Printable Version of Topic

Posted by: xox Oct 29 2012, 11:29 AM

A mai patit cineva la M20 de cand a dat frigul sa vibreze motorul la relanti? L-am remarcat zilele astea, inainte nu facea deloc asa. Relantiul nu fluctueaza.

Bine, nu-s 100% convins ca-i de vina frigul, dupa ce se incalzeste tot mai vibreaza dar foarte foarte putin. Oare la ce sa ma uit mai intai?

Posted by: alex230ro Oct 29 2012, 12:47 PM

fise ,bujii , tampoane motor .

Posted by: Ciupanezu Oct 29 2012, 03:47 PM

Poate fi si benzina proasta.

Oricum multe BMW-uri pe benzina au probleme cu tremuratul la rece.
V8-urile cel putin sunt cunoscute, dar si pe L6-uri se mai intampla.

Posted by: xox Oct 30 2012, 01:02 PM

Fise sau bujii le-am exclus, motorul merge perfect. Tampoane motor... am sa le verific dupa ce o urc pe elevator, nici nu m-am gandit la asta, dar s-ar putea sa fie un factor.

Benzina e de la AutoMat, o pompa automata, habar n-am de unde o cumpara ei. Dar n-am avut nici o problema cu ea, motorul se tureaza frumos, filtrul de benzina era ok cand l-am schimbat deci n-am griji. Plus ca M20 nu-i asa pretentios si dupa cum ziceam, relantiul e stabil si de turat se tureaza ok.

Ar mai fi un factor, ca pute a benzina de-ti muta nasul la teava de esapament :/ Nu pot sa-mi dau seama ce se intampla, chiar asa multa benzina nearsa iese pe acolo? E atat de ciudat.

Posted by: bartro Oct 30 2012, 02:15 PM

In functie de temperatura motorului, injectie mai umble la cantitate de benzina injectata (si la avans daca ai motronic). Corectie e bazat pe niste asumptii asupra fel in care arde bezina la o temperatura anume, cat aer intre in motor, avans la aprindere, si ce o mai fi. Daca undeca pe motor ceva nu mai functioneaza in parametrii de fabrica, s-ar putea sa da gres sistemul de injectie la temperari anume.
Cu E32 m-am trezit ca la -16 grade nu mai pornea, dimineata undea langa Fagaras. Cauza, lipsa sonda de lambda si un debitmetru ciudatel. Am avut noroc ca a pornit dupa ce am scos mufa la debitmetru. La -10 nu facea probleme. Dupa ce am remediat defectiuni masina a pornit bine la orice temperatura, fara tremurat sau alte side-efecturi.

Posted by: xox Oct 31 2012, 09:25 AM

I-am scos mufa de la debitmetru si tremura mai rau. Dar dupa ce am pus-o inapoi n-a mai tremurat aproape deloc, s-a comportat la fel ca si cand era cald :/

Inca nu m-am prins care-i manevra, oare ia semnal aiurea de la debitmetru sau ce se intampla?

Posted by: bartro Oct 31 2012, 09:30 AM

E si ea batrana.. Daca umblii la mufe, poate mai dai acolo cu ceva spray de curatat contacte sau WD40.

Posted by: xox Oct 31 2012, 11:58 AM

Exact asta am facut, dupa ce am postat, cand am coborat la ea i-am curatat mufa de la debitmetru cu wd40-ul (i-am luat un tub de 450ml) iar acu' tremura mai putin.

Contacte oxidate probabil. Da' macar e mai "uman" tremuriciu'.

Posted by: Ciupanezu Oct 31 2012, 03:45 PM

Spray-ul de contacte e o varianta mai buna decat WD-40 in situatia data.
WD-40, printre altele, lubrifiaza.

Posted by: bartro Oct 31 2012, 04:20 PM

Stiu, dar probabil e mai bine decat nimic. Si spray de contacte are dezavantaje, e mai agresiv.

Posted by: eugene12 Nov 1 2012, 10:31 PM

QUOTE (bartro @ Oct 31 2012, 04:20 PM)

Posted by: xox Nov 2 2012, 11:32 AM

Nu stiu cum e cu spray de contacte, n-am folosit niciodata. WD-ul chiar daca lubrefiaza e bun si ca sa curate diverse chestii. E un soi de medicament universal, un "panaceu" cam asa ceva Glumesc, isi face treaba. Oricum, incep sa ma obisnuiesc cu tremuriciul si parca dispare si mai repede. Se si incalzeste repede monstrul asta cu 6 cilindri.

In schimb tot miroase a benzina

Posted by: Adrian Pintea Nov 4 2012, 05:51 PM

la mine miroase a benzina orice ias face din 2008 de cand am masina, avans reglat cu stroboscop si nimic tot asa, a avut 3 debitmetre 2 seturi de bujii fise un set, in totii anii astia si nimic tot benzina dupa tobe, consum 7-8 afara 15 oras, acum de o vreme s-a dus un injector cateodata intrerupe la relanti la semafor dar de tras trage bine

Posted by: TiL Nov 4 2012, 06:42 PM

Daca e blocat pe deschis, trage bine
Maricel consumul in oras, afara e ok 7-8

Posted by: Dobricaliviu Nov 5 2012, 03:55 AM

probabil unul din injectoare nu pulverizeaza cum trebuie , recomand metabond pt benzina , ' megalene '

Posted by: Dobricaliviu Nov 5 2012, 04:06 AM

sonda temp , capacul debitmerului este desfacut ? da-i cu un creion"moale" pe carbunele potentiometrului daca are uzura , mai poate fi uzura curelei de distributie , reglaj tacheti si cum am mai zis vreun injector vagabond

Posted by: xox Nov 5 2012, 09:30 AM

15-17% in oras imi ia si mie daca merg mai "sportiv". In rest in jur de 12-13% si chiar nu ma deranjeaza, oricum nu merg prea mult cu ea.

Inca una nostima: am incercat sa-mi leg toba inapoi pe loc, s-a rupt urechea originala, cand am ridicat putin toba s-a crapat, curge benzina cu ulei din ea, cred, cu toate astea uleiul e la nivelul normal. O fi doar benzina?

Posted by: TiL Nov 5 2012, 11:26 AM

imposibil sa fie doar benzina...

Posted by: Adrian Pintea Nov 5 2012, 12:37 PM

Eu consum scot 12-13 doar vara cand sunt plecati studentii acasa si e mai liber orasul, clujul e un oras aglomerat.
Jetronicele astea sunt greu de depanat sa la faci sa mearga bine, in schimb nu te lasa in drum...
Cand mi-am schimbat tot traseul de evacuare si am pus noi, mi-a disparut fumul alb la pornire la rece si vaporii de apa care ii scuipa

Posted by: Dobricaliviu Nov 6 2012, 08:18 PM

QUOTE (bartro @ Oct 30 2012, 02:15 PM)

Posted by: Adrian Pintea Nov 7 2012, 04:59 PM

Nu poti. Numai daca resoftezi Ecu cu alta harta de avans

Posted by: Dobricaliviu Nov 7 2012, 05:51 PM

stiam , de aceea te-am intrebat , ca nu are motronic din cate am inteles , ideea este sa-si rezolve treaba , chiar :stiti ceva ?

Posted by: bartro Nov 7 2012, 06:20 PM

La motronic umble motronic la avans. Asta am vrut sa spun acolo.

Posted by: Adrian Pintea Nov 7 2012, 06:30 PM

N-are treaba avansu cu mersu la rece...La mine oricum l-as regla porneste dupa 3 secunde de invartit orice temperatura ar fii afara, vara-iarna...in schimb facea urat daca aveam dereglat aerul, e un surub acolo pe admisie si reglez la 900 ture si mai reglez inbusul de la debitmetru sa nu am relanti galopant, si din nou refac reglajul de aer sa se mentina la 900...merge frumos, trage bine dar injectorul sau injectoarele bat la 2200 turatii indiferent de viteza.Cand era vara intrerupea un cilindru, cand stateam mai mult la semafor. Acum de cand s-a racorit se simte foarte putin ca nu lucreaza cum trebuie.
Din cunostintele voastre injectoare de 2.0 24V merg la 12V? am inteles ca au debit mai mare dar rampa are regulator de 3bar, in schimb la 2.0 12v regulatorul e de 2,5 bar si atunci mai scade putin din debitul lor, sa fie adevarat oare?

Posted by: bartro Nov 7 2012, 07:05 PM

QUOTE (Adrian Pintea @ Nov 7 2012, 06:30 PM)

Posted by: TiL Nov 7 2012, 09:06 PM

la mine conteaza avansul, daca e pus bine, porneste "la sfert" la orice temperatura.