajul nu se strica... dar af fi de preferat ca daca dai burn de mai multe ori sa nu exagerezi cu durata burnului ca sa apuce si masina sa sufle...
ce intelegi tu prin exagerat???
adica daca dai 4-5 burnuri nu le faci la interval de 5 secunde si ti cate un burn 5 minute...
faci un burn de 30 de secunde, lasi masina sa respire 30 de secunde, mai dai un burn de 1 minut, lasi masina sa respire iar... Dar burn-ul e o idee destul de rea pentru ca solicita foarte tare multe piese nu doar ambreajul... ai si o cutie, si un cadran, si un diferential, planetare, anvelope, motor...
deci las-o moale cu burnurile daca masina e cumparata, daca ai furat-o... da-i sa sune
nu da aveam niste idei cu masina lu tata si de aia intrebam.
vezi ca burn-outul cere tractiune spate
chiar cu loganu poti ca nu as vrea sa stric degeaba e28-ul( si ca se se stie amandoua sunt ale lu tata nu ale mele)
sigur ca poti si cu fata... poti si cu 4x4, poti si cu bicicleta daca vrei dar adevaratul burn out se face cu tractiune spate... mi se pare jenant sa vad masini cu tractiune fata dand burn... e penibil...
la cluj e la moda burnul cu fata la passat-isti... dar e o mare tzaranie... white man can`t jump, fwd can`t burn
Vino in Bucuresti ca sa-ti dau 325 ix-ul meu sa faci niste burnout-uri cu el ))))))))))))) Asta daca poti Poate doar sa-l proptesti intr-un zid si sa accelerezi
ma lasi daca vin?
mai degraba incearca el. Dar vad ca s-a apucat sa bibileasca masina, nu cred ca-si mai permite s-o batjocoreasca.
eu nu am zis ca nu se face praf nimic, eu am zis doar ca iti arat ca dau burn cu ix-ul tau daca ma lasi
si da am fost cu 4x4, nu urs ix e drept
e imposibil fara un ajutor (legata, proptita in ceva, etc )
acum depide si ce intelegi prin burnout..
poate te referi la plecare de pe loc tare scotand fum din roti... pt asta nu-i asa greu.. iei un porsche 4x4 sau lamborghini si gata fumu..
eu inteleg stat pe loc si scos fum..
da mai stat pe loc si scos fum, cat vrei tu... pana se termina cauciucu, janta, discu de frana, planetarele si incepi sa dai burn cu rulmentii!
Stai pe loc si scoti fum din cate roti,cine te tine pe LOC.??.Sai ai mare grija sa nu ii dai prea tare ca cine stie sa nu o iei inapoi ..
ca tu nu poti e una, ca altii pot e alta...
pai explica cum stai pe loc fara ajutor..
din frana, subtil si cu cap... pana rupi putin aderenta si cu masina turata in max. iar cu frana te joci dupa debreiere
e imposibil..
sunt 4 roti care se invart! daca le infranezi ce rezolvi? se opresc din invartit..
ok ii dau pace ca voi le stiti pe ale voastre! dar este o mare diferenta intre posesor si cunoscator 4X4!
pai explica-ne tu.. pe asfalt, fara pic de ajutor extern.(pe gheata am dat si eu )
e absolut logic ca nu sta masina pe loc cum zici tu..
daca apesi prea mult frana se opresc rotile
daca o apesi prea putin pleaca de pe loc pt ca sunt 4 roti care trag, nu 2 cum e cazul la rwd unde poti sa te joci asa din frana..
cu ce masina ai facut tu asta?
@dust
de curiozitate, cand dadeai burn cu 4x4, banuiesc ca reuseai numai pe o punte, nu ? Pe care din ele, fata sau spatele ?
cred ca deja discutia se poarta din plictiseala !
eu nu ma pricep dar imi dau si cu parerea ca deaia e forum la o masina 4x4 o parte nu trage mqi mult si unq mai putin? si la orice masina fata franeaza mai putin sau mai mult decat spatele? asa ca: daca puntea care trage mai mult franeaza mai putin si cea are trage mai putin franeaza mai mult nu se poate face burn?
http://www.youtube.com/watch?v=N0IztgcOi24
daca cu putina apa ala face burn cu jeepu` nu ma luati voi cu NU DAI BURN cu ix-u, k?
daca urmariti atent rotile din fata sunt la inceput putin in frana!
Nu mai zic nimic...
NO COMMENT
Mai mult de atat nu poti sa faci cu ix-ul... (in primul film sunt eu pe ciment cu pietris si in al 2-lea e Florin pe gheata si tot nu sta pe loc )
http://www.youtube.com/watch?v=EgOpACjZHdQ
http://www.youtube.com/watch?v=2FAiYOEasHg
http://www.youtube.com/watch?v=Saj4lFu98Yk&NR=1
Asculta ce spun niste oameni cu experienta care nu si-au menajat deloc masinile
Crezi ca nu reuseam eu sa dau burn pana acum daca se putea? ))
dust reinventezi legile fizicii... ca o masina sa faca burnout trebuie sa existe o forta care sa se opuna fortei de miscare a rotilor, la 4x4 singura forta ar fi inertia, dar care nu are cum sa dureze mai mult de 2-3 sec. daca vrei iti imprumut manualul meu de fizica de-a 12-a ca sa te convingi, ca inca nu l-am predat.
oi da tu burnout dar nu cu toate rotile.
Cate valuri de la o afirmatie nevinovata(dar eronata)..."Un nebun arunca o piatra in apa si 10 filosofi nu sunt in stare s-o scoata."
cred ca prost esti tu pt ca din cate vad sunt 2 3 pagini in care lumea iti cere explicatii cum reusesti sa dai burnout cu un e30 iX iar tu vi cu replici gen
_b_u_r_n :>:>
Baieti, in afara de ultimele vreo 3 pagini, era interesant topicul asta.
In primul rand, sunt dementiale clipurile cu ix-u in drifturi.
Ca raspuns intarziat pentru intrebarile de la inceputul topicului, pot sa spun ca am un urs coupe, cu motor de matza 316is. prea multe alte detalii nu stiu decat ca : nu e diferential blocant, am cauciucuri 205/55 cu profil street racing.
Am dat burn de cateva ori, in jurul la 3000 de ture cu calcaiul pe frana si e destul de tare. faza e ca dupa cateva secunde dupa ce pleaca, se tureaza mai tare si mie la 3600-3700 imi taie benzina . cu rotile de iarna 185 dau burn pe loc fara frana . 1 si 2, special daca e vreo urma de umezeala.
Pana acum nu a murit ambreiajul, desi ma asteptam in anumite momente sa scoata limba(la un ford scorpio am plecat cu scart intr-o intersectie si s-a spart discul nou ). Nu mi-a mirosit niciodata discul, dar mirosul de cauciuc ars e nasol rau (pt cei ce nu cunosc).
Spor la discutii mai interesante decat convingerea unui copil ca apa tre' sa fie uda, nu poate fi uscata . Nu intentionez sa jignesc, dar nu are nici un farmec sa incerci sa te afirmi in fata forumistilor. daca poti face ce spui, fa un film, baga-l pe youtube si ai tot respectul. pana atunci..... sa coboram cu picioarele pe pamant, parerea mea...
Ce parere aveti de asta ? http://legalracing.ro/forum/viewtopic.php?t=2816
neinteresant
http://www.youtube.com/watch?v=lrDmydRb7IU&feature=related
Asta se pune?
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)